フィットアカデミーのラウンドレッスン 今回の受講者は・・・ ビデオでダウンスイングを見ると、Vゾーンのド真ん中から降りてきて、さすがに80台が安定している上級者ですね。さらに、インパクトの瞬間に

ます。 インパクトでヘッドが体を追い越していない状態です Aゾーンを磨く上で、ボールを掴まえる腕の振りを覚えることが次のステップ。Aゾーンのスイング身につけたところですが、80台のショットを目指すには

真骨頂。今回は、80台でラウンドする上級者だが、インパクトが鋭角的に入り、ダウンブローがきつくなることいよって、ショットが乱れている方が登場。では、テークバックに一体どんな問題があるのか？その原因を究明

？ 80台レベルのゴルフを目指す受講者の悩み 「コックを使うことで、クラブを大きく振り回さなくても、しっかり当たれば飛ぶし、球が良くつかまるようになりました。スイングがコンパクトになった感じですね。ただ

10年のブランクがあったので、当時のようには打てない感じです」 鈴木さん ゴルフ歴13年、平均80台後半 軌道は悪くないのですが･･･ ボールが上がり過ぎる原因としては、軌道かフェース向きのどちらかに

あります。スイングの問題を見つけるとともに、今のドライバーのシャフトが、自分に合っているかも知りたいところですね」 山外さん ゴルフ歴5年、平均スコア80台中盤 スイング軌道は悪くないのですが

の高さはどうなのか？、じっくりとテストしてみたい。 試打クラブに装着されるのは、トゥルーテンパーの「ダイナミックゴールド 95」で硬さはS200。90グラム台の軽量スチールシャフトである。 まずは9番…

。シャフト重量は80グラム台と、スチールとしては非常に軽い。 ワッグルするとシャフトの中間部分から先端にかけてが大きめにしなり、Sにしてはかなり軟らかめだ。 まずは9番アイアンから打ってみた。1発目から

控えめだ。 ヘッド長は約80ミリで、フェースプログレッションが約3ミリ。ソール幅は約23ミリ（7番アイアンの数値／アナライズ計測値）。完全なストレートネックではなく、ヒール側にポケットがあるのでボールを…

位置づけを語る。 ゴルフの英才教育ではなかったとはいえ、プロゴルファーの家庭に育ち、自らもゴルフに没頭していった達希くんの実力は、中学入学の頃には70台後半でラウンドするほどになっていたという。進学…

方向性は安定していて、80台前半くらいのスコアでラウンドできる腕前だが、飛距離に大きな不満を持っているのが今回の受講者。ドライバーもさることながら、特にアイアンはまったく飛距離が出ず、スコアアップも

、ピッチングでダフってしまったり、ミドルアイアンで強く引っかかることもあります。あまりにも、ショートアイアンのアプローチが苦手なので、フェアウェイウッドを使っているほどです」（菱沼さん 平均スコア80台

、芯を外したときは飛距離をロスしやすいので平均スコア80台の上級者におすすめ。それでも昔のマッスルバックに比べると、はるかにやさしい性能をそなえています。 6) とにかくやさしい「SIM2 MAX

。その腕前は80台をキープ。今回は、その飛びの秘密に迫るとともに、彼女に最適なクラブフィッテイングを指南する！ ・PRGRサイエンス・フィット教本 『アベレージスイング 最速脱出マニュアル』好評発売中

さR。シャフト重量は70グラム台と、スチールとしては非常に軽い。 まずは9番アイアンから打ってみた。スパーンとボールを包み込むインパクト音とともに、スピンが効いた高弾道。打感はソフトで、フェースが…

。 試打クラブに装着されるシャフトは、スチールシャフトの「ダイナミックゴールド95」。数字が示すとおり、通常のダイナミックゴールドよりも30gほど軽い、90g台の軽量スチール。硬さはSフレックス。軟鉄鍛造…

やすく、ミスの許容範囲も適度に広い。 今回試打した「NSプロ モーダス3 ツアー105」のSフレックスのストライクゾーンは、ドライバーのヘッドスピードが42～47m/sぐらいか。 重めのカーボン（80g…

80g台と重いモデルを好んで選ぶのはそのためです。また、「重さ」は「細さ」とも関連していて、細いことでより重さを感じやすくもあります。同じ重量で、細いものと太いものを振ると分かると思いますが、前者の方

は衰えない。体積170ccと小ぶりな形状に、約80gの「Vスチールソール」を配置した低重心設計のチタンヘッド。限定モデルとして発売されたため、中古ではなかなか見つけられない希少な存在。2万円台前半から

が動いた」とコメントしたという逸話も残っている。一般のアマチュアゴルファーにとってはかなり手強い。「他のゴルフ場で80台が出たのに、100を叩いて『もう二度と来ない』とおっしゃる方もいます。一方で