。 歩行性能はいかほど？ 【塩田】 とても歩きやすかったですがいかがですか。 【室井】 ですね。歩きやすさにも軽さで歩きやすいとか、屈曲で歩きやすいとか色々あるじゃないですか。もう圧倒的に軽さですね

-THREE」の方が高さを抑えられていて、ソールがもう少し軟らかい感じがしました。ですので、わずかな違いなのかもしれないけど、「S-THREE」の方がやや柔軟性と歩きやすさ重視で、こちらの方が安定感重視

新しいカテゴリーの「APEX UW」。フェアウェイウッドのような打球の強さと、ユーティリティの顔と球の上がりやすさを融合したクラブです。ツアープロが試合で使うことを想定しているので、浅重心設計でつかまりを

ですし、飛び系アイアンのようなぶっ飛びは期待できません。振り抜きやすさや操作性など上級者モデルの特性はそのままに、“もう少し”やさしさや飛距離が欲しい人におすすめです。 【ヨシダくん】 私のような40

アイアンではなかった。とても好印象です。 まとめ 【ミタさん】 2人とも「かっこよさ」「構えやすさ」で満点の評価をつけており、全項目で評価が高かった「APEX CB アイアン」。7番でロフトが34度

ので、チタンフェースで4ピース構造の「13」より打感が柔らかく感じると思います。 【シオさん】 そもそも3ピース構造にする狙いは何ですか？ 【ミタさん】 それは、飛距離、打感、上がりやすさを追求する

、「MAX D」ではスクエアになっていて、ターゲットに合わせやすいです。構えた時にクラウンのトウ側が少し高くなっていて、つかまりやすそうな雰囲気を感じました。 【ヨシダくん】 構えてみると、たしかに

さん】 シオさんも打球が安定していましたね。「GTシリーズ」はスピードをさらに加速させるヘッドシェイプになっているので、エアロダイナミクス効果により振りやすさを感じるのかも知れません。 【シオさん

出してくれる軽いシューズを好んで履いていたよ。それと同時に安定性も気にしていたかな。パワーを出すのはもちろんだけど、ターンのしやすさなども大事だったからね。アディダスだと『F50X』という軽量スパイクを

やすさ】4.5 ・ロフト角：10度 ・使用シャフト：TENSEI 1K BLUE 55（硬さS） ・使用ボール：リトルグリーンヴァレー船橋専用レンジボール 取材協力／トラックマンジャパン株式会社、リトルグリーンヴァレー船橋

やすさとスイングのタイミングが合ったものということがわかった。この条件を満たしたものを探し出すことこそ、さらなるレベルアップを図るために必要なカギといえそうだ。

軽いシャフトなので46インチで試打クラブを組み上げた。超軽量シャフトはヘッドスピードを上げるのに有利だが、振りやすさはどうなのか？ どんな弾道が出やすいのか？ じっくりテストしてみたい。（※長さは60

高くしなり量も少なめ。しなりを感じたい人は、普段よりも0.5～1フレックス軟らかめをチョイスするとタイミングが取りやすいし、イメージ通りの弾道も打ちやすと思う。 VIZARDシリーズはこのEX-C65

、やさしさとボールの上がりやすさをイメージしやすい。フェースの向きはアスリート向けだけあってスクエア感があり、顔つきはそこそこシャープだ。 特徴的なのがフェースで、スコアラインに加え、ウェッジやアイアン

スピードが45～48m/sぐらいか。43m/s前後の人や、しなりを感じてスイングしたい人は、Sよりも0.5～1フレックス軟らかいシャフトを選んだ方が扱いやすし、タイミングも取りやすいと思う。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード45.8m/sで計測した数値）

に残ったのは、振り抜きやすさ。振れば振るほどヘッドが軽く感じ、ヘッドスピードを上げていけた。ヘッドの重さを感じてゆったり振るよりも、軽さを利用してヘッドスピードを上げた方が、タイミングが取りやすい

タイミングの取りやすさにつながっている。素材の影響もあると思われるが、しなり量が少ない割には、シャフトのバネ性が高く、インパクトで力強さを感じる。挙動が安定しているので、しっかり叩けるタイプのシャフトで