。 ■試打したクラブのスペック ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー ●ロフト角：10.5度 ●シャフト：TOUR AD TX2-6 ●フレックス：S ■マイクラブ情報 ミヤG：ピン i25

変わりはありません。ナイキゴルフは、常に挑戦をし続けて、より良い製品を開発し続けており、今年も多くの新製品を発表しています。VR_S コバート2.0ではテスト段階よりも格段に優れた製品が完成しました

マミヤ ATTAS G7 5R 手元側と先端側どちらもしなる両しなりシャフト。インパクト以降の強い振り抜き感が特徴 2 グラファイトデザイン ツアーAD MT-5 R1 中間が硬く、手元側が大きくと

が取りやすい 2 USTマミヤ ATTAS ロックスター（6☆） 6S 中間から先端が動き、ダウンスイングで大きく加速する。ボールもつかまえやすい 3 グラファイトデザイン ツアーAD MJ-6 S

せるモデルを作るか、その2つの選択肢がありました。 GDO：短尺化するほうを選んだのは、どういう理由でしょうか。 山元：そのほうが市場にインパクトを与えられますから（笑）。もちろん他にも理由はあるの

が異なる2つのモデルですが、どちらのほうがアベレージゴルファーには人気なのでしょうか？ 竹下：「ショートナビ」のほうが少し売れ行きはいいですね。このモデルは44.75インチという市場でも珍しい短い

できるようになっているのが特徴です。これによってより多くのユーザーにスペックを合わせやすく、扱いやすいモデルになりました。「R11 S ドライバー」は白いヘッドの2代目ということもあって見た目の

ます。振り返ってみてください。「朝イチは必ずミスする」という思い込みに、無意識のうちに囚われていませんか？ 1番ホールだと思うからミスる。ならば、2番ホール、3番ホールのつもりで臨むのはどうでしょう

どうして上達しないのか？ 短期間でシングルの域に到達した人。月1回～2回程度の限られたラウンド数でも、着実に上達していく人。そして、いつまで経っても、なかなか上手くならない人。その違いは何でしょう

練習は、確実に入る距離での練習を数多く積み重ねることが大切なんです。絶対に外さず、必ず入れられる距離。あなたなら、どのくらいですか？1mですか？2mですか？これでもきっと長すぎますよ。ちなみに、タイガー

。テークバックで正しく上がれば、ダウンスイングは自動的に安定したプレーンで降りてくるはずです。 レッスン後の変化を検証 これまでインパクトの瞬間、約2度アウトサイドから入っており、プレーン自体も不安定な状態でした

現れます。肩がすぼんでいると、アドレスで肩のラインが開きやすくなり、アウトサイドインの軌道になりがちなんです。この点、西本さんはほぼ一直線で合格です。 チェック2 クォータースクワットできますか？ 次

が降りています。はっきりとした症状がデータに現れないので、分析が非常に厄介なのですが、スタンスに原因がありそうです。 “科学の目”で原因解明！ チーピンには大きく分けて2種類あるんです。最初から

クイッとしなる。リアルロフトを計測すると、表示10度に対してリアルロフトは約12度。フェースの向きは＋2.5度。アドレスすると、フェースは目標よりも左を向く。見るからに捕まりの良さそうな顔付きだ

（S）。クラブ重量は315.6gでバランスがD2.5。長さは45インチ（ヒールエンド法で計測）。硬さの目安となる振動数は258cpm。アスリート向けだけあって、クラブ重量は重めの設定でシャフト重量が

感じがするが・・・実際はどうなのか？ じっくりテストしてみよう。 試打クラブは9.5度の純正Sシャフト（B09－01W）。クラブ重量は316.4gでバランスがD2.5。長さは45.25インチ（ヒール

」。リアルロフト、バランス、振動数、ライ角、重心アングルは実測値） 試打クラブは9.5度のSシャフト。クラブ重量は316.9gでバランスがD2。長さは45インチ（ヒールエンド法で計測）。硬さの目安となる

今回2回目の登場となる受講者は、前回、フックで悩んでいたが、アドバイスに忠実に練習を重ねると、今度は一転、スライスに悩む結果に…。中間を通り越して、右へ右へのへそ曲がりなドライバーショットを緊急解剖

」、「どんなモデルがいいのか」など、興味や疑問を持っていることだろう。そこで、今回の実験隊では2名のテスターが最新の機能下着をテスト。モデル毎に快適さやパフォーマンスを評価してもらった。果たして、最新の

テスター紹介 今回の実験隊は、皆さんお待ちかねのドライバー特集。読者代表のテスター2名が、「やさしく飛ばせる」と謳われる各社のドライバーを試打しまくり！各クラブの性能を5段階評価して短評も述べて