から試打。2～3度素振りしてから、ヘッドスピードを40m／sぐらいで打って見ると・・・いきなり強めのドロー。ダウンからインパクトにかけてヘッドが左に回転したがるのが手にダイレクトに伝わる。真っ直ぐ打つ

やや硬めの設定だ。長さはヒールエンド計測で、45インチ（メーカー値も45インチ）。クラブ重量は308.4グラムでバランスはD0となっている。 打つ前に2～3度素振りすると・・・アベレージ向け

？じっくりとテストしてみたい。 試打クラブはロフト角21度で、装着するシャフトは軽量スチール「NSプロ 950GH neo」の硬さS。 ワッグルしてみると、シャフトの中間部分がしっかりしている。素振りで

のカーボンで、硬さはS。ワッグルしてみると中間部分がしなり、先端側のしなりは控えめだ。 素振りでシャフトの挙動を確認し、やや軽めのヘッドスピードから打ってみた。「パシューン」というドライバーを打った時

。硬さの目安となる振動数は256cpm。アベレージ向けドライバーのSとして硬めの設定だ。長さは45.25インチ（※ヒールエンド計測）。総重量は309.3gでバランスはD3。 素振りでシャフトの硬さを

、シャフトは『Miyazaki Kaula MIZU（水）』の50g台のSフレックスだ。素振りをしてみると、シャフトの中間部分にしなりのポイントがあるのがわかる。 まずはシャフトに合わせてヘッドスピードを

ァイトデザインと共同開発された純正「ツアーAD J-D1」のSフレックス。ワッグルすると手元が硬めで、中間から先端がしなるタイプだ。素振りで振り心地をチェックした後、実際に打ってみた。 「シュパーン」という爽快な

見た目通りに先端剛性が非常に高く、キックポイントは先中となっているが、中間部分から手元にかけてしなるのが手に伝わる。 素振りでシャフトの硬さをチェックして、まずは軽めに打ってみた。「カキーン」と甲高い金属

のセッティングがなされている。クラブの長さは45.75インチでバランスはD0。クラブ重量は272.9gと非常に軽く、素振りするとヘッドがかなり軽く感じる（※実測値）。 まずはクラブに合わせて軽めに

Iron」。硬さはRフレックス相当。シャフト重量は48gと非常に軽く、適度にねじれを感じるタイプである。素振りをしてみると数値よりもさらに軽く感じ、女性用アイアンを手にしたような感覚になる。 まずは9番

70」のSフレックス（フジクラ社製）。ワッグルすると手元剛性が高く、中間部分から先端にかけてしなる典型的な先中調子だ。 素振りでシャフトのしなり具合を確認してから打ってみた。インパクトでボールが

手元が硬めで、中間部分が粘るようにしなる。アスリート向けだけあって、全体的には硬めだ。 素振りでシャフトのしなり具合、ヘッドの効き具合を確かめてから打ってみると、「スパン」と低めの重厚なインパクト音

目安となる振動数は253cpm。ワッグルしてもしなりは控えめだ。アベレージゴルファー向けのSに比べると、ややしっかり感がある。素振りでシャフトのしなり具合をチェック後、打ってみると・・・「シュパーン

。アドレスするとフェース面は明らかに右を向いている。 素振りでシャフトのしなり具合を確認した後、1発目からしっかり振り抜くと‥‥フェード弾道。i20同様、重心距離は長めなんだろう。ダウンからインパクトにかけて

。 素振りでシャフトがしなり戻るタイミングを確認してから、やや軽めにスイングしてみた。1発目は狙い通りのストレート弾道。重心距離は長そうだが、ヘッドがやや小ぶりになったぶん、つかまりが良くなっている

。今どきのSシャフトとしては硬めで、打つ前から手元側にしなりのポイントがあることが分かる。 素振りでシャフトの挙動を確認後、1発目からしっかり振り抜いた。ストレート弾道を打つつもりでスイングしたら、明らか

の6Mを持ちながら、トラスパターを物色。6機種をそれぞれ手にとってはクローグリップで素振りを繰り返し、「これとこれを作って」とテーラーメイドのスタッフにリクエスト（長さやロフト、おもりなどを片山専用に

見える。 ワッグルするとシャフトの手元がしっかりしていて、中間から先端にしなりのポイントがあるのが確認できる。素振りでシャフトのしなり具合をチェックしてみると、イメージよりもヘッドがビュンと走る。総重量が

for GBB」のSフレックス。ワッグルすると手元が硬めで、中間から先端がクイッとしなるタイプだ。素振りで振り心地をチェックした後、シャフトの装着方向はニュートラルポジションの状態で打ってみた

繰り返して、試した総本数は50本ぐらい。中には、素振りをして、振り感だけは「これはきた！」（松山プロ）というのもありましたが、球が当たった瞬間に「えっ？」となって、即ベンチ入りしたウェッジもありました