ヘッドの浅重心・ストロングロフト化が進み、スコアレベルを問わず、打ち出し角や分厚いインパクトを求める向きが広まっている。そんな悩みを抱えるゴルファーに寄り添うように、球の上がりやすさとつかまりの良さを追求

、30％以上の伸縮性と90％以上の回復力を持つ動きやすさを追求した快適ボトムス。ボールの出し入れ、パッティングなどのゴルフシーンを想定した便利機能を搭載したオリジナルパンツ。ニッカポッカーズを現代版に

打ち出すため、『デュラブル』（丈夫で長持ち）、『ファンクション』（プレーのしやすさ）、『バーサリティー』（汎用性）、『エコフレンドリー』（環境に配慮）という4つのコンセプトで当社アパレルのよさを訴求し

ライン｣としてカジュアル性を押し出して展開していたラインアップは今回から｢コンフォートライン｣に生まれ変わる｡タウンカジュアルを意識しながらも､動きやすさも重視｡ゴルフ場の往復や練習場での着用をイメージし

面（スカプラプレーン）に沿った腕部の動きをサポート。動かしやすさを保ちながら、体本来の動作へと導いてくれるのだとか。その他にも吸水・速乾性に優れた素材を採用し、汗などの水分をしっかりと吸収してウエアの

！ ドライバー同様に、フライブレイス構造を取り入れたことでボールの上がりやすさが格段によくなった。また弾道調整機能によりロフトを5段階変えられるので、自分のプレースタイルに合わせてロフトを調整し、飛び重視か安定

エピックを使っていたのですが、正直ボールが上がりきっていない気がして…でも今回のローグなら大丈夫そうですね」と、前作のエピックと比べて、球の上がりやすさや、つかまりの良さを強調した。 ドライバーは

、フェース開口部とソール肉厚を変化させた番手別フロー設計を採用。それに加え、安定したスピン性能とボールの上がりやすさを両立させるため、いままでにない比重の大きい「焼結タングステンウェイト」をトレーリング

、ソール側のタングステンを増量させ、打ちやすさを進化させている。 ■弾道調整機能がついたコンポジットドライバー「コブラ ZL ENCORE ドライバー」 赤いヘッドが印象的で、クラウンとソールにカーボン

理想の転がりを実現したモデル。アイアンからの流れを重視し、ピンタイプのネックをヒールよりにすることで構えやすさを向上させた点が特筆に値する。 世界でも前例のないであろうフルCNC加工にこだわった

調整できる。また、スイングバランスは4種類の変更が可能となり、振りやすさにもこだわっている。さらに、スリーブ部分のところで長さを45、45.5、46インチと3段階の可変機能を備え付けることで、飛距離重視

）により、アドレス時の安心感をもたらしてくれるという。 シャフトは、振りやすさにこだわった三菱レイヨン社製の軽量シャフトで、AシャフトとLシャフトの2種類をラインアップ。前者がしっかりと振って飛距離を出し

スタイルを提案。新たな試みとして、布地が軽く、ストレスフリーなポケッタブルの薄手ブルゾンを展開するなど、動きやすさを重視するゴルファーに向けた提案を同時にしていくとのこと。 機能性については

設計になっている。 ■構えやすさ、抜けの良さが絶品「X-WEDGE」■ 新溝ルール適合の「X-WEDGE」は、フェースを開いたときにも構えやすいティアドロップタイプ。バンカーや深いラフからの抜けの良

。シャフトのカーボン繊維とエポキシ樹脂の結合力を高めることで、高い強度と大きなしなり特性を両立。大きな飛びと振りやすさがウリ。 価格は、『タイプ380』ドライバーが7万1400円、『ゼロアイアン』が2

シリーズが、タイプ別で選択可能に／「SHUTTLE」シリーズ 新しい流れを創りあげた「メガ・シャトル」。アベレージゴルファーに向けて卓越した打ちやすさと飛びを具現化した新しい発想のシリーズが完成した

仕上げを採用することで、構えた時の軟らかな打感をイメージさせ、日光による反射を抑えることで、プレーのしやすさも向上させた。（編集部／宮田卓磨）

アップは、幅広い層をターゲットにしたスタンダードモデル「パラダイム ドライバー」、やさしさとつかまりやすさをプラスした「パラダイム X ドライバー」、軽量でラクに飛ばせる「パラダイム MAX FAST

「ファイズドライバー」 前作に比べてシャフトを0.25インチ長くし、46.5インチに設計。総重量はそのままに、クラブ全体の重心位置を手元側にもってくることで振りやすさを追求した。また、長尺ドライバー特有の振り遅れから

と、選手によって好みが分かれています。構えやすさやテークバックの引きやすさ、弾道のイメージがしっくりくるものをプロがそれぞれ選んでいる状況です」（同社広報部） それはアイアンについても同様で