2010/10/26マーク金井の試打インプレッション

ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455

そっくりだ。 構えて見てまずに入るのがフェースのスコアライン。「703」ではフェース中央にミゾが無かったが、「705」ではトウからヒールにかけてスコアラインがしっかり刻まれている。好みの問題もあるが
2015/01/07サイエンスフィット

初心者はグリップと体の回転を覚えよう!

ドライバーを打てるようになりますよ! 科学ので原因解明! 上げようと思うとうまく上がらず、右に行くのを嫌えばもっと右に行く・・・。ゴルフはことごとく意に反する結果を招きがち。特に、初心者が陥りやすいのは
2014/11/19サイエンスフィット

軌道は良いのにスライスする原因は?

開きが問題だと思われ、どこで開くのかを見極めることが、改善の最短ルートといえそうです。 科学ので原因解明! インパクトの瞬間を見ても、やはり当たる瞬間の軌道には問題ありませんでした。約3.4度のアッ
2016/08/18サイエンスフィット レッスン

クラブは上げるのではなく“下げる”!?

ます。 【今回の受講者のお悩み】 「受講は2回で、前回はアウトサイドイン軌道のカット打ちになっていたので、飛距離に悩んでいました。現在は、上半身の回転を積極的に使い、下半身はどっしりとブレないような
2013/04/24サイエンスフィット

半年間でプロ並みのスイングに大改造!

は、ダウンスイングでの振り遅れです。右に行くミスもそこに原因がありますよ。 “科学の”で原因解明! レッスン当初は、アッパーブローが強く、すくい上げるような軌道でした。しかし、そうした動きはほとんど
2013/04/10サイエンスフィット

スライスをドローにする最短ルート!

飛距離を伸ばせるはずです。女子プロのスイングをお手本にしたドローボールにすれば、今のヘッドスピードのままでも安定性が増し、かなりの飛距離もアップできますよ。 “科学の”で原因解明! サイドスピンは
2013/08/14サイエンスフィット

そのチーピンの深刻度を探る!

、軌道には問題なさそうです。むしろ、スイング軌道はとても良いと思われます。かといって、フェースが大きく閉じたフックグリップになっているという、軽度のチーピンでもありませんね。 科学ので原因解明
2011/09/07サイエンスフィット

ビッグスライサーをドローヒッターに瞬間治療!!

と即断してしまうと、誤ったレッスンに陥りがち。問題はスイングの軌道ではなく、インパクト時のフェース角にありそうですよ。 “科学の”で原因解明! インパクトの瞬間のデータを見ると、ビデオでの所見とは
2016/04/14サイエンスフィット レッスン

アプローチが苦手な人はズバリこれ!

しようとしますが、最初からハンドファーストで構えて、ずっと手首をキープするのが基本です。 2つのポイントは、スタンスをややオープンにすること。ボールを中央にセットして、足を揃えてスクエアに立ってから
2016/08/16マーク金井の試打インプレッション

ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー

。クラウンの投影面積が大きく、かつシャローフェース。見た目の安心感をアピールしている。 ヘッドは鮮やかなブルー。アドレスするとまずに入るのが、フェースとネックのつながり。一般的なドライバーと比較すると
2016/07/05マーク金井の試打インプレッション

シンカグラファイト LOOP プロトタイプ FW six

にクイっとしなる。硬さはSだが、FWに装着される純正シャフトのSと比べるとかなり硬めだ。 アイアンでウォームアップして打ってみた。1発からしっかり振ったが、切り返しでは中間部分がグイっとしなり