10番、16番で2m前後につけて着実に伸ばし、「ノーボギーで回ることが目標で、それを達成できてよかった」と振り返った。 試験的にシャフトを1インチ短くして使っているパターは「思ったところに打てなかったの

クラブセッティング＞ ドライバー：ヨネックス EZONE GT 425 (9度) シャフト：ヨネックス REXIS KAIZA-M(硬さ5S、45.75インチ) フェアウェイウッド：ヨネックス

ことを選択。アイアンのシャフトを変えるなど手首に負担がかからないようにしながら、徐々にラウンドや練習の量を増やして今大会を迎えたという。「ゴルフが出来てうれしいという気持ちが一番大きいです」。プロとして

(ロフト10.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI-7（長さ45インチ、硬さX） フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM(5番18度)、キャロウェイ エピック SPEED（7番21

厚い14本が米国でも活躍してくれそうだ。 ＜最終日に使用したクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 220(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLUE（硬さ5-S

（ロフト角9度） シャフト:グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ60g台、硬さTX） フェアウェイウッド:プロギア RSジャスト（3番15度） ユーティリティ:テーラーメイド SIM UDI

ドライビングレンジで調整を重ねた。 パッティンググリーンでは主に3m以内のショートパットを入念に確認。ドライビングレンジでは「全米女子アマ」を制した時とは異なるシャフト「藤倉コンポジット VENTUS

」。契約を結ぶピンのレップ担当者の提案もあって、ヘッドは使用していた「PLD ミルド アリー ブルー 4 ガンメタル パター」のまま、「シャフトをスチールからカーボンに替えて（藤倉コンポジット「MC

良いスコアでホールアウトする確率）も「95.833%」で全体1位だった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

。ごちそうさまでした。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド M5（ロフト9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD クアトロテック（長さ45.5インチ、重さ65g、硬さX

いった」と悪戦苦闘の日々だった。 打開するべく、今季からクラブ契約がフリーになったこともあってアイアンを「ミズノプロ225」に変更。シャフトもスチールファイバーi80(硬さS)にし、「打感も距離感も

セッティング＞ ドライバー：スリクソン Z785（9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ PD 60X（長さ44.75インチ） フェアウェイウッド：コブラ キング RADSPEED ツアー（3番13

、明らかに今までの自分の中で一番飛んでいる」と驚きを込めて話す。 開幕前日のプロアマ戦の途中で4番アイアンからウェッジまでシャフトを全て差し替えた。スイングとのマッチングでつかまりを求め、同じモデル

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

サブゼロ（10.5度） シャフト：USTマミヤ The ATTAS(重さ50g台、硬さS、45.25インチ） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度、5番18度

シャフトが折れるアクシデントが発生した。 当時、カートを運転していた山中博史専務理事もこの日、「アマチュアとしてツアーで優勝するということですから、技術も精神面も素晴らしいと思います。本当に頑張って

女王争いと、来年のオリンピック出場枠をめぐる争いは、今後は鈴木を中心として展開していきそうだ。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ピン G410 LST ドライバー（10.5度） シャフト：ピン 純正

、師匠ジャンボ尾崎にもらったシャフトに合わせてアイアンのヘッドを変更した。「5Iで180ydくらい飛んでいる。あとはパー5でバーディを狙っていけるように」と4Wを抜き、3Wを久々に投入するなど

（10.5度） シャフト：ピン 純正 ALTA J CB(硬さS、長さ45.5インチ） フェアウェイウッド：ピン G410 フェアウェイウッド(3番14.5度、5番17.5度） ユーティリティ：ピン