なので、ターフを取らないレベルブローの人向きと言えます。 やさしさのある飛び系「SIM グローレ」 テーラーメイド「SIM グローレ アイアン」はフェースの縦が長く、ロフト角が非常に立っているため

。ヘッド体積が350cc前後の頃(10～15年前)の操作性と言っても過言ではないほど。レベルブローのスイングがマッチしやすい設計とも言えます。 強めのフックフェース形状「ゼクシオ プライム」 4時5時(右

にしてください。 レッスン後の変化を検証 これまで、インパクトで体が止まり、すくい上げるような感じでヒットしていましたが、体の回転を意識することによって、フェースの上下の進入角はレベルブローになってき

始めて1年ということもあり、軌道はインサイドアウトのレベルブローで、まったく悪くありません。しかし、このままゴルフを続けていくと、間違いなくアウトサイドイン軌道になっていきます。 次の分析はシャフト挙動

ことが考えられますね。 “科学の目”で原因解明！ インパクトの瞬間はほぼレベルブローで約2.6度のインサイドアウト。ビデオの初見どおり、スイング軌道は問題なしです。しかし、インパクトの瞬間のフェースの

同社製という結果になった。顔を見比べる企画「クラブは“顔”が命！」では、「『SIM2 ドライバー』と同じハイバック形状で、レベルブロー軌道で分厚いインパクトを生みそう」と解説。「MAX」というやさしめな

を変えています。アゲンストの場合、ややティを低くし、打ち込まないようにレベルブローで低いボールを打つように振っていきます。 【フォロー】 ティを高めに！ 反対にフォローの場合は、ティを高くし

。それだとスピンが入りすぎて球は吹け上がって飛ばないですし、クラブが外から入っていろんなミスが出やすい。飛ばすためにはバンカーショットと逆の理屈が必要で、レベルブローかアッパーブローの軌道、かつフェースは

、さらっと払い打てる人に合うアイアンかなと思います」 ―さらっと打てる人？ 「はい、さらっと打てる人向きです（笑）。ダウンブローよりもレベルブローで、インパクト前後でソールの接地時間の少ない打ち方が

…」（宮崎さん 平均スコア105） 直らないスライスの原因をスイング解析で究明 ドライバーのインパクト時のヘッド軌道は3度強のアウトサイドインでレベルブローに近い数値となっています。ドライバーは

ヘッドを入れて、スイング回転もやや縦振りにしてあげたほうが操作しやすいと思います。ボールを払い打つというより、潰して打つほうが飛距離も出てくれると思いました」 ―打感は？ 「打感も気持ち良いです

大きく、ソールが広いと、地面に刺さらず、ソールが滑る形でインパクトを迎えるため、ザックリのミスが減ります。また、払い打つタイプの人は入射角がシャロ―（緩角）になり、ザックリにはなりにくいのですが、ソールが

」 ―どのような人向き？ 「全体的に飛び系でもなくコントロール系でもない気がするので、ヘッドが大きくてやさしいアイアンを求めている人向けですかね。フェースを操作せずヘッドを真っすぐ出して払い打つ

でしょうね。スイングを変えずにレベルブローに打ちやすい特性のシャフトを振っただけで、かなりヘッドスピードが上がりました。それでいてミート率はほとんど下がっていないので、軒並み飛距離が伸びていますね。その中

スイング」 関プロ「スイングは極端に悪い点はないですよ。ややフラット気味でレベルブローの軌道でスイングアークの大きな良いスイング。そんなにタメの強くないシャフトに負荷をかけないタイプですね。こういう

。しなり量が多く自然とタメができる元調子のシャフトで、ダウンブローやアウトサイドインの軌道を軽減しましょう」。 フラット軌道でレベルブローに振りやすい、手元がしなるシャフト ■現在使用しているシャフトの

。 “科学の目”で原因解明！ さらにインパクトの瞬間の具体的なデータを見ると、上下進入角は-0.15度でほぼレベルブローですが、やはり左右の進入角は2.51度、外からヘッドが降りてきています。そして、もっと

であれば、フェードやドローボールといえる球筋になり、大ケガをするほど曲がることはありません。しかし、インパクトの瞬間のデータを見ると、ほぼレベルブローで、3.5度くらいインサイドアウト。インサイド

右肘がうまくたためるようになったことで、トップが深くなり、ヘッドスピードが上昇。何より、過度のダウンブローが緩和されて、レベルブローになったことで、なんと平均飛距離が30ヤード以上伸びました

！ インパクトの瞬間を見てみると、もっと詳しい挙動が分かります。ヘッドの上下進入角は平均0．47度でほぼレベルブロー。左右の進入角は、1．8度のインサイドアウト。つまり、ダウンスイングの軌道を見る限りでは