ウェッジ」と比べてどう？ 「どちらも打音が高めで、打感は少し硬く感じられます。比べてみると、『2.0』のほうがやや硬く感じられたので、フェースのどこで当たっているのか、明確に把握しにくい部分がありました

、持ち替えたときの印象の差は明確で、とても安心感を覚えました。試打したあと、まじまじと見比べると、それほどの違いはなかったのですが、それでもフェースの見え方は、『i59』のほうが断然コンパクトに見える

が扱えると思いました」 ―「SIM2 MAX」との相性は？ 「ヘッド単体を見ても、ミスヒットに強い性能なのですが、組み合わせることで、よりその許容度が高まるように感じます。打点がフェースの芯の近い

ミスを防ぐために、フェース前方に重心を置いているためだと思われます。ボールにヒットしてくれる確率は高く、前に飛ばすことだけを考えれば納得の設計なのですが、見た目とのギャップに戸惑う人は多いように感じます

挙動の分析では、アウトサイドイン＆ダウンブロー軌道でインパクトしていて、飛距離のロスがとても大きいと言えます。テークバックでフェースが開かないようにコントロールできているので、大きくスライスすることは

の“外ブラ”4社は、「全体的にやさしいエッセンスが加わった印象」と三田氏。「前作よりもオフセンターヒットで曲がりにくくなっているので、打点がフェイスセンター付近に安定して打てる中・上級者は、適切な

良い雰囲気で飛んでいました。結果的にはちょっと横に滑って右に行っている印象でしたが、それほど嫌なイメージはなかったです」 ―横に滑って右に…？ 「はい。インパクトでのフェース面上でボールが横滑りして

」。当時のディテールを再現したデザインが目を引くが、「ツイストフェース」「貫通型スピードポケット」などの最新テクノロジーが搭載されたモデルに仕上がっている。そんな“現代版ミニドラ”を、ヘッドスピード（以下

」。当時のディテールを再現したデザインが目を引くが、「ツイストフェース」「貫通型スピードポケット」などの最新テクノロジーが搭載されたモデルに仕上がっている。そんな“現代版ミニドラ”を、ヘッドスピード（以下

のしなり感と適度なトルク感が、振り心地の良さにつながっているのだろう。 弾道計測してみると、打ち出しは普通で低スピン。ティを少し高めにするとフェース上部でボールをヒットしやすく、縦のギア効果でスピンを

ていることが挙げられます。 現在の「ロングアイアン」は、以前と違う！ 以前の“プロモデル”と呼ばれるアイアンは、ソール幅が薄く、重心の高いものが殆どでした。フェースの芯でボールを捉えるには、上から

たドライバーの流れを組んでいるとは思うのですが、昔のようなやわらかさがなくて寂しいというのが、正直な感想です」 ―「ST200」「ST200X」と比べてどう？ 「『ST200』の両モデルよりフェース

秀逸。サイズ感は大きく見えず、オフセットも抑えめで、バックフェースはボテッとした構造でもないのに、打ってみると高さが出てぶっ飛ぶ。初速スピードを高める性能が、全て上方向に表現できている点は、もっと着目

構造、またフェースの反発力のおかげだと思うのですが、(ドライバーの)HS50m/s台の速さで振り抜くと、よりブレずにきれいにぶっ飛ぶ印象です」 ―ヘッド以外での要素はどう？ 「シャフト（『ダイナミック

」 ―『ズルい“飛び系”アイアン』と呼ばれていますが？ 「えっ、“飛び系”なんですか？ っという感じです。いわゆる“飛び系”の要素である、フェースの強い弾きで前に飛ばすという感じがなく、私の中で

。こういう形状は、フェース下側の打点で打ちたくなるものです。一番下のスコアラインが白くなっていますが、この工夫も相まって、より下側の打点を促しているのが分かります。こうした微妙な形状の違いでスイングに大きく

上がった状態のまま、フィニッシュを迎えています。体が十分に回転しない原因は、この右足の動きにあります。腰が十分に回転しないまま、フェースが戻らずに当たれば右プッシュ。それを嫌って掴まえようとすれば

♪ スリクソン Z585 ドライバー これまでのスリクソンにはない、まったく新しい弾き系の音が特徴的です。同メーカーの「ゼクシオ」シリーズでも採用されている「カップフェース」をしっかり感じさせてくれる印象が強く

』シリーズの要素が少し入った“新しさ”を感じることができました」 ―その“新しさ”を感じた部分とは？ 「地面に置いたときの据わり、フェースが真っすぐから若干オープンに見える部分、ヘッドはややシャローには

」 ―打感の違いは？ 「『12』の打感はすごく軽くて、スイートスポットの広さを感じられる分、フェースのどこに当たっても手ごたえが軽い印象でした。極力ミスをミスではなく、ナイスショットに感じさせる工夫が施され