3軸織物技術を採用。さらに、前作のモトーレスピーダーと比較してインパクト時のヘッドが平均5.7mm前進。ロフト角が平均0.39度上昇するとのこと。これまでの“高打ち出し→スピン増”という常識を

。カーボンシート素材には今回から8軸組布が採用されている。長さはメーカー表記で46インチ。実寸が46.5インチとやや長めの設定だ（※60度法測定）。前作に比べると顔つきがスクエアになっており

シートと7軸素材、手元側には90tの超高弾性シートを採用。また先端側には航空・宇宙用途に開発された最高強度のCF（カーボンファイバー）が用いられている。これらにより、叩いても吹け上がらず、高打ち出しの強

アドバイス経験を持つ。身長168cm。 万振りマン「オール満点のFW」 ―評価軸【オール5点】ですが… 「はい。コーナー始まって以来のオール満点評価です！ 本当に買い替えようかなと思うレベル（笑

開始！→） 硬すぎるシャフトは、スイングを壊す！？ 関プロ「中嶋さんのスイングは、上下動の少ない完成度の高いものです。ただ、シャフトが硬すぎるため、インパクト時に強引にボールを上げようと、必要以上に軸

」の特徴は「群を抜く加速感」と「シャフトの強烈な弾き」。全長に80tの超高弾性シート、更に中間部分にはもう一層を巻付けることで、強い弾き感を確保しているとアピールしている。加えて、手元には7軸

ます」 ―評価軸【構えやすさ】5点満点ですが… 「見た目も打感もすごい最高だったので。もう少し結果が良かったら、ほかの項目も高評価になるんですけどね…（笑）」 ■万振りマン（32） 登録者1万人超えの

。HS40台の筒は、「これまでの同シリーズの流れで考えるか、まったくの新しいモデルとして考えるかで評価が分かれるところ」と評価軸の視点について言及。HS50台の万振りマンは「オートマチックな打ち方しか

、常に“ネクストDI”を探しています。 実際にVENTUSが流行ってからというもの、一気に良いモノが出そろってきていて、シャフトの進化をすごく感じています。もちろんDIが軸足ですが、松山プロが打って

やすい。加えて多少の打点ブレでは曲がらないため、何球打っても同じ球が出ました。これは安心して振りにいけますね。 【ミタさん】 慣性モーメントが高くなるにつれ、シャフト軸線からヘッドの重心位置が遠くなり

と球筋は不安定になりやすい（適度にバックスピン量があったほうがスピン軸が安定して球も安定しやすい）。彼女たちの高い技術による裏付けがあるから可能だともいえるだろう。 ロフトを少なくするなら

面状の重心位置ではなく、三次元的なヘッド内部の重心点とシャフト軸との距離を考慮して設計に取り組んでいます。適切な“真・重心距離”は、クラブに求められる性能やシャフトの長さによっても変わってきます

からインパクトにかけては、シャフトを軸にしてヘッドが返る動き（捕まる動き）は感じづらかった。また、重心距離も長めなんだろう。 シャフトについては、純正の「SV3020J T-55」はしなりが大きいが

』はシャフト軸周りの回転を強烈に感じたので、“アンチ大型ヘッド”というコンセプトがハッキリ伝わるモデルという印象を強くもちました」 ―ハッキリ伝わる？ 「はい。打っていて思い出したのが、テーラーメイド

ため、芯でヒットしやすいメリットがある。しかし芯を外した場合、シャフトを軸にフェースが回転しやすく、ミスヒットの許容は少ない。さらに6人が、ダブルベントネック。シャフトを2回曲げることで、フェース

、ヘッドの上下やシャフト軸周りの慣性モーメントは、G25ドライバーに次いで大きなものになっています。他メーカーの小ぶりヘッドのドライバーと比べると、はるかに大きな数値です。ヘッドの重心設計において、私の