証拠です。 ボールを運ぶイメージの「フォロー」 フォローで両腕が平行になる瞬間、左手のグローブが隠れず見えています。これはフェースを返さず、目標へボールを送り出すイメージのスイングをしているからです

ですね。 【ツルさん】ゆったりとスイングしても、高弾道でまっすぐにボールが飛んでいきます。スピン量もちょうどいいです。チタンフェース特有の弾きの良さがありつつ、振動が抑えられたしっとりしたフィーリングも

距離のバンカーショットを打たなければいけない時はSWから8Iくらいまで持つことがあります。番手が変わっても打ち方はいつものバンカーショットと同じ。フェースを開き、オープンスタンスに構えて砂にソールを当て

も高められているようです。でも、グリップ交換しちゃうのは、やはりモッタイナイですよね。フェースは、ステンレスボディと一体型でノン・インサート。しっかりめの「コツッ」という打感です。 【ツルさん】さすが

製造コストは掛かっても性能を引き上げてやろうというメーカーの意図がうかがえますよね。 【ミーやん】ヘッドは大きめで、フェアウェイウッドに近いタイプ。けれど、フェースがあまり前方に出ていないので

ところでしょうか。投影面積が大きくて、現代的なヘッドですね。やさしく打てそうな雰囲気です。 【ツルさん】兄弟モデルだけあって、構えやすさは統一されています。フェースのトップラインとリーディングエッジが

】クラウンの段差は、構えやすさにも貢献していますよね。ターゲットに対して、ヘッドをスクエアにセットしやすいです。ヘッドは面長。シャフトの中心軸上にフェースのトップラインが位置しているのも、構えやすさの

グラム台という超軽量ドライバーです。お値段にもビックリなんですが、長さと軽さにもビックリのクラブです。 【ツルさん】お値段、23万円（税抜）ですからねー。フェースもソールも、まばゆいばかりに金ピカ。一点の

スイングを揃える調整の中で、石川遼が選んだドライバーは、『キャロウェイコレクション ドライバー』の9.5度。 ヘッドの特性は、重心距離が短めで、アイアンに近い感覚で振れ、フェースの弾きがよく

ない。シンプルなデザインと機能に加え、フェースの弾きがよく、飛距離性能が高い。彼女はロフト角が多めで、シャフトは柔らかめをチョイスしている。 アイアンは『本間ゴルフ TW727Vn アイアン』、本格的

なら、前モデル『XR ドライバー』が買い時。このシリーズは、『X2 HOT』シリーズの後継モデルとして位置づけられる。リブ構造によって高反発エリアを拡大する「R-MOTOフェース」を採用し、弾きの良さが

ない。ヘッドも大きく、ミスヒットに強く、フェースの弾きもいい。特に『915 D2 ドライバー』は誰が呼んだか、“アスリートゴルファー用のゼクシオ”と称されるほど、日本のアマチュアゴルファーにも打ちやすい

】寸分違わず、自分が意図したフェースアングルとアタックアングルのままでヘッドを降りてきて、インパクトを迎えられる感じ。だから、コントロール性がとても高いシャフトです。 【ミーやん】コントロール性が高い

】フェース面のFUSION RXインサートも好印象。ステンレスの細かい編み目のおかげで、ボールをヒットしたときに「コツッ」と音がします。それでいて、打感は軟らかい。 【ツルさん】ちょうどいい打感ですよね

手放さないゴルファーが多いのだろう。大山の活躍もあり、中古ドライバーとして“イチ押しのドライバー”と言いたいところだが、残念ながらスライサーにはおすすめしにくい部分がある。重心距離が長いとフェースが開き

、ゴルフ工房がゴルファーからの細かいオーダーに対応すべく、ロフト角やフェース角など細かい指定に対応している場合が多い。加えてゴルフ工房いち押しのこだわりシャフトが装着される場合がほとんど。そのため大手

。ヘッドの座りがよくて、構えた時の安心感は抜群。それにすごく低重心でワイドソールなのに、ボテッとした印象はないわね。フェース面も広くて、クラブヘッドのトゥーヒール寄りのミスに強い。低重心だから球も上がるし

モデルともに重心距離が長く、フェース角がオープンで、基本的にフッカーに向いていることを理解して欲しい。3つのモデルを比較すると・・・ ・ボールの捕まり 1 G SF TEC ドライバー 2 G

弾道の高さを変えられる仕組みです。 【ツルさん】スタンダードなロフト10.5度の状態だと、かなりフックフェースですね。このドライバーは、前作JPX EIII ドライバー以上に球のつかまり度合いをアップ

、ヘッド体積は小さい。また、キャロウェイゴルフ X HOT PRO フェアウェイウッドやテーラーメイド ロケットボールズ フェアウェイウッドに比べると、フェースの反発性能でも劣るのだ。同じステンレス素材で