【ミーやん】かっこいいウェッジですねー。軟鉄鍛造素材で仕上げがキレイです！それほど小ぶりでもないし、安心感を持って構えられますね。それはそうと「女性版 新製品レポート」が始まっていることは、タッキー…

【ミーやん】このコーナーでは何度も言っていますが、ここ数年のヤマハ人気はスゴイんです。僕の周りにもインプレスXのユーザーが多いし、このクラブを見るとその理由がよく分かります。なんといっても仕上げがキレイなんですよねー。 【タッキー】特にフェース面の美しさに品質の高さを感じる。ヘッドはセミラージで安心感があるし、ソールは若干ワイド。グースも少しだけある。谷口徹プロが使うモデルだけど、少しやさしさが感じられるヘッド設計が絶妙だね。 【ミーやん】実際に打ってみても、それほど難しくないんです。球も上がりやすいし、他のアスリート向けモデルと比べるとロフトが立っているので、ちょっと飛ぶ！ 【タッキー】操作...

ストレートネックでリーディングエッジは丸く、長いホーゼルがボールを包み込むように打てます。打ってみると抜けがよく、ボールも上がりすぎず、スピンがよくかかっていますね。 ロッテ皆吉台カントリー倶楽部...

カジュアルにゴルフを楽しみたい20代から40代のゴルファーをターゲットとする「レーザーX ブラック ドライバー」。名前の通り全面的にブラックを基調としたデザインの中に、アドレス時に構えやすさを感じさせるデザインとなっている。果たして計測の結果、どのような性質を持ったドライバーなのか。 ・打点がバラつきやすいゴルファー ・練習嫌いなゴルファー ・左へのミスを軽減したいフッカー レーザーホークシリーズの2代目となるレーザーホーXブラック。先週インプレッションしたレイザーフィットの兄弟モデルだが、こちらは体積460CC。レイザーフィット同様、ヘッドはチタンと鍛造カーボンのコンポジット設計。ヘッドはボ...

【ミーやん】前回の「Zキャビティアイアン」に続いて、今回は「Dフォージドアイアン」。ヘッドの大きさは「Zキャビティアイアン」とほぼ同じですが、こちらのほうがグースが控えめですっきりした印象です。 【タッキー】キャビティが深くてソール幅も広く、いかにもミスに強そうなモデル。でも、「Zキャビティアイアン」と比べるとトップブレードもシャープだよね。 【ミーやん】打ってみると、球が上がりやすいですねー。それに芯を外して打っても飛距離が落ちづらい！ 【タッキー】ロフト設定は「Zキャビティアイアン」と同じだけど、「Dフォージドアイアン」のほうが球の高さが抑えられていて、そのぶん飛距離も控えめかな。それでも...

白いヘッドで世界的注目を浴びたテーラーメイドのR11ドライバー。その第2弾として誕生したR11 Sドライバーは、前作同様、弾道調整機能（可変機能）が装備され、チューニング方法を変えることで、全80通りのバリエーションを生むことが可能になった。ツアープロも愛用するR11 Sはどのようなゴルファーに最適なのかをマーク金井が検証する。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・球筋を打ち分けたい中上級者 ・弾道調整機能を求める人 斬新な白ヘッドで登場したR11。その2代目となるのがR11S。前作同様、ヘッド色は目に鮮やかなホワイトだ。R11Sも弾道調整機能（可変機能）が満載で、ヘッド重量配分調整、シャ...

【ミーやん】これ、マジガチやべー！！！出っ歯じゃないリーディングエッジが構えやすく、シンプルに打てるところが気に入っちゃいました！ 【タッキー】いきなりテンション高めだねー。やさしく打てるように設計されたモデルだけど、フォーティーンが作ると、やりすぎ感がなくて形状がキレイ。ところで、ミーやんは、今はどこのウェッジを使っているの？ 【ミーやん】あいも変わらず、フォーティーンの「MT-28 V2」ですけど、なにか。 【タッキー】名器だけど・・・古いっ！GDOのギア担当者たるものが、そんなに古いモデルを使ってちゃダメでしょう。旧溝のモデルでしょ。 【ミーやん】いやー、かなり気に入っていて、変えられな...

です。シャフトのインプレッションは次回の新製品レポで詳しく紹介するとして、両方のモデルを打ってみて、ヘッド性能の違いはどうですか？ 【タッキー】限定モデルのほうは、大幅に打感が良くなっている！打っていて

白いヘッドが安心感を与えてくれ、アライメントがとりやすいパターです。 ロッテ皆吉台カントリー倶楽部...

昨年発売されたRAZR HAWK ドライバーの性能を継承し、新たにオプティフィット・テクノロジーというヘッドとシャフトが着脱可能でフェース角と重心位置の調整を行うことが可能になったRAZR FIT ドライバー。その性能をマーク金井が徹底的に検証する。 ・スピンを減らして距離を稼ぎたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー ・球筋を打ち分けたい中上級者 レーザーホークの2代目となるレーザーホークフィット。前作同様、ヘッドはチタンと鍛造カーボンのコンポジット設計だが、見た目はガラッと変わった。従来モデルにあったクラウン部分でのフェースとボディのつなぎ目が入っていない。 構えた感じはスッキリした感じに...

【ミーやん】今年からヤマハのラインナップに追加されたZシリーズ、いちばんやさしく作られたアイアンです。ラージヘッドでしっかりグースも付いていて、いかにもラクに打てそうな、いい香りがしますねぇ。クンクン。 【タッキー】臭いを嗅いで性能を判断するとは、さすがミーやん、斬新・・・。冗談はさておき、さっそく打ってみたけど、これは飛ぶ！球が簡単に上がるのでキャリーで飛ばせる。アイアンの飛距離不足で悩んでいる人は、球の高さが足りていないことがほとんど。そういう人が使うと、確実に飛距離を伸ばせると思う。 【ミーやん】ロフトは6番アイアンで27度、7番アイアンで30度という平均的なストロングロフト設計。そのわ...

一刀両断 フォーティーン RM-11 ウェッジ 動画 ロッテ皆吉台カントリー倶楽部...

男子ツアープロも愛用者の多いツアーステージX-DRIVEから、ついにフェースアングルを自在にカスタマイズ可能なドライバーが誕生した。ヘッドは前作の705 TYPE455のシャープな形状を継承し、アスリート好みの操作性を追求した707の実力は？どのようなゴルファーに向いているのかマーク金井が検証する。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・球筋を打ち分けたい中上級者 ・フェースアングルを微調整したいゴルファー プロモデルの代表格であるブリヂストンのツアーステージXシリーズ。2012年モデルとなる707だが、今回、ヘッドは1モデルのみ。体積は460CCとサイズアップされたが構えると大きく感じない。ディ...

【ミーやん】マックテックのドライバーは、シャフトの長さが異なる2モデルをラインナップ。「ロングナビ」は45.75インチ、「ショートナビ」は44.75インチの設定で、それぞれシャフトの種類も変えられていますね。 【タッキー】2つのモデルでは、ヘッドの交換式ウェイトの重量と配分も変えてある。長尺のほうは、より球がつかまりやすく設定されているね。振り比べてみると、両モデルとも純正シャフトがヘッドとよくマッチしている。 【ミーやん】僕には、この「ショートナビ」が最高に合っています！シャフトが短いので、「ロングナビ」よりも当たってくれそうな安心感があるし、実際にとても振り切りやすい。結果もいいですねー、...

ツアープレーヤーも愛用するナイキのVRシリーズ。新しいSTR8-FITシステムを導入しヘッドのデザインも一新された。ヘッド体積は規定範囲最大の460CCとなっているが、その実力はいかに。マーク金井があらゆるヘッドスピードで試打を行い検証する。 ・ボール初速を上げて飛ばしたい人 ・シャフトにこだわるゴルファー ・弾道調整機能を求める人 ナイキのフラッグシップブランド、ビクトリーレッド。そのニューモデルとなるのがVR_Sフォージドドライバー。体積はルール最大級の460CC。濃いシルバーのヘッドは投影面積が大きめで、シャープな印象よりもやさしさを強くアピールしている。フェースもややシャローで高弾道を...

【ミーやん】前回に引き続き、今回も「HOT LIST 日本版 by GDO」でゴールドメダルを獲得しているモデルを試打しますよー。このGRシリーズのユーティリティは、打ち出し角が高く、直進性の強いところが高評価につながったようです。 【タッキー】打ってみると、そのとおりだね。ボールが上がりやすくて、まっすぐ狙っていきやすいモデル。オフセンターヒットにも寛容で、適度にスピンが入るからグリーンに止められそうな球が打てる。完成度が高い！ 【ミーやん】リーディングエッジがあまり前に出ていないので、ターゲットに対してスクエアに構えやすいですね。ヘッドも少し大きめで安心感があります。 【タッキー】このフェ...

日本シャフトのレジオシリーズ第2弾、フォーミュラは手元側が水色で先端側が白。今回試打に使用するR11のヘッドには見事なほどマッチしている。さて、その性能はいかに？マーク金井が2種類のフレックスをテストしどのようなゴルファーに合うのか調査を行う。 ・シャフトのしなりを感じたいゴルファー ・左のミスを軽減したい人 ・インパクトの打感にこだわるゴルファー レジオフォーミュラタイプ65S （ヘッドテーラーメイドR11（ヘッド重量約203g） 長さ45inch/重さ321.5g/バランスD3/振動数252cpm/センターフレックス値/3.92 レジオフォーミュラタイプ65X （ヘッドテーラーメイドR11...

米国男子ツアーの若手注目選手リッキー・ファウラーも使用しているコブラのAMPドライバー。リッキーのテーマカラー、オレンジをソール部に配した460CCの大型ヘッド。シャフト脱着方式で、フェース角、ライ角。リアルロフトが調整できるが、その特性をマーク金井が細部にわたって検証する。 ・フェースをシャットに使っている人 ・左のミスを軽減して飛ばしたい人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー コブラから新ブランドとして登場したのが今回試打するAMP。同社契約のリッキー・ファウラー使用モデルということもあって、ヘッドのソール部分、そしてグリップは派手なオレンジ色。 明るいシルバー色のヘッドは体積460CC。デ...

【ミーやん】昨年ツアーを席巻した白いヘッドが、さらに進化して登場しましたよ。従来モデルで440ccだったヘッド体積は少し大きくなって460ccに。ヘッドの座りを変えられるソールのプレートも三角形から五角形になって細かい調整をしやすくなりました。何を隠そう、「HOT LIST 日本版」でもゴールドメダルを受賞しているドライバーです！ 【タッキー】ヘッドが大きくなって、構えたときの安心感が増しているよね。性能的には、相変わらず強弾道が打てるモデル。中弾道の低スピンで、こりゃーいかにも飛んでそう！！！ 【ミーやん】僕が打つと、中・低弾道って感じ。見た目にもスピンが少なくて、落ちてからゴロゴロ転がって...

シャローフェースでボールが上がりやすく、くせのないストレートフェースです。弾き感が抜群で、ボールの捕まりもグッドですね。 鶴舞カントリークラブ...