昨年の賞金女王アン・ソンジュが、今シーズンから使っている『ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー』。スピン・コントロールを念頭に置いて開発され、様々なゴルファーに合わせた最適スピン量に調整

やすいフッカーの方が弾道をコントロールしやすく仕上がっている。 見た目通りスイートエリアが広く、そしてボール初速が出やすい。ティショットが左右に曲がりやすい人、ボール初速を上げて飛距離を稼ぎたいフッ

の回転、遠心力を使ってフェースをコントロールしているように見えます。そのスイングが「トリプルダイヤモンド」のスペックと合っているのでしょう。現在はツアーのドライビングディスタンスランキングで4位

。ヘッドがレベルに動くので、入射角が安定し、打点位置も安定する。ヘッドの挙動をコントロールしやすく、芯でとらえやすいシャフトだ。 ヘッドスピードを46m/s前後に上げてもしなり感はあまり変わらない。トップ

入っている構造で、結果的にシャフトを選ばないヘッドに仕上がっています」 ―シャフトを選ばない？ 「はい。カーボンならシャフトの弾き感とヘッドが呼応してくれますし、スチールならコントロール性がアップする

が一定であれば、安定した曲がり幅の弾道が生まれます。真っ直ぐな弾道が打てなくても、ボールの曲がり幅がコントロールできれば、スコアメイクが易しくなります。安定したゴルフを求めるのであれば、第一優先事項は

高い弾道を打ちやすいが、ドローやフェードの打ち分けは難しくなってくる。この「G400 マックス」も意図的にボールを曲げようとすると、ヘッドの挙動はコントロールしにくい。 ヘッドサイズを大型化し、ヘッド

。ダウンブローに鋭角にヘッドを入れるより、浅い入射角で入れた方が弾道をコントロールしやすい。 7番アイアンで弾道計測してみる。打ち出し角が20度前後で、スピン量は5100～5600回転。この番手にしては

だろう。 追従性が良いシャフトなので、ヘッドはある程度操作性が高い方が、挙動がニュートラルになってコントロールしやすい。「ヤマハ RMX 118 ドライバー」、「プロギア RS 2017 ドライバー

づらい（捕まりづらい）ドライバーだ。スライサーよりもフッカーの方が弾道をコントロールしやすく仕上がっており、引っかけ、チーピン等のミスを減らしたいゴルファーには、ミスを減らせるだけでなく、飛距離アップも

働きます。この力を抑えるような、テークバックをマスターするのが、クラブを上手にコントロールする要だからです。野並さんの場合、テークバックの時点で開いてしまったものを、ダウンスイングで修正しているため

トップまでどう上げればいい？ サイエンスフィットではまず、フェースを開かないためのグリップやハーフバックを重点的にレクチャーします。フェースが開閉すると上手くフェースをコントロールできないからです

られる。シャフトの挙動もやや穏やかで、コントロール性が高い。 今回は60g台なので45.5インチで組み上げたが、40g台、50g台ならば、46インチに仕上げてもいいだろう。挙動は安定しているので、長尺に

扱いやすく、弾道もコントロールしやすい。 シャフトについては、純正仕様となるアーマック8は手元剛性が高めで、中間から先端が軟らかいシャフト。Sシャフトで硬さの目安となる振動数は243cpmとなっている

れている。これによりヘッド重量、重心の高低をコントロールできる。 ヘッドとシャフトは脱着方式が採用されており、これでフェース角、ライ角、ロフト角が調整できるようになっている。シャフトは純正で新シリーズ

ユッタリすることだけが、正解ではありません。自分なりに最も効果的な方法を試して探り当ててみてください。それが緊張状態にある自分のメンタルコントロールをする第一歩ですし、こうした自分なりの試行錯誤もゴルフ

ズレがありましたが、インパクトでボールをコントロールできる点で、本当なら操作性も出せるメリットがあると思います」 ―『Z585』のカーボンは特別？ 「はい。特にこのミヤザキシャフトは、すごく良くその

それほど速くない。ストロングロフトの割にはボールの打ち出し角も適度に高い。スピンがほど良くかかり、ショートアイアンらしいコントロールが効いた球が打ちやすい。 続いて7番に持ち替えてみても、手応え

すべきです。今回は、野球の経験がある方が登場。スライスに悩み、最近では右へ左へと、方向をまったくコントロールできない状態に・・・。そこで、あらゆるゴルファーに改めて実践して欲しいルーティンを詳説します

を失います。行き場を失った状態では、小手先でコントロールしなければならず、急激にフェースが返ればチーピン、フェースが戻らなければプッシュアウトという結果となるのです。 こうしたスイングでは