『キャロウェイX HOTシリーズ』は、歴代ヒットを重ね三代目となる『キャロウェイ XR ドライバー』として新登場。初心者でもやさしく飛ばせると、高く評価されているこのシリーズ。今回は空力性能追求し、更に進化したフェース構造になって登場。クラブアナリストのマーク金井も歴代モデルの愛用者。進化の真相を探るべく試打インプレッションする。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・空力特性にこだわる人 ・左のミスを軽減したいフッカー 飛距離性能にこだわるブランドとして登場した『XHOT』シリーズ。その3代目モデルとなるのが今回試打する『XR ドライバー』である。3代目となって名前からホットの文字が抜けて...

最高の一打を追求するため、ブリヂストンスポーツ認定の工房でゴルファーのスイングを見つめ、弾道を分析し、最高の一本に仕上げるべく開発された『ブリヂストンゴルフ J015 ドライバー』。このシリーズはカスタムフィッティング用モデルであり、歴代人気モデルの形状を継承していることが特徴で、同社契約プロの池田勇太も使用する。クラブアナリストのマーク金井が徹底試打のもと、その基本性能からフィッティングによる可能性まで検証する。 ・操作性にこだわる中上級者 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・ブリヂストンゴルフブランドを愛用する人 今回試打する『ブリヂストンゴルフ J015 ドライバー』は、これまでのモ...

顔のいいフォージドなのに安定性が高い！ 【ミヤG】 今回は、僕の大好物のフォージドアイアンですね。構えてみるとシャープ感があって、ビシッと打てそうな雰囲気です。でも、ヘッドをひっくり返してソールを見ると、ソール幅がけっこう広めなんですね。 【ツルさん】 ヨネックスから展開されているフォージドアイアンは、フェースの裏側にポケット形状を作って、そこにグラファイトの振動吸収材をはめ込んであるのが特徴です。この「EZONE CB 501 フォージド アイアン」は、これまでに用意されていた2つのモデルよりも、ヘッドがひとまわり大きく、ポケット部も広くとられていて、ソール幅も広くなっていますね。では、さっ...

ヘッドもシャフトも最新カーボンを採用 【ミーやん】 最近ではウッドにカーボンクラウンを採用するメーカーが増えていますが、その元祖ともいえるのがヨネックスです。もともとヨネックスは、カーボン形成において高い技術力を持っているメーカーなんですよね。 【ツルさん】 今回のドライバーは、クラウンに新素材「オープンウィーブカーボン」を使用し、裏面をハニカム構造にすることで従来よりも20％の軽量化を実現しているそうです。シャフトにもナノテクノロジーを使用した「Namd（エヌアムド）」という新素材が使われています。ボールのサイドスピンを抑えるというフェースの「タテ研磨」も独創的で、テクノロジーをいっぱいに詰...

自分の感性をいかして打ちたい熟練ゴルファーに 【ミーやん】 『EZONE GT アイアン』は、ヨネックスが得意とするカーボン素材が使われているモデルです。フェースの裏側にあたる深いポケットキャビティ部に、グラファイトでできた振動を低減する材料が複合されていて、打感を良くしているそうです。 【ツルさん】 「Gグリッド」と名付けられたこの構造は、池田勇太が使用して話題になった上級者向けアイアン『N1-CB フォージドアイアン』にも採用されています。こちらの『EZONE GT アイアン』は7番のロフト角が28度というストロングロフト設計。かなり飛びを意識して作られたモデルです。 【ミーやん】 大きく...

ヨネックス EZONE GT 総評 通常、アイアンにおいてシャフトが論点になることはない。しかし、ゴルフの世界で初めて使用された素材となれば、話は別である。このアイアンのシャフトには、グラファイト繊維と樹脂の粘着力を劇的に向上させる新次元カーボン「Namd(エヌアムド)」が採用されている。結果として強度が高く軽量のシャフトが実現した。なぜそうなったのかという説明は、上級化学の授業に譲るとして、ここでは、これによりシャフトのフレックスが増したため、ボール初速が向上しているということだけは知っておくべきである。（初級者向け） コメント 【中級者】他よりもスピン量があるようで、ボールは着地でピタッと...

【ミヤG】 ピンの「i200 アイアン」は昨季の国内男女ツアー賞金王（宮里優作と鈴木愛）がともに使用しているアイアンとして話題になりましたよね。その後継モデルが「i210 アイアン」として登場しました。 【ツルさん】 「i200 アイアン」は、僕も好きなモデルのひとつだったんですよ。ピンにはアスリート向けに小ぶりヘッドの「i ブレード アイアン」が用意されていますが、それよりも「i200 アイアン」はヘッドが大きめで安心感があって、なおかつとても構えやすい。打ってみてもオフセンターヒット時の許容性と操作性のバランスが、とてもいいモデルだったんです。新しい「i210 アイアン」では、どこがどんな...

【ミーやん】ヨネックスの新ドライバーは、ソールの調整ウエイトが独創的なんですよ。同心円上に3つのウエイトが配置されています。 【ツルさん】スイング軌道はインサイド・インの円運動だから、それに沿うように調整式ウエイトを配置してあるんですね。重心位置を動的に考えることで、重心深度を調整してもスイングに違和感がないように工夫されています。新しい発想ですよね。 【ミーやん】あと、このクラブはクラウンにカーボン素材が使われているのも特徴のひとつ。構えてみると、シャローフェースで投影面積が大きく、安心感があるヘッドです。 【ツルさん】少しフックフェースですが、ヘッド形状がいいので構えやすいですよね。では、...

今回は「ヨネックス EZONE GT ドライバー」を試打したいと思います。 ヨネックスといえばカーボンクラウンですが、このモデルでは素材と構造を見直すことで、さらに軽量化されています。このクラブ最大の特徴であるフェースにはスコアラインがなく、研磨の方向を縦にすることで、サイドスピンを抑える効果を狙っています。 構えた感じはヘッドの座りがよく、ポンと置くだけでターゲットに対してスクエアに構えさせてくれます。 打ってみると、打ち出し角がイメージよりも高く、重くゆったりとボールが飛んでいく感じです。無機質的にストレートに飛んでいきます。 当たった感じはややドロー気味かと思いましたが、縦研磨の効果なの...

【ミーやん】こちらは300セット限定で発売されている『フォーティーン FH1000re フォージドアイアン』です。一目で分かると思いますが、完全なマッスルバック、ヘッド素材はS25Cの軟鉄鍛造、世界基準のツアーモデルだそうです。 【ツルさん】ヘッドが小ぶりでストレートネックです。今どきのアイアンを見慣れていると、ソール幅の狭さにも驚きますね。ひと昔前の上級者向けモデルとった風情ですが、フォーティーン独自の「リバースマッスルバック設計」が採用されていて、ブレードが上部にいくにしたがって厚くなっています。新しさも取り入れられていますよ。 【ミーやん】いやー、こんなに難しいアイアンを打ったのは久しぶ...

【ミーやん】ピン『i BLADE アイアン』は、『S55 アイアン』の後継となるモデル。ツアープロや上級者を対象としたアイアンです。装飾や凹凸をできるだけ省いたバックフェースのデザインは、すでに発売されている『GLIDE ウェッジ』の流れをくんでいるそうです。 【ツルさん】すっきりした潔いデザインですよね。従来とは処理が異なるソールの番手表記の仕上げにも高級感があります。ブレード型ですが、しっかりとしたキャビティ構造なんですよね。ボディは、431ステンレス素材。キャビティ部にはボディと同色のエラストマーCTPが埋め込まれています。このエラストマーCTPは、『S55 アイアン』よりも1.6倍も大...

【ミーやん】ロマロは、クラブにこだわりのあるゴルファーから高い評価を得ているメーカーです。ボクは、今回初めて試打するのでとても楽しみです！ 【ツルさん】Ray Vは、アスリートゴルファーに人気のシリーズ。その新作ドライバーということなんで、僕も張り切って振っちゃいますよ。 【ミーやん】最近はシャローバックのドライバーが多いですが、『Ray V ドライバー』はディープフェースでディープバック。昔ながらの“いい顔”のドライバーです。構えてみるとシャープな雰囲気。でも、手強そうにも見えます。さっそく、ツルさんから試打をどうぞ。 【ツルさん】とにかく球が強い！中弾道で前へと突き進むようなボールが打てる...

長い接触時間でボールを押すことによって、自然な高弾道のドローボールが出ます。ヤマハならではの良い音をしながら、弾道は強いドローボールになりました。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】『ビッグバーサ ベータ』は、往年の名プレーヤーであるトム・ワトソンがアンバサダーを務めています。そこからも分かるように、シニア向けに開発されているシリーズ。ドライバーはキレイな丸型ヘッド。アップライト感があって、構えてみると球をつかまえやすそうに見えますね。 【ツルさん】ヘッドカバーは、ニットとボアが使われた懐かしいタイプが付属するんですね。ぬいぐるみみたいで、カワイイです（笑）。軽量設計のシニア向けクラブなので、最初はヘッドスピードを抑えて試打してみましょう。 【ミーやん】いやー、このドライバーは安定感がありますね。直進性が高くて、球が上がりやすいです。ナチュラルにスイングしても...

【ミーやん】2年ぶりにモデルチェンジしたスリクソン。ドライバーはヘッド体積の異なる3つのモデルが展開されます。今回試打するのは、ヘッド体積460ccの『スリクソン Z565 ドライバー』。いちばんやさしく設計されているモデルです。 【ツルさん】投影面積が大きくて、バルジ（フェースのトウ・ヒール方向の丸み）が少ないです。現代的なドライバーのシルエットになりましたね。ウッド形状のクラブは、バルジがあったほうが昔ながらの“いい顔”に見えるのですが、今どきのクラブはギア効果がほとんど得られないので、打点がズレたときにフェースはまっすぐのほうが曲がりづらいです。今回からは、性能を重視した設計になったんで...

【ミーやん】スリクソンのアイアンは、Z565、Z765、Z965の3機種です。今回はポケットキャビティ構造で、いちばんやさしく設計されているZ565 アイアンを試打します。 【ツルさん】前モデルもそうでしたが、スクリソンのアイアンは装飾的なバッジなどが目立たなくて、バックフェースがすっきり見えてキレイですよね。ミラー仕上げとサテン仕上げを部分的に使い分けていて、デザインに凝っているのが分かります。アスリートのブランドらしいカッコ良さを備えていますよね。 【ミーやん】ヘッドは、シャープ感がありながら適度なグースが付けられていて、やさしく打てそうな雰囲気です。では、打ってみますよー。 【ツルさん】...

【ミーやん】今回試打するのは、リッキー・ファウラーやレクシー・トンプソンが使用しているコブラのドライバー。ヘッドはカーボンコンポジット。ソールには円形のウエイトポートが配置されていて、ヘッドの中をのぞき見ることができるようになっています。 【ツルさん】ソールのウエイトポートは取り外せるようになっていますが、重量を調整できるわけではないので、あまり意味はないんですよね（笑）。それよりも、このドライバーはヘッドの基本性能がスゴイんです！ 【ミーやん】クラウンの中央が盛り上がったヘッド形状ですが、ターゲットに対しては構えやすいですね。打感は、とってもマイルドです。ボールがフェースに乗ってから飛んでい...

【ミーやん】2016年度の「HOT LIST JAPAN」において、もっとも熱かったのがオノフです。オノフの赤シリーズは、ドライバーからアイアンまでのすべてのクラブがゴールド賞を獲得したんですよ！ 【ツルさん】「HOT LIST」では、僕はライター兼テスターとしてすべてのクラブを試打しましたが、オノフの赤シリーズは強く印象に残っています。本当にどのクラブも打ちやすくて、性能の良さで抜きんでていましたからね。 【ミーやん】赤シリーズのユーティリティはウッド型ですが、オフセットが付いていてアイアンみたいに構えられるヘッド形状。クラウンのレッドの塗装がキレイですね。 【ツルさん】球をつかまえやすそう...

【ミーやん】パターを地面と平行にフリーな状態にしたときに、フェースがどこを向くかでパターの種類は大きく2つに分けられます。フェースが真上を向く「フェースバランス」 は、マレット型に多いタイプ。アンサー型やL字などは、フェースが斜め上を向く「トゥ・ヒール バランス」です。そんでもって、そのどちらでもないのが今回のオデッセイの新パター。トウが真上を向く「ストロークバランス」が特徴になっています。 【ツルさん】新興米国メーカーの“イーデルゴルフ”にもトウが真上を向くパターがあって、「トルクバランス」と名付けられています。他には「シャフトバランス」と呼んでいるメーカーもありますね。今シーズンからPGA...

つかまり感がありながら、ボールを強く押し出してくれます。余分なスピンがなく、ボールが前へ前へ進んでいってくれますね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...