プロトタイプで9勝の実績があり、満を持しての量産化だ。 新製品はヘッドスピードとプレースタイルで選べるラインアップで、HS45m/sを境に飛距離追求型とスピンタイプをそれぞれ選択できる。 契約プロの

、しっかりと振り切れる仕様で、ボール初速の向上が望めます。加えて、打出しが高くなるモデルですので、低スピン系のヘッドと組み合わせることで、『高弾道低スピン』の理想的な弾道が望めます。飛距離のみならず

、あらゆる形状およびロフト角に対応できる最適トルクとチップテクノロジー設計を採用しており、高弾道で安定した方向性と飛距離を実現するという。 UT用の『アッタス EZ』は、四軸織物を先端部に配置。先端部に

、繊細なフィーリングを生み出す素材ならではの弾き感を残しながら粘るフィーリングを可能にし、高い直進性と飛距離を実現したとか。 シャフトスペックは、127・5gのR、128・5gのS、129・5gのXを

日で、初日はクラブ全種類とボールのフィッティングを体験。2日目はカスタマイズされたクラブを使用しての飛距離測定に加え、スイング解析やスコア管理などができる独自『NG360』のレクチャープログラムを

スチール」を採用し、飛距離を徹底的に追求。中空構造のヘッドで、ヒールよりの前側に重さを配置し、低・浅重心化を実現したという。またソール形状は、ツアーソールグラインドを採用し、条件の悪いライやラフからの

、カップフェース構造は先のスイートエリア拡大にも寄与している。 飛距離を手にするため手段を選ばないゴルファーが得意客なら、店頭活性化のアイテムとして活躍しそうだ。 問い合わせは北側物産プロテック事業部へ、06-6701-5800。

、インパクトの安定性、スイングパワーの伝達効率を高めた飛距離追求モデルという位置づけだ。 『J』は、フブキの基幹テクノロジーであるモジュラスディファレンシャルテクノロジー（異なる弾性率のカーボンファイバーを

勝目があると思います。 ドライバーは、昨年から『GR』を使っていて、すごく馴染んでいます。飛距離は僕の大きな強みなので、しっかり打っていけるこのドライバーは安心できます。 ツアーは始まったばかりなので

高評価を得ている。 軽量シャフトを組み込んだ軽量クラブで、飛距離アップを狙ってみてはいかが？ 製品に関する問い合わせは藤倉ゴム工業、03-3527-8433へ。

シャフトで補い、深重心とロフト角で、理想の打ち出し角、適正スピンを実現して、飛距離を追求したドライバーという位置づけだ。 同社は昨年、『iDナブラレッド』や『ニューeggアイアン』の販売が好調に推移。特に

、ジルコニウムを含むもので、チタンよりも強度があり、軽いのが特徴です。これをクラウン部に使用することで16％の軽量化を実現。重量再配分により重心位置を下げ、飛距離を伸ばすことに成功しました」――。 同素材は戦闘

発売する。 同アイテムは、ヘッドスピード（HS）38m/s未満のゴルファーを対象としたシャフトで、2013年7月の発売以来、「軽く振り抜けHSが上がった」「昔の飛距離が戻った」など、高い性能評価を得て

（XTDクロスキャビティの素材は17－4ステンレススチール）は、ソール部分に施されたカットスルースロット・テクノロジーにより、ボールスピードと飛距離アップ。そしてバックフェースの（Xの形になった

パースチールボディに、コンボブレージング製法で精密接合されている。結果、CT値は規定値内の最大値を示し、飛距離を追求している。 シャフトは市販品と同じ「藤倉スピーダー661（S、R）／757（S、X）」が装着

を一新したダニエル・バーガーが、初日に5アンダー「68」をマーク。「飛距離も良く出ているし、全体的に堅実なプレーができた」と、気持ちも新たに迎えた今年初戦を5位タイで滑り出した。 「何よりも

航空宇宙素材で高初速エリア63％アップ ミズノ（大阪府大阪市）は、2年半の開発期間を経て飛距離性能を追求したミズノ MP TYPE-1 ドライバーとTYPE-2 ドライバーを3月17日に発売する

モーメント効果も向上している。この結果、許容性も高まり、ボール初速と飛距離性能を高めつつも、引き締まった打音と打感を生み出した。 シャフトのラインアップは、トゥルーテンパー Dynamic Gold

ほどよくつかまり、ショートアイアンでは引っかけを抑えている。 コンパクトなヘッドで薄いトップブレードで構えやすく、少し狭めのソール設計が抜けの良さをアップさせた。ネック際まで高反発エリアを広げた事で飛…

部分では、初速からのボールスピードの減少を抑え、ドライバーの飛距離性能を向上させた。カバー部分ではボール表面の柔らかいウレタン層、その内側の硬度の高いインナーカバーにより、グリーン周りのスピン性能を