なりに曲げてみると、手元から中間部分がほどよく曲線を描いている。先端側は少し硬めだ。 ねじれの目安となるトルクは4.0。数値よりは少しねじれを感じ、タイミングの取りやすさにつながっている。シャフトの

やすさ。初代ディアマナXはトルク感が非常に少なく、シャープな挙動ゆえに正直、タイミングが取りづらかった。しかしディアマナ X '17はトルクが少ないにも関わらず、挙動がシャープ過ぎない。初代に比べると

はJPXのようなスライド式の調整機能は一切なく、MPのようにシンプルだ。 フェースの厚みは約53ミリ。投影面積を大きく、フェースをややシャローにすることで「やさしさ」と「ボールの上がりやすさ」の印象を

、カットにヘッドを入れるとイメージよりもスピン量が増えた。 印象に残ったのが、キャリーの出しやすさだ。スピンが適度に入るので、フワッと高く舞い上がる弾道が打ちやすい。スピンが多くて吹き上がる人よりも、スピン

どれぐらい飛距離が出るのか？ボールの上がりやすさはどうなのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブに装着されるシャフトは、フジクラ製のカーボンシャフト「Air Speeder G for

安定し、左右の曲がりも軽減している。軽いドライバーと相性が良く、ドロー弾道の打ちやすさを求める人にとっては、非常に満足度が高く、かつ飛距離を伸ばせるモデルだ。 表示ロフト角が9.5度に対して、リアル

やすさや打感はもちろんですが、ヘッド形状と実際の性能をうまくリンクさせることが大切です。構えたときにヘッドの見た目どおりの球を打てることが、上級者にとってクラブへの信頼につながります。ツアーステージの

フェースなのに加え、ヘッドが返りやすさも手に伝わってくる。見た目以上につかまりがいい。スライサーでもドローが打てそうな仕上がりだ。それを確認するために、わざとフェースを開いてアウトサイド・イン軌道でカット

ます。ちょっとヘッドが重く感じる分、思いきり振れていなかったと感じます」 ―見た目の印象は？ 「見た目はグースが入っていますが、『M6 アイアン』ほどではなく、適度にスピンもかけやすそうな印象があります

見た目と打感と使いやすさを与えてくれるモデルです」 ―難しさはない？ 「難しくは全然ないです。構えた感じはすごい小さいサイズなので違和感を覚える人はいると思いますが、使ってみたら案外使えるな、となると

飛ばしたい人 ・軽量ヘッドで振りやすさを求める人 ・シンプルなデザイン・機能を好む人 テーラーメイドの新たなフラッグシップモデルとなった「M」シリーズ。早くもその第2弾として登場したのが、今回試打する

、アスリート向けMPシリーズでありながら、フェースはやや大きめ。ハイバック形状に加え、ヘッドの厚みもディープなため、つかまりやすさとやさしさを感じられるモデルです」 義煎「確かに構えてみると、“つや消し”の効果

。カキーンという金属音よりも引き締まったインパクト音が好きな人には、917 D2 ドライバーはかなり満足度が高いモデルである。そして前作以上の飛びの性能の高さもさることながら、使うゴルファーを選ばない扱いやす

。 『ピン i アイアン』シリーズは女子プロの使用率が高く、見た目にはシャープながらもミスに強いのが特徴。球筋の打ち分けやすさもさることながら、どんなミスに強いのか、じっくりテストしてみたい。 試打クラブに

れており、ロフト角（ボールの上がりやすさ）とフェース角（ボールの捕まり）をそれぞれ別々に設定することができる。ひとつのヘッドでロフト角は8.5～12.5度の間で5段階（1度刻み）に調整が可能で

の上がりやすさ）とフェース角（ボールのつかまり）をそれぞれ別々に設定できる。ひとつのヘッドでロフト角を8.5～12.5度の間で1度刻みの5種類に調整可能で、フェース角もライト（オープン）、レフト

、低重心でフェースの反発性能が高く、飛距離性能は相変わらず優れている。加えて、ヘッドが軽く感じられるぶんだけヘッドスピードが上がりやすく仕上がっている。この振り切りやすさにより、前作より飛距離性能が

試打して評価。各モデルの打ちやすさ、飛距離や球筋はどうなのかを徹底的にチェックしてもらいました。どうやらモデルによって、かなり個性があるようです。詳しくは次ページで！ 最新の長尺ドライバー4モデルを比較

ヘッドだと、ややつかまりすぎてしまう気がするのですが、このセンターシャフトであれば、そこまで引っ掛けるイメージがわかない。ストロークのしやすさは抜群ですし、特にショートしがちなロングパットで、距離を合わせ

のやわらかい打感と食いつき、そして構えやすさと操作性が備わって、大曲がりしないという特徴をもったアイアンだと思います」 ―飛距離は？ 「いわゆるぶっ飛び系のアイアンとは違うので、番手ごとの距離を