日本ツアーだけでなく「全米女子オープン」「TOTOジャパンクラシック」など米国ツアーの試合でも、ドライビングディスタンス1位を獲得した葭葉ルミ。昨年まで飛ばし屋という印象はあまりなかったが、今年

)。このモデルはスチールシャフトとスチール・カーボンの複合シャフトを選べる。池村が使うスチールシャフトは2万円前後から見つけられ、複合シャフトのほうが若干高めの価格となっている。 池村は2019年のドライビングディスタンス

を支えるクラブはどんなギアなのか！？ またセッティングの中で見えた彼女のこだわりを探っていこう。 2014公式ドライビングディスタンス第12位※ 上田桃子のセッティング キャロウェイゴルフ XR

は78.6%（22/28）で全体5位、パーオン率は75%（27/36）で全体11位の数字をマークした。 ドライビングディスタンスは平均242.75ydで全体16位と、決して飛ばし屋の部類（1位は穴井詩

軽くなって振りやすくなった」と振り返った。「ニッポンハムレディスクラシック」のドライビングディスタンスは227ydだったが、約20ydアップの248ydと大幅に飛距離も伸びた。 ＜最終日の使用ギア一覧

のドライビングディスタンスは平均238.67ydでフェアウェイキープ率は今季初優勝を決めた4月の「フジサンケイレディスクラシック」の50％よりも高い64％となった。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー

飾った。国内ドライビングディスタンスNo.1の持ち味を生かし、4日間で計11アンダーを稼いだパー5を中心にスコアメーク。後続に5打差をつける独走だった。 クラブは、ウッドが2本（1Wと3W）という

用いたデモンストレーションでは270ydを越えるビッグドライブを記録。前週開催された国内女子ツアー「ニトリレディス」初日のドライビングディスタンスは平均277ydをマークして1位になるなど、“飛び”を証明した。

クラブが入ったキャディバッグが目をひく。日本ツアー2年目の今季は12試合で予選落ちしたのは2度だけ。平均ストローク70.69は全体12位で、ドライビングディスタンス部門では287.33の26位、パー

％）と低迷しながらも、ドライビングディスタンスは1位（305.4ヤード）に君臨。平均ストロークは2位（69.37）と上位につけ、パーオン率7位（68.06％）、リカバリー率2位（72.46％）と、いずれ

した。 今大会での宮本は、平均ストロークはもちろんのこと、パーキープ率（91.67％）、サンドセーブ（4分の4）の各部門で出場選手中1位を記録。ドライビングディスタンスは6位（286y）で、平均パット

カップ」以来2勝目。賞金ランキングも4位に浮上した。 ツアーを代表するオールラウンダーは今季、フェアウェイキープ率が全体92位の49.41％と落ち込んでいるが、ドライビングディスタンス部門では292.62

位に浮上。ドライビングディスタンスは15位（293.63）としたが、後半戦は持ち前のビッグドライブにさらに磨きをかけたい。 ＜小平智の使用ギア一覧＞ ドライバー：プロギア iDナブラX（ロフト9.5

トップに立った。 ドライビングディスタンスは93位につけるものの、フェアウェイキープ率は60.06％で21位タイ。平均パットは1.7474と今大会を制する上での鍵となるティショット、そしてパッティング

の快挙となった。 今週4日間の松山のスタッツは、平均パット1.6909（13位）、パーオン率76.39％（2位タイ）、ドライビングディスタンス290.25（2位タイ）、フェアウェイキープ率53.57

次ぎ、アーノルド・パーマーらに並ぶ2位タイの最速記録。レフティの優勝は過去12年で6度目となった。 最終日の各スタッツは、ドライビングディスタンス316.0ヤード、フェアウェイキープ率50.0

バーディ、1ボギーの「64」で回り、通算11アンダーとしたクーチャーは4週前の「バレロテキサスオープン」から、好調を維持。同大会最終日のスタッツはドライビングディスタンス268.5ヤード、フェアウェイ

）、ドライビングディスタンスは25位（279.75）と、各スタッツでは際立って他を圧倒したものは無く、総合力、4日間の修正力が実を結んだ。 ＜宮里優作の使用ギア一覧＞ ドライバー：ブリヂストン

出場も決め、歓喜に沸いた。 最終日の各スタッツは、ドライビングディスタンス301.4ヤード、フェアウェイキープ率64.29％、パーオン率80.56％、ストロークスゲインド／パッティングは2.518だった

ボーディッチのスタッツは、ドライビングディスタンス292.7ヤードが51位にランクされているほかは、フェアウェイキープ率56.58％、パーオン率64.44％、パッティングによるスコア貢献度は0.435で