ので、重心距離が長く、かつ重心が深いヘッドに装着したくなる。ピンの「G410」シリーズ、テーラーメイドの「M5」「M6」シリーズ、キャロウェイの「エピック フラッシュ サブゼロ」、タイトリストの「TS

距離は伸びる。球質はバックスピンをかけてボールを戻すより、アゲンストの風が吹いても飛距離が落ちづらいタイプのアイアンである。 軟鉄鍛造のムク（一枚）仕上げだけに、芯を捕らえると心地よい感触・振動が手に

が高い弾道が打ちやすい、最近のドライバーと相性が良さそうだ。 真っ先に思い浮かんだのがピンの「G410 PLUS ドライバー」「G410 SFT」、さらに7月に発売される「G410 LST」。そのほか

。ピンのG400シリーズや、タイトリストの917シリーズ、テーラーメイドのM1、M2あたりに組み合わせてみるのもいいだろう。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

。 捕まらないヘッドで捕まりを良くしたいのであれば、ヤマハ インプレス RMX ツアーモデル ドライバー、スリクソン Z545 ドライバー、ピン G30 ドライバーあたりがいいだろう。

440 ドライバー（2013年）あたり。捕まらないヘッドで捕まりを良くしたいならば、テーラーメイド SLDR ドライバー、ピン G25 ドライバーとかに装着するのも面白そうだ。

次元ゴルフの中でも、もっともイメージを膨らませる甲斐があるところ。自分が放ったショットの結果を、すぐ間近で観察できるわけですからね。こんな風にボールを運びたい、こんな感じでピンに近づけたいという、自分

てしまいます。シャフトが寝れば、ダフリやトップ、プッシュアウトやチーピンといった不安定な要素を招きます。インパクトでシャフトを寝かせてはいけないのです。上の写真のようにインパクトに向かってシャフトを

の良さを引き出せるし、飛距離も伸ばせそうだ。 ブリヂストンの「ツアーB JGR」、キャロウェイの「エピック フラッシュ スター」、ピンの「G410 SFT」あたりに装着すると、ヘッドの特徴を上手く

。50ヤードではグリーンに何球乗るか、30ヤードではピンから半径2m以内、10ヤードではできるだけ寄せるつもりで打ってください。結構ボールが散っていることが実感できると思います。打ち方も、まちまちですね

ほど操作性の高さを感じることができました。この見た目とのギャップに、驚く人は多いと思います。僕も最初はチーピンばかりでした…（悲）」 ―それほどギャップがある？ 「はい。見た目と試打の印象でかなり

がピンのG410 SFTで、こちらもソール後方にウェイトを配置。低重心で高慣性モーメントの設計が特徴だ。 球の上がりやすさはヘッド性能のほか、シャフト軸に対してフェース面が作る角度を示すリアルロフトも

50g台のS。ワッグルすると手元側が少ししなり、中間部分が硬いのが手に伝わってくる。シャフトのしなり量が少ないタイプだ。実際に打ってみても挙動は変わらない。切り返しで手元側がピンポイントにクイッと小さく

インサイドからあおってもチーピンが出づらいという安心感もある。 弾道調整機能が付いているとはいえ、明らかに左へのミスは出づらい。同時に直進性がある弾道がオートマチックに打てる。重心距離の長さも影響し

は、極端なチーピンはありませんが、1000回転以上のスライス回転がかかる場合が見られますね。伸び伸びと振りきれておらず、野球のバッティング体験と比べると、詰まったスイングで、ゴルフではかなり不完全燃焼

よりもかなり下から入っていますよね。インサイドからすくいあげるように振っているんです。といわれても、どう直したら良いかピンとこないでしょう。そこで、プロのアプローチを体感してみましょう！ 今までの

。ヘッドスピード44m/sで250ヤード以上。合格点といっていい、ロスの少ないインパクトができている証拠です。スライス回転は減少し、バックスピンも約2100と、申し分のない数字となりました。基本的な体

、インパクトゾーンでフェースが急激に返って引っかけ、チーピンが出やすくなる。 長さはメーカー値が45インチで実測値も45インチ。クラブ重量は311.1グラムでバランスはD2。30～55歳ぐらいで、体力

の、本質的な問題点を分析し、ピンポイントのレッスンで、あっという間に苦手を得意にいたします！ このレッスンの模様は、PRGRチャンネル「楽園の練習場」にて動画で配信中！ ■PRGR サイエンス

、その分だけ飛距離も伸びている。 初代661に比べると、シャフトの挙動がややマイルド。ピーキーさが影を潜めチーピンが出づらくなっているのも好印象である。ただし、シャフトがタメを作ってくれるタイプでは