ラージヘッドでソール幅が広いのが目につきます。構えてみると、グースの度合いも「M4 アイアン」のほうが強いです。ただし、均整のとれたヘッド形状で、ボッテリしている印象はありません。 【ツルさん】 7番

「ツアーB JGR ドライバー」になるそうです。 【ツルさん】 すでにツアープロには支給が始まっていて、ブリヂストン契約の女子プロは、こぞってこのモデルにスイッチしているみたいですね。ソールのフェース側

小ぶりのヘッドで叩けるタイプだとか。ボクが打つと、壊滅的に球が上がらないでしょうね・・・。こちらのモデルはソールに交換式ウエイトが搭載されていて、スピン量を調整できるらしいですよ。ツルさんが使うなら

シャフトのグリップ側から2センチぐらいのところが、極端に太くなっている独自の純正シャフトを装着していて、使っていると必ず「それ何？」と聞かれるぐらいインパクトがあった。性能も革新的で、ソールにタングステンを

に重量感を感じさせながらも、見た目はネックの厚みがないシャープな印象。やっぱりトップラインの薄さがスマートさを際立たせているのね。でも決して難しそうな顔をしているわけじゃない。ソール形状もさすが

柔らかい感じも好きだけど、このメタルXの控えめな「パチン」という打感もいいよね。それはそうと、この♯7のヘッドは他のシリーズの♯7よりも大きくない？ 【ミーやん】ですよねー。このモデルはソールに可変

飛び系アイアンのような大きなグース感がなくて、構えた見た目は普通のアイアンですね。ソール幅が広いので構えたときに出っ張って見えますが、球を打つときにフェース側に集中していれば、それもまったく気になりませ

ね。「メタルX ミルド #7」は、ヘッドが少し大きめです。さらに、ソールの2つのウエイトが交換可能になっているのも特徴ですね。 【ツルさん】構えやすさについては、今さら言うまでもないかな。アライメント

さと硬さのバランスを見ると、Lの選択肢はないかもしれない･･･っかなー。 ふむふむ。でもこのクラブ、すごく抜けがいいね！ そうなのよ。ゼータはソールのヒールからトゥにかけてのバウンス角を少しずつ変える

増やす「パワートレンチ」が、ソールに2本、クラウンに1本搭載されていて、その効果で比較的やさしく打てるのかも知れません。 【ツルさん】フェース全面にスコアラインが入っていて、その間にはミーリングも施され

以上の番手にはソールにタンスグテンを装着。まさに至れり尽くせりの現代的なモデルですねー。 【ミーやん】へッドの構造としては「レガシーブラック アイアン」と似ていますね。打ってみるとどうなのか。ツルさん

でよいと思う。逆に旧モデルの方がソール全面にタングステンが配置され、こちらの方がやさしいと感じる人もいるほどだ。 そんな人気の高い“ツンデレ アイアン”だが、やはり大型ヘッドのキャビティアイアンほど

、ハードヒッターや、もともと球が高い人でないと厳しいかと。 【ミーやん】スタンダードな状態だと、ソールの後ろ側（テール側）に30グラムのウエイトが搭載されています。この30グラムをフェース側の3グラムと

。 【ミーやん】ソールに搭載されているウエイトは2つですが、トウとヒールに1箇所ずつ、センターに3箇所、計5箇所のポジションが用意されています。2つのウエイトをどのポジションに配置するかで、球の

クラブだったよ。ヘッドに重みもあって、距離も出てたし。それにラフからはソールが滑ってくれて、とても打ちやすかったかな。 打感で言えば、ステンレスがズシッとくるのに対し、チタンは当たりが柔らかで軽いから

やん】ソールに溝が搭載されたせいか、フェースの弾きが増したように感じます。それに芯を喰うと、めちゃ飛んでいる感じがしますよ！爆発力がありそうなモデルです。ただし、弾道はちょっと低め。ボクなら10.5度の

。ちょっとやりすぎ感もあって、前のほうがカッコ良かったけど、これで飛ぶならいいかな（笑）。ソールのスリットは健在で、より深く、長くなったみたいです。 【タッキー】というか、前置きが長いよ。早く打ち

印象。クラウンもソールもブラックで精悍なイメージ。 【タッキー】ミーやんのレポートは、印象とかイメージばっかりだなぁ・・・。球の上がりやすさは、アスリートモデルとしては標準的。球筋を操作しやすくて

低スピンです。まるでドライバーで打ったような放物線弾道で飛ばせるフェアウェイウッドですね。クラウンは軽量チタン、ソールには比重の重いタングステン合金ヘッドが使われていて、ヘッドが低重心化されている

5900」は、ヘッドのトウ側とヒール側に「コ」の字型のカーボンが使われていて、ヘッド最後部には高比重ウェイトを搭載しています。ネックは固定式で、独自の溝構造はソール側の1本だけ。とにかく重心距離を長く