。 クラブがハードなので、しっかりウオームアップしてから打ってみると・・・1発目は軽いドロー弾道。ヘッドがスムーズに返るのが手に伝わる。ニュートラルの設定でも捕まりがいい。真っ直ぐ打つ感じで打つと…

プロ・アマ問わずユーザーから高い評価を得ている「ヤマハ インプレス」シリーズ。今回、新たに加わった「クラシック」の性能を調査すべく、人間試打マシーンことマーク金井が徹底試打を行った。 1.どんな…

のSとしては非常に硬く、アフターマーケット用のSと比較しても硬い仕上りだ。長さはメーカー値が45インチで、実測値（ヒールエンド法計測）は45.25インチ。クラブ重量は310.0gでバランスがD1.5…

9度表示はリアルロフトが11度でフェース角が＋1.25度。10度表示はリアルロフトが13.5度でフェース角が＋2度。どちらもロフトが多めでフックフェースだ。構えただけで、左のミスを嫌うフッカーよりも…

してみたい 試打クラブはロフトが10度、シャフトは純正のS（orbit TBX－511D）。見た目通りフックフェースの度合いは強めで、フェースアングルは＋1.25度。その影響もあってリアルロフトも…

、挙動がとてもニュートラル。そして、ゴルファーにちょうどいい重さにこだわって作られているので、安定感の良さが際立っている。10発打って1発の飛びを求める人には物足りなさもあるが、コースに出た時…

に1つの重量調整ネジが装着されている。これにより、ゴルファーは重心の深さ、重心の高さを微調整することが可能だ。 シャフトはグラファイトデザイン製「DI－6」が標準装着。ヘッドだけでなくシャフトも…

ロフト9.5度。シャフトはグラファイトデザインのDI－6のS。9.5度表示でリアルロフトが10.5度。フェースアングルは－1.75度。アドレスするとフェースは少し開いた感じなのに加え、今どきのドライバー…

-811、ボディは鋳造Ti-811だ。 顔つきは捕まりをかなり意識したデザイン。フックフェースの度合いはやや強め。リアルロフトも多めの設定。フェースもシャローで薄べったい。ボールを1発も打たなくても…

通り）変えられること。一番捕まりが良い方向にシャフトを装着すれば、フェースアングルは＋1.5度、リアルロフトは11.5度。一番捕まらない方向にシャフトを装着すると、フェースアングルは－3度。調整幅はこれ…

cpm。市販ドライバーのRの中では軟らかめだ。長さは45.75インチ（※ヒールエンド法計測）。クラブ重量は291.6gでバランスがD1.5となっている（※実測値）。ヘッドスペックは表示10度でリアル…

良さだけでなく、フィーリングの良さを求めるゴルファーには、期待に応えてくれるドライバーだ。 表示ロフトが10.5度に対してリアルロフトが11.5度。フェース角が?1.25度でライ角は63.75度。超…

距離アップを確実に狙えるドライバーだ。 表示ロフト10.5度に対してリアルロフトは12.5度。非力なゴルファーを想定いるのでリアルロフトが多めだ。フェース角は1.75度フック。ライ角も61.75度と…

が弾道調整機能付きであることを強くアピールしている。 フェースアングル調整機能については、無段階にアングル調整が可能。メーカー資料によると、ライ角は最大で2度、フェースアングルは±1度調整できるとの…

－1度。スクエア感が強く構えやすい。 アイアンで入念にウォームアップ後、1球目からしっかりフルスイング。ボールは低い弾道で前に前に飛んで行く。スピン量は少ない。ブラックフェースの視覚的な影響もあるのだろ…

でバランスはD2。硬さの目安となる振動数は257cpmとなっている。 アイアンで入念にウォームアップしてから、「X-DRIVE 709 D450」に持ち替えて、1球目からしっかり振ってみた。「パシーン…

。フェース角は－1.5度でリアルロフトは9.5度。クラブ重量は317.5gでバランスはD2。硬さの目安となる振動数は263cpmとなっている。 アイアンをじっくり打ち込んでから、455に持ち替えて、最初…

チェックしてから1発目からしっかりスイングしてみると・・・「スパーン」という分厚い手応えとともに、ボールは低めの弾道で飛び出した。弾道はストレート。見た目通りスライサー向けではなく、真っ直ぐ打てば…

メーカー値で34.5ミリ。初代よりも1ミリ短くなっている。シャフトはワッグルすると中間部分が大きめにしなる。振動数は263cpm。アスリート向けだけあって、アフターマーケット用のSとほぼ同じ硬さ設定だ…

基本ロフトから±1度、そして、ライ角、フェース向きも調整が可能だ。 テーラーメイドに負けず劣らず調整機能に富んでいるスーパーLS。基本性能はどんなものかじっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブは…