れたピンの「G430 LST」。10月「日本オープン」の週から使い始めたというヘッドは、3タイプあるG430の中で最も球が上がりにくく、つかまりづらいハードなLSTをチョイスしている。 「つかまりが…

いるとのこと。そのあたりを公言しているところが、アスリートユースを意識しているなぁと感じられて僕は好印象ですね。 【ホッシー】 以前に同社の「G430 アイアン」を試打しているせいか、それほどやさしい…

「ミタナラバコウタロウ」三田貴史コーチは100切りを目指すゴルファーにおすすめの3本の中に入れ、相方・吉田コーチに「意外性がない」と冷めた反応をされていた。 ■第7位：G430 MAX ドライバー（ピン…

くれて直進性も併せ持っている点を考慮すると、ピン『G430 SFT ドライバー』になるでしょうか。しかも初速スピードは、『G430』より上。人気の高慣性モーメントヘッドに、より弾きを増したドライバーと…

／SPEEDER NX GREEN（50g台、S）、7番／SPEEDER NX BLACK(50g台、S) ユーティリティ：B2HT ハイブリッドユーティリティ(4番22度)、ピン G430ハイブリッド…

SPEED ◆◆◆(5番18度) シャフト：UST マミヤ The ATTAS V2（6S） ユーティリティ：ピン G430 ハイブリッド（4番22度） シャフト：UST マミヤ ATTAS EZ 370

度に変更しても、しっかり高さを得られる設計を施した。 キャビティ構造の懸念点とされる打感と打音については、「G430 アイアン」「G LE 3 アイアン」にも採用された「ピュアフレックス」と呼ばれる

。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ピン G430 LST(9度) シャフト：Tour AD(ツアー エーディ)VF(長さ44.75インチ、重さ60g台、硬さTX) グリップ：パルマックス

から勝ち取った米下部ツアーに参戦予定。PGAツアーの出場権獲得を目指し、圧勝の今季初優勝で弾みをつけた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ピン G430 LSTドライバー（ロフト9度) シャフト

た最新ギアの情報をアップデートしたい。 キャロウェイ「Aiスモーク」やテーラーメイド「Qi10」、ピン「G430 MAX 10K」といった大手クラブメーカーの話題が飛び交う中にあって、コブラの新しい

やすい“やさしいクラブ”化の流れは強まっていましたが、ここへ来て海外勢もその流れに近づいているといえます」と三田氏。その特徴はテーラーメイド「Qi10 MAX ドライバー」、ピン「G430 MAX 10…

】 エースドライバーの「G430 SFT」に合うか楽しみです。 【コウタロウ】 “超ロースピンボーラー”のシオさんに中元調子はどうですかね？ ロースピンヒッターでもスピン量が理想値に！ 【シオさん…

保ったまま、最後まで振り切れるフィーリングを味わうことができます」 ―軽量モデル「―MAX FAST」と比べると？ 「他社モデルで例えるなら、ピン 『G430 MAX ドライバー』と『G430 HL

ボリュームゾーンに設定している。HSや年齢、腕前を気にせず選んでも失敗しない。シンプルに左右に曲がらず真っすぐ飛ばせるドライバー。その点ではピン『G430』シリーズに少しターゲット層は被る気がします」 前回大…

類似した性能を感じます。ターゲット層が重なりそうなピンの軽量モデル『G430 HL MAX ドライバー』は、もうひと回り軽いイメージで、純正シャフトの歯ごたえを感じない点で上記3モデルとは別になる…

はほぼ一緒という点では、ピン『G430 MAX 10K ドライバー』と『G430 MAX 10K HL ドライバー』の関係性と同じ印象です。今作との総重量差は約29g（総重量：純正シャフト/硬さSで

は私のエースドライバー「G430 SFT」で打ちましたが、高慣性モーメント系のドライバーとは相性バッチリでした。 【ミタさん】 初代に比べると明らかに打ちやすくなっています。2020年発売の…

でいうと類似モデルは？ 「打音が比較的に大きく出ている割に、それほど硬い打感ではない点が、ピン『G430 MAX ドライバー』に近い気がしました。弾きは良いけれど、打感が硬いわけではない。以前の…

！？ 「ここまでミスに強い？ 意外にも『G430 MAX』に通ずるコンセプト」 ―率直な印象は？ 「同社のアベレージ向け『AKA』シリーズより中上級者向けの『KURO』ということで、操作性が高いモデルだ…

…、『ゼクシオ』シリーズでいえば『ゼクシオ エックス ドライバー』に近いと思います。同じカテゴリーと目されるピン『G430 HL ドライバー』は、もう少し軽いため（総重量274g ※『G430 HL MAX