ヘッドの重量配分が見直されています。クラブ全体でカーボン使用量がアップし、クラウンは約97％がカーボンです。また、今作に搭載されている60層のカーボンツイストフェースは、前作と比べて約2g軽量化されてい

範囲で反発性能が向上し、芯を外しても初速が落ちにくい構造となっています。さらに、クラウンのカーボン使用量を増やして軽量化し、余剰重量を再分配することで重心位置を最適化。ヘッド後方にウエートを配置する

、シニアのアスリートゴルファーを意識して設計されている。 ヘッド体積は460cc。今回もテーラーメイドならではの光沢感がある白ヘッドで、クラウン外周部分にはブルーのグラフィックが入っている。 ヘッドは

5番がその答えだ。 低スピンのVR_S コバート 2.0 フェアウェイウッドは、ソールとクラウンを一体化させる再設計されたFly-Braceテクノロジーのキャビティバックが搭載されており、これにより

高精度の鋳造、クラウンとソールは絞りフォーミング製法、フェースは丸棒鍛造という3つの製法を使ったトリプルユニットの構造で、4種類の異なる素材が使われています。 フェースは、比重の軽いチタンを丸棒鍛造

スピードの速いテスターからもクラブ性能に対しての評価が高かった。 「このフェアウェイウッドは設計面において、同シリーズのドライバーを凌ぐほどの工夫を凝らしたモデルです。ネックは高精度の鋳造、クラウンと