2019/12/12topics 11代目ゼクシオ発売の今…あえての「ゼクシオ テン」特集はいかが? 与える。レギュラーモデルはシャフトの長さが45.75インチで総重量270g(硬さ:S、Rともに同じ)なのに対し、ミヤザキモデルはシャフトが45.5インチで294g(硬さ:Sのみ)とやや重量がある…
2021/08/10クラブ試打 三者三様 ソナテック TD2 ドライバーを西川みさとが試打「つかまり度低め」 つかまり感が欲しいといった印象です」 ―大きなミスは出ていなかったですが? 「そうですね。引っかけるミスが出ないのは、大きな魅力だと思います。シャフトはやわらかいわけでも硬いわけでもなく、適度なしなり感が…
2017/08/24新製品レポート 「打感が心地よく進化した直線番長」ピン G400 ドライバー 右に滑りづらくなって、使いやすくなったように思います。僕も好感触ですよ。 【ミーやん】オリジナルシャフトが3種類用意されていて、今回試打した「ピン ツアー 173-65」は重さが中間のタイプ…
2017/10/12新製品レポート 「機敏すぎない男前ヘッドに進化」ヤマハ RMX 118 ドライバー ているシャフトは、『フブキ Ai II 50』のフレックスSです。先中調子とのことですが、それほど先が動いているようには感じません。 【ツルさん】わりとクセのないシャフトで、万人向けだと思います…
2018/09/19新製品レポート パワーがなくても打てるタイトリスト TS2 ドライバー 。今日はどうもカラダのキレが悪くて、すみません(笑) 【ミヤG】 ツルさんにも、そういう日がありますよね(笑)。そうそう! この純正シャフト「タイトリスト スピーダー 519 エボリューション」も好…
2021/04/19新製品レポート ドラコン用みたいな浅重心モデル コブラ キング RADSPEED ドライバー すぎ! 【ツルさん】 ハードヒッターなら、叩けば叩くほど高弾道の低スピンで飛ばせます。なので、デシャンボーのために開発した専用モデルなのかなと勘ぐってしまいますね。標準シャフトのひとつとして用意されて…
2020/07/06新製品レポート 直進性の良さに加えて打感が向上! テーラーメイド SIM MAX アイアン 。打ってみると球のつかまりが良くて、ロフト角28.5度でスチールシャフトが装着されているにも関わらず弾道が高い。飛距離もよく出ています。 【ツルさん】 標準採用されているシャフト「KBS MAX85…
2018/08/08新製品レポート 球がつかまってやさしい新スリクソン Z585 ドライバー シャフトの「ミヤザキ マハナ」です。中間部分がしなるクセのないタイプなんですが、コシがなくて、かったるい印象でした。スピードを上げて振りづらいし、フェースのトウ上目にばかり当たってしまう…。ヘッドスピード…
2018/09/05新製品レポート ゼクシオ対抗の本命が登場!テーラーメイド M グローレ ドライバー 。とはいえ、左にしか飛ばないようなドライバーではないし、幅広いゴルファーが使えると思います。それに装着されている純正シャフトも好印象。フジクラ製なんですが、芯が通っているようなハリ感があって、ヘッド…
2022/12/26新製品レポート 打感が向上した現代的な本格フォージド スリクソン ZX7 Mk II アイアン 【ホッシー】 前回試打した「ZX5 Mk II」に続いて、今回は兄弟モデルの「ZX7 Mk II」を試打していきます。7番アイアンのロフト角は32度、装着されているシャフトは日本シャフトのオリジナル…
2023/02/27新製品レポート HS40m/s以下のスライサー諸君! ぜひ試して欲しいピン「G430 HL SFT ドライバー」 シリーズには2種類のシャフトが用意されていますが、重いほうの「SPEEDER NX 45」で試打していきます。シオさんのエースドライバーが「G430 SFT」のカスタムシャフト装着モデルですから、その…
2020/09/12クラブ試打 三者三様 Silver-Blade EE パターを万振りマンが試打「マイナス点が見当たらない」 のか!? 「全CSモデルとも相性良し」 ―率直な印象は? 「元々センターシャフト(以下CS)をエースパターにしているので、CSが旗艦モデルの『Silver-Blade』シリーズは、とても相性が良かっ…
2022/08/29新製品レポート 軽快に振り抜けるスッキリ顔の飛び系 キャロウェイ ローグ ST MAX FAST アイアン 軽快さが感じられます。さらに今回の装着シャフトは、スチール最軽量の日本シャフト製「NSプロ ゼロス 7」。クラブ全体として振り抜きやすく、本当に“スパッ”と素早く振れますよ。 【ホッシー】 ツルさんの…
2022/10/03新製品レポート 前作から大幅進化! 飛びと安定感の好バランス タイトリスト TSR2 ドライバー に向上しているし、他社の高慣性モーメントドライバーと比べても、かなりの完成度の高さです。 【ホッシー】 タイトリストオリジナルの標準シャフトには2種類が用意されていて、今回の試打クラブに装着されている…
2022/10/31新製品レポート 低スピン&高弾道で操作性が良い スリクソン ZX5 Mk II LS ドライバー 違いは明確です。シャフト軸線上に近いところに重心があることがスイング中に感覚として伝わってくるし、ヘッド挙動もぜんぜん違います。実際に打ってみると、300~500回転はバックスピン量が抑えられています…
2018/09/26新製品レポート 頑張らなくてもストレート弾道 タイトリスト TS3 ドライバー 比べると、こちらのほうが操作性はいい感じ。そのぶん少し難しさは感じました。シャフトの影響もあるとは思うのですが、僕が打つと「TS2 ドライバー」のほうが安定して飛ばせました。 【ツルさん】 そもそも…
2009/01/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX 4.6 D r.p.m マーク金井が立ち上がった。 【試打スペック】 ロフト:10度、シャフト:MUX-409D TypeII(R) ロフト:10度、シャフト:MUX-409D TypeII(S) ・スライサーの人 ・放物線…
2007/12/04マーク金井の試打インプレッション ダンロップ ザ・ゼクシオドライバー(2008年モデル) れた4代目ゼクシオと比較しながら、徹底検証を行った。 【試打スペック】 ロフト:9.5度/ゼクシオ MP500 カーボンシャフト(S) ・ミート率がよくない人 ・つかまりがよく、スライサー向け 2年毎…
2007/08/07マーク金井の試打インプレッション ダンロップ スリクソン ZR-700 ドライバー .5度には純正SRシャフト、表示9.5度には純正Sシャフトが装着。どちらも長さは44.75インチ(ヒールエンド法計測)。クラブ重量は純正SRが314.6グラムでD1。純正Sが317.8グラムでD2という…
2011/12/20マーク金井の試打インプレッション ヤマハ インプレスX Z202 ドライバー(2012年モデル) が際立っている。 ヘッドは見るからにスライサーを意識した形状。見た目通り、スライサーでもドローがやさしく打てるドライバーなのかどうかじっくりテストしてみたい。 試打クラブはロフトが10.5度、シャフト…