いる。 一方、「キング LTDx LS ドライバー」は、中弾道で飛ばす低スピンモデル。三田コーチは、「フェース上の重心位置から見ても、私の知りうる限り、近年発売されたモデルの中で一番の低スピン設計」と

。これまで以上に慣性モーメントが高まり、スイング中にヘッドがブレにくくなることで打点のズレも軽減できる。AIを駆使した『フラッシュフェース』もアップデートされており、オフセンターヒット時のボール初速も

？ 「私はちょっと苦手です…(笑)。『2-BALL』が出始めた約20年前に使った際、少し主張しすぎているデザインに注目し過ぎてしまい、いつものようにフェースコントロールする感覚が、少し欠けてしまいまし

。オデッセイシリーズの中でも、『トゥーロン』はやはり趣がひと味違う印象です。特にその差を感じる部分は、インパクト時のフィードバックの違いです。フェース面のテクノロジーというよりも、感触と音で伝わる反応の

ような打感？ 「元々すごくやわらかい打感よりも、ややしっかりめで、カチン！と音が鳴るくらいのほうが心地いいと感じるタイプですが、そんな私が適度に感じられるフィーリングです。フェースの構造で評価を分ける気

結果に直結するように感じました」 ―重心設計が特徴的…？ 「はい。ネックの付き方と重心位置が、連動していないところが気に入りました。一般的にはヒール寄りならトウバランス、センターならフェースバランス

。そういう意味で、今回の『EZONE』シリーズは、最良のグリップを採用していると思いました」 ―フェースに入った“タテ溝”の効果は？ 「実はミーリングの効果は微小で、データで証明できるほどの結果は得

？ 「つかまり具合の強い性能から、もっと大型で左を向いたフックフェースのモデルを想像してしまいますが、『RS D』はボッテリした感じはなく、スッキリした見た目で、とても構えやすいです。むしろ他シリーズと比べると

3のB”として登場したブリヂストン「B3」シリーズ。フェース以外を全てカーボン一体成形にする「カーボンモノコックボディ」を初採用することで、軽量化と高機能化を両立したという。今回はストレート設計「B3

コンポジットは採用していない。だが、その間に他社ではカーボン化が進み、すでにクラウンだけでなくフェースまでに及んでいる現在では、今回の採用は後発とも捉えられる。その点について、安齋氏は「あくまでもうち(同社

ロースピン”。基本的には、スピン量が多すぎて飛ばせていない人向けのヘッド性能なんです。僕が打ってもスピン量は増えすぎることなく2000回転ちょっと。たとえフェースが開いて右方向にペラっても3000回転

年間6ラウンド、平均スコア130前後） ヘッド挙動の分析では、インサイドアウトのアッパー軌道なのですが、ヘッドが軌道よりも左を向いています。フェースが閉じて当たるので、低くて飛ばない弾道になってい

（「グローレ F2 ドライバー」以来）で、クラブとしての価値は高いと思います。『グローレ』の飛びは好きだけれど、構えたときにフックフェースが気になるとか、弾道が少し上がりすぎて飛距離が伸びないと感じた際に、微

。特に注目するべき違いは、飛距離性能がそのままキープされているのに、距離のバラつきが抑えられた点といえます」 ―距離のバラつきが抑えられた…？ 「フェースの下めに当たったトップのミスでも、グリーンを

います。飛び系のメリットに助けられるゴルファーは多い半面、大型でフェースが厚い見た目に、苦手意識を持つゴルファーが多いのも事実です。見た目のデメリットを消し、しかもやさしい利点は損なわない。シリーズの

フィッター・筒康博の評価は！？ 「この見た目にしてこの打感 誰でも気分は上々↑↑」 ―率直な印象は？ 「バックフェースのデザインから受ける印象は、シャープで難しそうに見える形状ですが、実際に打ってみると

だとフェースが戻りきらないリスクが高く、右プッシュのミスが起きやすい。ボディターンスイングに必須のリストワークを意識することで、「球がつかまらずに右にすっぽ抜ける」という恐怖心がなくなるはずです。 それでは、今回のレッスンを動画でおさらいしましょう。

（ヘッドの重心からフェースまでの距離）」が浅い、つまり「芯」が狭いモデルです。シャロー形状は逆に重心深度が深いので芯が広くなりミスヒットに強くなります。 そう聞くとシャロー形状のほうが優れているように

して上から見た際の見た目の印象。トップブレードがそれほど薄くないのに、トップラインとフェース面が同化して見え、それほど厚く感じない。分厚い当たりを生むのに同社特有のシャープさを発揮している点こそ、唯一