大きくなり、ミスヒットには格段に強くなったものの、相変わらずスライスに悩むゴルファーが減っていないことにお気づきだろうか？ クラブヘッドが大きくなると、シャフト軸線からクラブヘッドの芯との距離（重心

】クラウンの段差は、構えやすさにも貢献していますよね。ターゲットに対して、ヘッドをスクエアにセットしやすいです。ヘッドは面長。シャフトの中心軸上にフェースのトップラインが位置しているのも、構えやすさの

、ターゲットにスクエアに構えやすい。ただし、センターネックは芯を外すと、シャフトを軸にヘッドが右にも左にも回りやすい構造が唯一の難点。フェースコントロールに自信がある人以外はやや難しいかもしれない

、シャフトの中心軸とフェースのトップラインが一直線。ターゲットに対してヘッドをスクエアにセットしやすくて。狙っていけそうな雰囲気のクラブ。フェースとロフト角を大きく見せる塗装のおかげで、19度のユーティリティ

ましたね。このヘッドは、シャフト軸よりもリーディングエッジが前に出ている伝統的なウッド形状。そのせいで思ったよりも球をつかまえづらいのかも知れません。 【ミヤG】 僕には、通常モデルのスプーンのほうが

易しい感じがするね！ そうね。fillyは確か硬めのシャフトで、ある程度のヘッドスピードと安定したスイング軸が必要だったけど、このビッグバーサベータのアイアンはそれよりも比較的女性向きと言えるわね

。でもオノフってクラブデザインからキャディバッグ、小物に至るまでとにかくトータル的な世界観をうまく表現しているよねー。 軸がぶれていなくてスゴいと思う！オノフってすごく寡黙だけど意志が強い。派手さは

して心が折れそうになりましたが、今回は無理なく打てます（笑）。吸いつき感のある打感もグッドフィーリング！ 【ツルさん】フェースのトップラインがシャフト中心軸よりも前に出ているので、フェアウェイウッドの

.S.PRO Regio Formula B』は、前作『N.S.PRO Regio Formula MB』と同様に、7軸組布と80t超高弾性シートを採用し、ボールをしっかり叩ける強さと弾き感を備えている…

もとに、6モデルの弾道の高さ（縦軸）とつかまりやすさ（横軸）を分布図で示してみました。 高さは最高到達点40ydを目安にしており、超えていたら高さが出ないことに悩むタイプ向き。超えていなければ打球の

化 トラックマンによる試打データをもとに、8モデルの弾道の上げやすさ（縦軸）と操作性or直進性の高さ（横軸）を分布図で示してみました。 UTはアイアンに比べて重心が低いため、より打ち出し角が高く

データをもとに、8モデルのスピン量（縦軸）と飛距離性能（横軸）を分布図で示してみました。大きく分けると、最近の飛び系モデルは「超ぶっ飛び型」「ちょい飛び型」「バランス型」の3タイプに分かれます。 飛距離に

ニュートラルの状態に設定） ブリヂストン、ゼクシオなど多くが「日本人好み」 前編と同様、縦軸は「バックスピン量」で、上に行くほどスピン量が多く、下に行くほど少なくなる。横軸は「球のつかまり」を示し、左に行く

ます。シャローバックでアッパー軌道のスイングに適しています。 投影面積&フェース角でグラフ化 今回の12本を投影面積（縦軸）とフェース角（横軸）でグラフ化。単純に「投影面積」が大きければ、構えたときの

」と同じ軽量設定で、見た目以上の軽快さが特徴です。 投影面積&フェース角でグラフ化 今回の13本を投影面積（縦軸）とフェース角（横軸）でグラフ化。単純に「投影面積」が大きければ、構えたときの安心感に。逆

ほしい。（※可変ウェイトモデルはニュートラルの状態に設定） 「ステルス」重心はセンター寄り 「ローグ ST」はつかまる傾向 縦軸は「バックスピン量」で、上に行くほどスピン量が多くなり、下に行くほど少なく…

6モデルの特性を縦軸をスピン量、横軸をつかまり具合で表したマトリックス図を見ながらおさらいしておこう。 吉田氏は、「『ステルス』シリーズは全体的にスピン量は少ない傾向ですが、初代『ステルス』に比べれば

ドライバー」「パラダイム ◆◆◆ ドライバー」の5機種。まずはこちらの5モデルの特性を、縦軸をスピン量、横軸をつかまり具合で表したマトリックス図を見ながらおさらいしておこう。 「意外かもしれませんが

」「TSR4 ドライバー」の6機種。まずはこちらの6モデルの特性を、縦軸をスピン量、横軸をつかまり具合で表したマトリックス図を見ながらおさらいしておこう。 「タイトリストは近年、他社のラインアップとは

SFT ドライバー」「G430 LST ドライバー」の5機種。まずはこちらの5モデルの特性を、縦軸をスピン量、横軸をつかまり具合で表したマトリックス図を見ながらおさらいしておこう。 「『G410