」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：タイトリスト 915 D2 ドライバー（9.5度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD MJ-6（45インチ、硬さX） フェアウェイウッド：タイトリスト…

という感じです」 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ヤマハ インプレス RMX ツアーモデル ドライバー （9度） ※シャフト：クレイジー CRAZY46 Black（SX、46インチ…

0811 ドライバーには純正シャフトと呼ばれるシャフトはなく、市販されているアフターマーケット用のシャフトを装着することができる。自分が使ってみたいシャフトを自由に選べる、セミオーダー的なドライバーである。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.0m/sで計測した数値）…

て最適な1本を見つけ出そうと思います。 純正からカスタムに替えて安定して飛ばせるか!? 【ミヤG】 ドライバーをテーラーメイドの「M5 ドライバー」に買い替えてから、おかげさまで飛距離がかなり伸びまし…

『ゼクシオ エイト ドライバー』から軽量化され、手元側に重心を移動させたシャフトとの組み合わせを採用。ヘッドは切り返しでのコックの解放を抑え、ヘッドに遠心力をもたらすシャフトとの相乗効果により方向性と飛…

発売時に大きなプロモーションもせず地味に販売を開始したテーラーメイド JET SPEED ドライバー。女子ツアーの開幕と同時に、ドライバー使用率の高さから、発売時点より注目度が急上昇し、一躍注目の…

は、インサイドアウトの軌道に対して7度以上開いています。ドライバーの軌道自体は、インサイドアウト＆アッパー軌道で理想的なデータですが、その軌道に対しフェースが大きく開いているのが問題ですね。通常…

（※60度法計測値）。長尺効果でヘッドスピードアップを狙っているのだろう。グローレG ドライバーは、前作のようにシャフト脱着式の弾道調整機能は搭載されていないため、ネック部分はスッキリ仕上がっている…

ソールカラーはゴールドと贅沢な仕上がりの「PING K15」シリーズ。低重心・深重心かつ、シャフトには三菱レイヨンのバサラ グリフィンをマッチさせ、飛距離を優先したドライバーをマーク金井が徹底検証を…

でバランスがD1。シャフトは硬くなるほど、重めに設定されている。ライ角度はどちらも約59度。今どきのドライバーでは平均的な数値である。 硬さの目安となる振動数は、Rシャフトが216cpmで、Sシャフト…

。もちろんメーカーが同じでないと使えないのだが、旧モデルと可変スリーブが共通していれば、いままで使っていたドライバーのシャフトがそのまま新モデルでも使える。新しいドライバーは売価の安い純正シャフトで…

、ドライバーが苦手でスライスが多く、一般的な先調子を打ってもスライスが直らない人向き。タイミングよくボールをつかまえてくれるので、右のミスで悩んでいるゴルファーに試してもらいたいです。「TENSEI」は…

10.5度から打って見ると・・・見た目通り高い弾道で軽いフェード。打ち出し角度が高く、そしてスピンもやや多め。センターシャフトのパターが引っかかりづらいのと同じで、ドライバーもFPが大きくなってくると…

、いかんせん重心距離の長さを感じる。重心アングルも約22.5度とそれほど大きくない。実際、ボールを打ってみても、ダウンからインパクトにかけては、シャフトを軸にしてヘッドが返りづらいドライバーである…

よりは3Wに近い。低く抑えて打つのは難しいが、ヘッドスピードが遅めでもオートマチックに高い球が打てるドライバーだ。 シャフトもヘッドに負けず劣らずやさしい。切り返しではシャフトがムチみたいに大きく…

。テーラーメイドのツアーレップによると、「メンフィスでの『フェデックス セントジュード選手権』の翌日の午後遅い時間に、コリンはドライバーとウッド類のスピン量が多く、ロングアイアンは十分な高さが出ていないと感じて…

マーケット用のSシャフトとしては標準的で、同社の純正Sシャフトより軟らかめだ。長さは45.25インチ（60度法計測）で、クラブ重量が305.7g。バランスはC7.5となり、G30 ドライバーよりヘッドが少し…

安心感が大きい。フェースも面積が大きいので、数値としてだけでなく、見た目にもスイートエリアが大きく感じる。 BiO CELLシリーズはシャフト脱着方式の可変式ドライバー。シャフトの装着角度を変えること…

か？ 「全英オープン」ではシャフトを変えて45インチのドライバーを試したことがあったが, シーズン後半はまた46インチに戻している。 セルヒオ・ガルシアは100グラム台のシャフトを使い、43.5または…