＞ アーノルド・パーマーインビテーショナル使用時 ドライバー：ナイキ ヴェイパー プロ ドライバー ロフト：8.5度 ※シャフト：三菱レイヨン ディアマナS＋ 70X プロトタイプ フェアウェイウッド：ナイキ

バージョンに変更することを試みた。例を挙げると、それまでドライバーで使用していた60グラムの三菱ケミカル ディアマナZFの代わりに、同モデルで70グラムのバージョンを試した。アイアンのシャフトについては

ァイトデザイン『ツアーAD CQ』、三菱ケミカル『ディアマナ GT』、藤倉コンポジット『SPEEDER NX GREEN』と比べ、叩きにいったときには暴れる結果となりました。ですが、いつもの軌道でボールを打てば

タイミングが取りやすい 程よいしなり&粘り感」 ―率直な印象は？ 「これまでグラファイトデザイン、三菱ケミカル、藤倉コンポジットと、他社の『4S』モデルを比較してきましたが、一番走り感も粘り感もあり

からしなり戻りの速さを生む三菱ケミカル『ディアマナ PD』。HSの速いスイングに対しても、素直に反応してくれるUSTマミヤ『ATTAS KING』との相性は良い気がします」 ―「Type-S」との違い

硬さSR）の軽量設計。クラブ長はカタログ値で45.75インチと長めになっていて、60度法だと46インチを超えるそうです。 【ホッシー】 装着されている40g台の三菱ケミカル製オリジナルシャフト

『RMX VD59 ドライバー』といった、大型ヘッドでつかまりの強いモデルが狙い目かなと思います」 ―他社でいうと類似モデルは？ 「三菱ケミカルの『フブキ（FUBUKI）』。特にカスタムモデルではなく

、フジクラ『VENTUS BLUE』、三菱ケミカル『ディアマナ PD』といった、シンプルにしなり戻ってくれるシャフトとの組み合わせを試していただきたいです」 結局はスライサー向けということで点数が伸び悩み

『ステルス2』シリーズのウッドのときにも感じましたが、同社と三菱ケミカル『ディアマナ』との相性の良さを実感しました」 ―他社でいうと類似モデルは？ 「うーん…そうですねー、ライバルはピン『i230

で55g）に替えて調整してみたいです。また、よりスピードを味わいたい人には、藤倉コンポジット『AIR SPEEDER（エアスピーダー）』や三菱ケミカル『VANQUISH（ヴァンキッシュ）』といった

イメージです。同時期発売のモデルでいうと、三菱ケミカル『ディアマナ GT』が一番軽く、その次にグラファイトデザイン『ツアーAD CQ』、その2モデルより圧倒的に重い『―GREEN』。モデル40の

、もう少しHSの速い人が50g以上のモデルで振れば、特性はしっかり感じ取れると思います」 ―同じくシッカリした印象の三菱ケミカル「ディアマナ GT」と比べると？ 「2本とも同じフレックス『40S』で試しまし

に感じます」 ―シャフトの印象は？ 「見た目は、どちらのシャフトも三菱ケミカル『テンセイ』に似たデザインで、全体的に大きくしなる特性も似ていて、使用した硬さ(フレックス)Sでも相当やわらかい感じがし

アスリート好みに変化したので、安定感を重視した見た目の大きさが気にならなければ、アスリートゴルファーが使っても問題ないと思います。現在、マイクラブでは三菱ケミカル『TENSEI CK Pro Orange

WをUSTマミヤ「The ATTAS V2」の「5S」、3Wを三菱ケミカル「ディアマナ BF」の「5S」にしていた。 なぜ彼女たちはドライバーとスプーンのシャフトの重さを揃えるのか。ひとつは

」 トーマスは今年、ロフト角10度で44.875インチのタイトリストTSR3ドライバー（シャフトは三菱ケミカル ディアマナZF 60TX）を使用してきた。長尺ドライバーのヘッドは同じタイトリストTSR3ながら

ァイトデザイン ツアーAD DI-5 S ■お勧めシャフト4本の特長 60g台のややつかまりの傾向を持つテイストの異なる4本 1. 三菱レイヨン FUBUKI Ai ドライバー用 60 S 手元がしっかりしていて中間から先端

でしょうか。 松山プロだけでなく、強い選手ってやっぱりシャフトを替えません。ジョン・ラームのアルディラ、JT（ジャスティン・トーマス）のディアマナ（三菱ケミカル）も使用歴が長いですよね。ロリー

なり”のシャフト。 1.グラファイトデザイン ツアーAD MJ、6 S 中間部からやや先端側にかけて動くシャフト。先端は硬めに仕上がっており、ミートしやすい。 2.三菱ケミカル フブキ V、60 S

(さとし)氏は、三菱ケミカル「TENSEI Pro Blue 1K」とグラファイトデザイン「Tour AD VF」との相性の良さを評価。直近の同社モデルの中でベストマッチに挙げていた。 第7位