れる円筒形のウエイトが入っている。このフライトポッドの装着方向を180度変えることで、重心の深さが変わり、スピン量を調整できるようになっている。 ヘッド形状は典型的な洋なし形。体積は440cc。フェース

。平均値をやや上回り、前作の21度よりも大きくなったぶん、ヘッドが返りやすい。 シャフトを脱着して、ヘッド重量を計測してみる。するとスリーブなしで188.6g、装着しても195g前後と、キャロウェイゴルフ

を挙げた。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう。 西川みさと「手元が硬くてしなりにくい」 ―率直な印象は？ 「手元が硬くて、全体的なし

増やしたとのこと。ヘッド内部には31gのフリーウエイトが配置されているらしい。ヘッド形状は初代レガシーが砲弾型だったのに対して洋なし型。フェース面はやや面長で、バックフェースにかけての絞り込みが大きい

。とても振りやすいです」 ―見た目の違いは？ 「見た目はほとんど一緒で、違いはありません。ただ、心なしかちょっと『M6』のほうが大きく見える印象です。それは、『M6』のほうがやや振り心地が軽く感じられる

、「楽に高さが出てくれるので、どんな状況でも距離感を合わせやすい」と“万能型”に1票。HS50台の万振りマンは、「バウンスが砂に弾かれてバンカーショットでも距離が出すぎてしまう…」と“どちらもなし派”に

3 ツアー105』に近いナチュラルなしなり感。ただ、全体的な印象は『950GH』の軽快感そのままで、インパクトの感じはまた『モーダス3』 シリーズに近い操作性の良さを感じます」 ―いろいろなものの

・ソールを効かせたい人 ・操作性も求めている人 ・ウェッジにシャープさを求める人 トップする心配なし！ 『トライプリンシプルウェッジ』 ◆関プロ試打コメント 「球の上がりやすさでいったら群を抜いてい

はスプーン（3番ウッド）を試打する。この試打インプレッションでFWを試打するのはこれで3度目の試みだ。 ヘッド体積は150cc。市販の3Wとしてはやや小ぶりで、シャープな洋なし形状。フェースはやや

シャープな洋なし形状。アドレスすると、「前作とまったく同じではないか？」と勘違いするほどヘッドシェイプが類似している。やさしさよりもシャープ感が強く打ち出されて、プロ、上級者好みに仕上がっている。フェースの

ウエートや新フェース構造などに再分配することで、柱に頼らずとも飛距離アップが望めるヘッドになっているそうです。 【ヨシダくん】 ジェイルブレイクなしで、それ以上のパフォーマンスが出るなんて想像できません

Speeder Evolution 661ツアースペックシャフトと、Lamkin Utxグリップを装着。20種類以上のカスタムTPシャフトも追加料金なしで利用可能となっている。 R15フェアウェイウッド

メダル獲得にもつながったと言っていい。それがまさに、ピンがi25シリーズで目指したやさしさの証明となっている。 「i25ドライバーは、できるだけ小ぶりに見える洋なしシェイプのデザインを採用していますが

部分の空気抵抗も「研究した結果、影響なし」とのこと。2月8に発売開始。 クリーブランド・クラシックXL＝ ロフト角を調整できる機能を配し、ソール後方にウエイトを追加してCGを後方へ移動させたことで慣性