、アベレージ向けのSにしては平均的な硬さ。ヘッドスピードがそれほど速くなくても硬さを感じない。純正Sのストライクゾーンは41～45m／sぐらいか。シャフトは純正以外にもラインアップされており、グラフ

んですね。こうしたテークバックで考えられるのは、体が十分に回らず、胸側を中心にして、肩のラインが上下する回転になってしまうことです。ビデオ分析では、やはり顔が正面を向いたままで、むしろ頭は飛球線方向に

上がりやすい。吹け上がりを抑えたい人は普段よりもロフトを1度減らした方が、イメージ通りの弾道を打ちやすいだろう。 また、ロフトのバリエーションは豊富で9.5度、10.5度に加えて、11.5度もライン

ラインも自然にスクエアになります。 右のグリップに合わせて左グリップを決める まずは、右手がかぶってしまわないように、前述した通りに右グリップを決めましょう。次に、左グリップはその右手と向かい合うよう

増やした方が安定したキャリーを出しやすいだろう。純正Sシャフトはアベレージ向けドライバーと違って、硬めのセッティング。ヘッドスピードのストライクゾーンは44～48m／sぐらいか。シャフトは他にも、グラファイトデザインのツアーADのBB－6がラインアップされている。こちらは純正よりも少し硬めだ。

。 テープを貼ったクラブでハーフバックを安定化 スコアラインに平行になるように、シャフトの半分にテープを貼ったクラブでハーフバックしてみましょう。アドレスではテープを貼ったところと貼ってないところが、半々

か、普段よりも0.5～1フレックス硬めがお勧めだ。このドライバーはシャフトバリエーションも豊富。カスタム対応で、グラファイトデザインのツアーADのBB6、三菱レーヨンのディアマナFUBUKIのK60をラインアップ。純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは43～47m／sぐらいだ。

部分にタングステンニッケルウエイト（約9g）。シャローバックと相まって、低重心をかなり意識した作りになっている。純正シャフトはアーマック6。60g台と50g台がラインアップされているが、試打クラブには

グリップを少し飛球線方向に出して、ハンドファーストにして、フェースをスクエアに調整します。このとき、肩のラインが開かないように気を付けましょう。 ハーフバックで自然にレールに乗ります テークバックの動作で

ているが、ATTAS G7ではベースの色が鮮やかなパープル。ロゴには『ATTAS G7』の文字がくっきり描かれている。重量帯のラインアップは豊富で、40g台、50g台、60g台、そして70g台が揃った

という壁に当たります。それを克服すると、ダウンスイングでクラブが寝た状態になりがちです。“クラブが寝る”とは、アドレス時のシャフトラインよりも、大きく下からヘッドが下りてくることです。ヘッド解析の

良いモデルが用意され、一部でターゲット層が重なるラインアップになっている。今回は、標準的なスタンダードモデルの「SIM ドライバー」と「マーベリック ドライバー」をピックアップ。買い替えに迷うゴルファー

日本シャフトから2011年に誕生した「NSプロ レジオ フォーミュラ」シリーズ。そのリニューアルモデルとして誕生したのが「NSプロ レジオフォーミュラ +（プラス）」だ。 前作は3種類のモデルがラインアップし

氏は「この動きは何年も前からクラブメーカー各社に聞き込みの上で、支障にならないラインでの線引きだと確認をとっているはずです。ごく一部のゴルファーが困ることはあるかも知れませんが、多くのアマチュア

中間ぐらいの硬さ。シャフトのしなりを感じたい人は普段と同じか、普段よりも0.5～1フレックス下げた方がタイミングが取りやすい。シャフトは他にも3種類ラインアップされている。ピン純正のTFC800

RMXはツアーモデルもヘッドとシャフトを別々に購入できる。加えてシャフトラインアップも豊富。純正シャフト以外にも三菱レイヨンのディアマナ Wシリーズ、グラファイトデザインのツアーAD MTシリーズ

良いFW。ただ、引っかかるのは見た目。フェースの色がもう少しラインを出しやすい色味であれば、はっきり『新作のほうが良かった』と言えたのですが…」 ■万振りマン（33） 登録者1万人超えのフルスイング系

がラインアップされていたが、「デイトナ スピーダー」は1種類のみ。 フレックスはR、SR、S、X、XXがあり、それぞれ重量が異なる。Rが51.5グラム、SRが56グラム、Sが61グラム、Xが64グラム

アドレスの形を崩さず上がる感覚を覚えてください。 8時から先は意識しなくて構いません 8時までのテークバックに成功すれば、シャフトラインに沿ってクラブが上がり、ダウンスイングも勝手に同じ軌道を下りてき

ようになってきました。 ご自身の感覚としては、ターゲット方向よりも、もっともっと思い切り左にグイッと振り切る感覚になりましたよね。今までの感覚では、ターゲットラインをヘッドがなぞるようにして、真っ直ぐ