2014/03/25マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド ジェットスピード ドライバー さにつながっている。純正シャフト(TM1-214)のSは、切り返しで中間部分がクイッと大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけてはムチのようにシャフトが大きくしなり戻る。インパクトゾーンでヘッドの
2014/04/22マーク金井の試打インプレッション キャロウェイゴルフ BIG BERTHA ドライバー(2014年) 追従性が高く、振り遅れづらい。トップからダウンの切り返しでシャフト中間部分がクイッとしなってくれるので、ダウンスイングのきっかけをつかみやすい。 弾道調整機能が付いているが、基本的には捕まりの良さを
2014/04/29マーク金井の試打インプレッション マルマン VANQUISH-XR ドライバー にくいのでクラブの挙動が安定している。切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンではスピーディーにしなり戻る。ゆっくり振ってもヘッドの加速感を心地良く味わうことができた。 マジェスティというとシニア
2018/08/25クラブ試打 三者三様 GX ドライバー/ヘッドスピード別試打 しっかり打ち出し角が出てくれます。打ち出しがしっかり出るポイントは、シャフト(MFUSION D カーボン)がスイング中の切り返しとインパクトゾーンで、しっかり硬さを感じられるモデルだから。しっかり感
2019/07/23マーク金井の試打インプレッション 低スピンで安定の飛びと高い操作性「タイトリスト TS4 ドライバー」 。特に低めのフェードが打ちやすく感じ、TSシリーズの中で最も意図的に球筋を打ち分けやすい。 純正シャフトの「ツアー AD 60 by Titleist」は切り返しで中間部分がしなり、ダウンからインパクト
2018/12/04マーク金井の試打インプレッション しっかりたたけてねじれない「本間ゴルフ TW747 455 ドライバー」 、切り返しでは手元側がしなるのでタイミングが取りやすい。インパクトゾーンでは先端の動きが大きめなので、つかまりが良く、ボールを高く打ち出せるタイプのシャフトだ。 「TW747 455」は見た目通りに左への
2018/11/27マーク金井の試打インプレッション 際立つ直進性&調整機能「本間ゴルフ TW747 460 ドライバー」 50」は、シャフト中間部分がしっかりしている中調子で、切り返しでは手元側がしなるのでタイミングが取りやすい。インパクトゾーンでは先端の動きが大きめなので、つかまりが良くボールを高く打ち出せるタイプの
2018/12/18マーク金井の試打インプレッション マイルドな打感と高反発へのこだわり「ミズノプロ 719 アイアン」 」は軽量で振り抜きやすいシャフトだが、「ダイナミックゴールド 105」に比べるとしなり感が大きいからか、スイングすると実際の重量よりもヘッドが効いた感じになる。トップからダウンの切り返しでは手元側のし
2018/03/06マーク金井の試打インプレッション 心地いい打感と高い操作性「タイトリスト 718 CB アイアン」 。5番から7番までは軽くしてしなりを感じやすい分だけ、高弾道が打ちやすい。挙動はダイナミックゴールドと同じく、切り返しで手元側のしなりを感じやすいタイプ。 「718 CB アイアン」は、前作同様
2018/03/20マーク金井の試打インプレッション 1発の飛びより平均飛距離を「キャロウェイ ローグ スター ドライバー」 。トップからダウンスイングへの切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンでは先端がしなって戻る。トルクが適度にあるので、ゆったり振り下ろすとヘッドが閉じる方向に回転し、つかまりが良くなる。 基本的には
2014/10/21マーク金井の試打インプレッション プロギア iD ナブラ RS01 ドライバー タイミングが取りやすい。トップからダウンの切り返しでは中間部分が大きめにしなり、ムチのように粘るタイプのシャフトだ。ヘッドに比べると純正シャフトはアンダースペック感があり、シャフトでやさしさを演出して
2014/09/23マーク金井の試打インプレッション ミズノ MP CRAFT ドライバー ドライバーでもある。 シャフトはトップからダウンの切り返しで手元側がしなり、ダウン後半からインパクトゾーンにかけては先端側が鋭くしなり戻る。ディアマナ Rシリーズの特徴であるダブルキック的な挙動があり
2014/09/02マーク金井の試打インプレッション ヨネックス レクシス カイザD 。 実際に打ってみても挙動は変わらない。切り返しで手元側がほとんどしならない。ダウンスイングでは中央から先端側が少ししなり、その分だけヘッドが遅れる。ダウンでタメを自分で作れないと「シャフトのしなり」を感じ
2014/07/15マーク金井の試打インプレッション マルマン MAJESTY PRESTIGIO VIII ドライバー 。切り返しで中間部分がしなり、インパクトゾーンではスピーディーにしなり戻る。ゆっくり振ってもヘッドの加速感を心地良く味わうことができる。 47.5インチ(メーカー値は47インチ)の長さを感じないで
2014/07/08マーク金井の試打インプレッション テーラーメイド SLDR S ドライバー 打ち出しが高くなって、しっかりキャリーを稼げる。このSLDR Sは普段よりもロフトを1~2度増やした方が飛ぶ弾道を打ちやすそうだ。 純正シャフト(TM1-414)のSは、切り返しで中間部分がクイッとしなり
2014/07/31永井延宏のフェースコントロール キャディバッグを背負ってクラブを振ってみよう 。キャディバッグ側に左腰を突き出すようにして左お尻ポケットあたりにキャディバッグを乗せなおす動きを入れてください。この動きが重心移動、左軸へのシフト、下半身リードなどいろいろな表現がありますが、いわゆる切り返しで
2014/07/29マーク金井の試打インプレッション ツアーエッジ EXOTICS XCG-7 ドライバー 。切り返しでシャフトをしならせるにはそれなりのパワーが求められ、しなり量も控えめ。硬いシャフトが好きな人には心地良いが、非力なゴルファーには手に負えない硬さである。手元が硬いので、ダウンでタメを作る
2014/06/03マーク金井の試打インプレッション 三菱レイヨン BASSARA P(フェニックス) 変わらない。切り返しで手元側がクイッと小さくしなり、ダウン後半からインパクトにかけては、シャフト全体が力強くしなり戻る。ムチのような挙動ではなく、シャフト全体が張りのある状態で動くが、インパクトゾーンで
2019/04/23マーク金井の試打インプレッション ツイストフェース搭載で安定の弾道「テーラーメイド M5 フェアウェイウッド」 。 「KUROKAGE TM5 2019」は切り返しでシャフト中間部分がしなり、ダウンスイングではしなった分だけしなり戻る。追従性が適度に高く、自分の意図が伝わりやすい。 ノーマルポジションで試打してみたが、低
2019/05/28マーク金井の試打インプレッション ゆったり振っても飛距離アップ「ブリヂストン PHYZ ドライバー」 の剛性が低く、ムチのようなしなり感が味わえる。切り返しで中間部分が大きめにしなり、ダウンからインパクトにかけて中間部分から先端側がムチのように鋭くしなり戻る。インパクトゾーンではヘッドがアッパー方向に