化して作った軟鉄鍛造アイアン。ソール部分に約45グラムのタングステンを埋め込むことで、低重心化を図った飛距離、操作性、フィーリングを兼ね備えたアイアンとのこと。 ■約200名の実打テストでわかった

選べる。 このシリーズは、ヘッド素材に軟らかいSUS303ステンレスを使用し鍛造製法でソリッドな打感を実現。ヘッドの造形を削り出しにすることで、精密かつシャープな形状が特徴だ。各機種のソールには、日本

、大型ヘッドに合わせて再設計されている。 一方、名工ロジャー・クリーブランドが設計した軟鉄鍛造キャビティアイアンは、ソール部分をアンダーカットした2ピース構造。同社契約プロの甲田良美は「こういう小さな

出しボディに搭載しているのは同様で、繊細なタッチや安定したストロークなどに効果を期待できる。 また、ソールのトゥ、ヒールに高比重タナイト合金のウエイトを装着しており、ミスヒットに強い構造となっている

、以前と同等の高い弾道をつくることができるという。 薄いトップブレードは、繊細に被せたり閉じたりして構えることができる設計に。また同社ツアーモデル「i230 アイアン」とほぼ同じ狭いソール幅によって抜け

特殊パーツ「トルションブリッジ」を搭載。接地面側は柔らかい素材を用い、地面の凹凸を吸収することで安定感を発揮する。ソール側は硬い素材で安定性を高めながら、足にかかる負担を軽減。つま先・かかと側の

変わらず、一貫性のある転がりを再現する。ソールには交換可能な着脱式ウエートが搭載され、好みに合わせた重量調整が可能となっている。 ラインアップは、ブレード型の「グランスポーツ-35」「グランスポーツ

。ソール前方のトウ側とヒール側には約10gのウエートをそれぞれ搭載しており、ヘッド内部にもタングステンウエートを配置することで高慣性モーメント化を達成し、高い寛容性を兼ね備えたという。 「Ai-ONE

、後方に3gの入れ替え可能ウエートを配置。8gを後方に装着することでつかまりを抑えることができ、シリーズで最も高弾道が打てる仕様に変換可能。「―LS」は、ソール前方に12gと3gに加え、後方にも3gの

ほうがいいんですが、これはすごくスピンが入る。ソールの当たり方も好きで、すぐに実戦投入を決めました」と吉田。 昨年は何度も優勝争いに絡み、“あと一歩”の試合が多かっただけに、ギアをブラッシュアップして

ダメで上に行けなかった」という見立て。「ピン 2021 フェッチ パター」にスイッチした5月下旬の「ミズノオープン」からグリーン上で好調の波をつかんだ。 ピンの用具担当者によると、ソールに穴が開いた

だった。もっと“伸びしろ”があると思って」。自宅から引っ張り出してきたのが、2021年「パナソニックオープン」でアマチュア優勝を達成した当時のモデル。ソールにある鉛テープは、1枚が中島本人が、もう1枚

当時と似せた形状にソールを削って使用していたという。 最終日は前半8番で50度、9番（パー5）で58度、12番（パー5）で54度のウェッジからバーディを演出。混戦の優勝争いから抜け出すスパートに大きく

「フェアウェイのターフが薄めに取れている感じがします」と、今作の進化ポイントであるソールの抜けを実感していた。木下はなかなかクラブを替えない選手として知られるが、「カオが良かったんですよね。僕は見た目

スピードの向上と高い安定性を両立した。熱成形によってソール部までクラウンが巻き付けられており、つなぎ目のないスッキリした外観で、美しいフォルムを可能にした。 前作「TSR3」にのみ採用された「スピード

すると、ドライバーが大きな変更点。ソールに「ZX7 MKII」の刻印があり、これまで使っていたZX7 ドライバーの後継とみられる未発表モデルについて「トータルで5ydぐらいだけど飛距離が伸びたような気

、米ツアー挑戦に向けて3本にしたい構想がある。球が沈むベント芝や硬い地面に対応するために、バウンス角を小さくしたり、様々なソール形状を試してみたりと試行中。「スリクソンといろいろ話し合って、いろいろ

マスターIII』（いずれもミズノ製）シリーズの5W。「ロフト18度は当時は4Wだったからソールに4と書いてあるけれど、今なら5W（に相当する）」という年代物で、付き合いは20年近くになるという

したスイング軌道を確保している。 また、アイアンはブレードを薄くすることにより、余剰重量をソール側に配分しヘッド形状をリニューアル。深・低重心化をはかり、飛んで止まるボールが打ちやすくしたシニア

盛り込んだ。ソールのフェース寄りトウ・ヒールの2箇所にウエートを搭載することで、浅重心・高慣性モーメント化に寄与し、安定したストロークとボールのスムーズな転がりをもたらす。 フェースにはおなじみの