2桁アンダーとなる通算17アンダーをマークした。 優勝賞金はツアー屈指の2,520万円で、賞金ランキングでは前週の10位から4位まで大幅アップ。主要スタッツは、平均ストローク数(71.5926)7位

23勝目を達成した。 この優勝により賞金1800万円を加算した横峯は、今季獲得賞金を5789万4828円に積み上げ賞金ランキング14位。主要スタッツは平均ストローク数（70.9067）6位、パーオン率

積み上げ賞金ランキング5位に浮上した。ただ、1位の小田孔明とは4000万円以上の差があるため、逆転での賞金王獲得は不可能だ。主要スタッツは平均ストローク数（70.76）で11位、パーキープ率（85.98

首位タイに並ぶと、最終18番パー5でピン手前33ヤードから劇的なチップインイーグルで逆転勝利を掴んだ。 今季9戦目にして2勝目一番乗りで、賞金ランキングは3位に浮上した。平均ストローク（72.8462

待望の初タイトルを獲得した。 この勝利によりヤオは、賞金ランキング8位、メルセデスランキング12位へと浮上。各スタッツの順位は、平均ストローク数15位（72.2857）、パーオン率41位（61.1111

飛ばし屋が2008年以来の復活優勝を飾った。 同大会最終日のスタッツはドライビングディスタンス346.8ヤード、フェアウェイキープ率50.00％、パーオン率72.22％、ストローク

。 この勝利によりエスドは、賞金ランキング6位、メルセデスランキング8位へと浮上。各スタッツの順位は、平均ストローク数8位（71.7368）、パーオン率15位（67.2515）、平均パット数10位（1

ランキングでO.サタヤに次ぐ2位、メルセデスランキングではトップに浮上した。3試合を終えての各スタッツは、平均バーディ数1位（3.8889）、平均ストローク数2位（70.8889）、平均パット数4位（1

キープ率73.21％、パーオン率73.61％、ストロークスゲインド／パッティングは1.167だった。 ＜M.クーチャーの使用ギア一覧＞ ドライバー：ブリヂストンスポーツ J40 430（Accra M4

て悲願の初勝利。そのわずか133日後に、2勝目を挙げた。平均ストローク1位（68.25）はもちろんだが、平均パット数10位（1.7255）、パーキープ率7位（90.28）、パーオン率5位（70.83

出場も決め、歓喜に沸いた。 最終日の各スタッツは、ドライビングディスタンス301.4ヤード、フェアウェイキープ率64.29％、パーオン率80.56％、ストロークスゲインド／パッティングは2.518だった

・ランキングは3位につけている。5試合を終えての各スタッツは、平均ストローク数4位（71.4375）、平均パット数29位（1.8446）、パーセーブ率3位（89.1944）、パーオン率16位（67

2位、メルセデスランキングでは5位に浮上した。4試合を終えての各スタッツは、平均バーディ数3位（3.5455）、平均ストローク数12位（71.8182）、平均パット数2位（1.7480）、パーセーブ率

,260万円を加算し、今季賞金ランキングは4位から2位へと浮上。主要スタッツは平均ストローク数(71.2759)2位、パーオン率(67.8161)2位、平均パット数(1.8136)19位、パーセーブ率

クラシック」に続くツアー通算2勝目を飾った。 この優勝により、優勝賞金1,260万円を加算し、今季賞金ランキングは26位から12位に浮上。主要スタッツは平均ストローク数（72.1667）15位、パーオン率

。「（春先の）西海岸やフロリダでは良いパットができていたんだけど、ここ4試合くらいは感触が良くないんだ」という。ストローク・ゲインド・パッティングは現在89位（＋0.108）で、さらなる改善を目指して

シャフトは、方向性がとりやすく、安定したストロークが可能だという。打ちきれずに悩んでいる方や最後のあと一転がりが欲しい方に最適だとか。 シャフト長は35インチ、チップ径が9・4mmで重量は130gと市販の

）」を反転し、両端に20gのウエイトを配した形状を採用。慣性モーメントを増加させることで、高い安定性と許容性を実現して、高精度なパッティングを可能にしているという。 さらに、スクエアなストロークに最適な

などが含まれており、すべてをセットしてパッティングをスタート。徐々に、パーツを減らしていくことによって、ラインをイメージしながら練習可能なのだ。 もちろん、ストロークの軌道にあわせてガードレールを調整

製品は、コンパクトな設計により、構えやすさと操作性を高い次元で両立し、流れるようなストロークを可能にするという。 また同製品は、スムースなパッティングへと導く、非対称デザインのマレッド型ヘッド、優れた