43～46m/sぐらいだ。 シャフトは純正の他にも、カスタム対応でグラファイトデザイン Tour AD TP-5S、三菱レイヨン FUBUKI V 50S、そしてフジクラ Speeder

7」のSフレックスのほか、「Speeder EVOLUTION for CW60」（重量約58グラム）のRと、「FUBUKI for CW 50」（重量約46グラム）のRがラインアップされている

930GH」で3人ともフレックスSで試打を行った。比較対象の兄弟モデル「M6 アイアン」も同じ7番で、シャフトは「フブキ TM6 2019」を同フレックスで検証した。 「やさしいのか難しいのか不明」と感想

ドライバーは純正シャフトの他に、カスタムで三菱レイヨンのFUBUKI Vの60(S)もラインアップされている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.2m/sで計測した数値）

ドライバーのHS30台の女子プロ・西川みさと、40台のクラブフィッター・筒康博、50台のYouTuber・万振りマンの3人。番手は3W（ロフト角:15.0度）、シャフトは純正の「フブキ TM5

「フブキ TM6 2019」で、フレックスは3人ともS。比較対象の「M5」も同じ7番で、シャフトは「NSプロ 930GH」を同フレックスで検証した。 「見た目通りやさしい」と感想を述べたのは、ドライバー

m/s以上は必要だ。ストライクゾーンは44～48m／sぐらいか。 RMXのフェアウェイウッドにはSpeeder Evolution II FWの他に、FUBUKI Ai FW 55も選べる。こちらは

2.0 LITE」と「NSプロ 950GH」、加えて超軽量スチールの「NSプロ ゼロス6」と「ゼロス7]もラインアップ。カーボンシャフトは「ALTA J CB RED」と「PING FUBUKI」から

以来、長年苦楽を共にしてきた（苦の方が多い）。シャフトは大学時代に先輩から譲り受けた「M4 ドライバー」の純正シャフト「FUBUKI TM5」のフレックスR（約50g）。「軽いよりはいいかな」と、自分に

動き、球をつかまえてくれるのが特徴です。クラブを上から振り下ろすようにスイングする人、スライスしがちな人にもオススメです。 ■Aタイプに合う代表的なシャフト ・三菱レイヨン FUBUKI K