、僕はけっこう好きなモデルです。もともと僕は、アイアンに関してはできるだけミスに強く、プレッシャーのかかる場面でも簡単に打っていけるモデルを使いたいほうなんです。今もキャロウェイのFTフュージョンを使っ

、ミスに強い。 シャフトは、今回試打した「N.S.PRO 950GH HT」のほか、受注生産でカーボンの「FT-16i」がラインアップされている。 「N.S.PRO 950GH HT」のSフレックス

クラブに挑戦しました。そこに端を発し、10年に軽量かつ高強度のカーボン素材をボディに採用した『FT TOUR ドライバー』、11年にはランボルギーニ社との共同開発で生まれたフォージドコンポジットを採用

＝ダイヤルタイプ ●素材＝防水合成繊維 ●サイズ＝25～27.5cm（0.5cm刻み、一部カラーのみ28、29、30㎝） ●重量＝約440g（26cm/片足） ●幅＝W(EEE相当) ●鋲＝パルサーLP ●鋲タイプ＝FT3.0

●締め付けタイプ＝紐タイプ ●鋲タイプ＝ソフトスパイク(FT3.0) ●素材＝防水人工皮革 ●サイズ＝24.5～27.5cm（0.5cm刻み） ●幅＝W(EEE相当)

の個性派【総合評価4.0点】 【飛距離】4.5 【打 感】4.0 【寛容性】5.0 【操作性】3.0 【構えやすさ】3.5 ・ロフト角：30度(7I) ・シャフト：FT-40i/50i/60i(すべて

がるのが手に伝わってくる。四角形のFT－i以降、キャロウェイはヘッドが返りやすいドライバーを作るのが上手い。このノウハウがレガシーブラックでもしっかり活かされている。そして操作性が高いので、ドロー

カーボンシャフト「FT-26i」がラインアップされており、こちらのシャフトの重量はSフレックスで60グラムだ（メーカー公表値）。 ロフト角のバリエーションが多い、アイアン型のユーティリティがセット販売されているのが

打つと、思ったよりもボールが引っかからない。チーピンを打とうと思ってあおり打ちしても、チーピンのミスが出にくくなっている。 キャロウェイのFTツアーが2シーターのマニュアルスポーツカーだとすれば

ツアー限定モデル「FT TOUR ドライバー」を長く愛用していたことも含め、基本的に小ぶりなヘッドが好みであることが分かります。「パラダイム ◆◆◆」と「エピック SPEED」の位置が（マトリックス図上で

about 15ft and Rory Mcllroy is playing the hole right now and he has kind of struggled today, he