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「X-DRIVE」画像検索結果
ほんの少しヘッドが大きく見えるため、長いクラブが苦手なゴルファーに適度な安心感を与えてくれる
アベレージからアスリートまで!ターゲット層が幅広くなった「ブリヂストン X-DRIVE GR ユーティリティ」を試打レポート
ロフトは普段と同じか、1度増やした方が安定したキャリーを出しやすい
体積は460CCとサイズアップされたが構えると大きく感じない
アスリート向けだけあってリアルロフトはそれほど多くない
クラブライターのマーク金井が「ブリヂストンツアーステージX-DRIVE707」を試打レポート
賞金女王アン・ソンジュのエースドライバー「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455」
マークダウンが落ち着いてきた「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー」
弾道計測してみると・・・、スピン量が2000回転を割るくらい、低スピン弾道が打ちやすく、ランで飛距離を稼ぎやすいクラブだ
純正シャフトの「ツアーデザイン B11-01w」(S)の振動数は257cpm。純正品にしてはハードな設計で、ある程度のパワーが求められる
体積は415cc、ディープフェースでヘッドも黒く、引き締まって見える
アスリート御用達「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type415」を試打レポート
スコアラインが入っており、安定したスピンが得られ弾道が安定する
ヘッド体積385ccと小ぶりなシェイプ。弾道をイメージしやすい
上級者御用達!「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 905」を試打レポート
「ブリヂストン」復活と業界でも評価の高い。ツアーステージ X-DRIVE 703
シャフト「Tour AD B11-01w(S)」は、それなりにハード
ヘッド体積は455cc。丸型ヘッドできれいな顔をしている
「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type 455」を試打レポート
実際に弾道を計測。中弾道でスピン量は約2100回転と、スピンレスな弾道で飛んでいく
純正の「B11-01w(S)」は、スイング中のねじれは少なく、挙動はシャープ
アスリート向けクラブにしてはリアルロフトは大きめ
マーク金井が「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455」を徹底検証
純正シャフトはフレックスSでも軟らかめ
シャローフェースで安心感があり、なおかつ構えやすい
「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー」を試打レポート
弾道計測をしてみると、高打ち出し・低スピンと、飛びのポテンシャルは高い
純正シャフト、グラファイトデザイン ツアーAD B10-33w(S)の振動数を計測してみると240cpm。軟らかめの設定である
投影面積が大きいオーソドックスな丸型ヘッド
マーク金井が「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー」を徹底検証
操作性、構えやすさを重視した「ツアーステージ X-DRIVE 705 TYPE455」
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR UT
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR FW
ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GRドライバー
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