発揮できるように、ソールがあまり削られていないのですが、Mグラインドは抜け感を強調するため、トウ・ヒール側が大胆に削られています。深いラフやバンカーでもスパッと抜けてくれそうな印象。メーカーが重視して

として初の「ツイストフェース」を搭載したテーラーメイド「M6 FW」。口コミ欄には「直進性が高く、真っすぐ飛ぶ」「フェアウェイでもラフでも振り切れる」と高評価が並ぶ。ただ、ツアーモデルのため打ち出し角が得

9つの鋲が、これでもかと芝に噛み付き申し分ないグリップ力を生んでいます。フェアウェイはもちろん、ラフや傾斜地、バンカーなどでも不安を感じることはありませんでした。 全体的な構造は、車で例えるなら“4輪

かなり違うとは思いますが、ティアップして打てるティショットよりボールがつかまりにくいフェアウェイ上やラフから打つシーンでは重宝する気がしました」 ―同シリーズのドライバーより高評価？ 「そうですね。特に

見受けられますが、ラフが深かったり極端に悪いライからのショットでは、緻密にスピンをコントロール調整できるタイプではないです。まぁ対象ユーザーがそこではないと思うので、デメリットというよりも、それは

動きにくいこと。つま先側、特に母指球部分が安定する感覚がありました。 【塩田】 足場の悪いベアグラウンドや傾斜地からでもしっかり地面をつかんでくれます。朝露で濡れたラフでも全く滑りませんでした

打ち比べてみると、弾道の違いがよりはっきりしました。ドローヒッターの私が打つと、前作はつかまり過ぎてOBになりそうなくらい左に曲がっていましたが、今作ではつかまっても左のラフでおさまってくれそうな弾道

良いアプローチは打てません。一方、日本の芝は葉が硬いのでラフでもボールが少し浮きます。それゆえ、今作のソールは芝の上を滑らせて打てる形状になっています。 【ヨシダくん】 アドレスしたときの印象も少し

して良いのか疑問に感じるほど。オリマー『CHIP 45 WEDGE ORM-718C』は、45度のロフト角以上にボールが上がり、チッパーなのにバンカー超えやラフで高さが出せる面白いモデルです。プロギア

でしょう。ただ、フェースを開いて打つバンカーやラフからのショットには不向きなので、通常のウェッジ練習が不要になることはないと思います。練習が必要だからこそ、仕事が忙しく思うように練習時間が取れない方に

キャロウェイの新ブランド「OPUS（オーパス）ウェッジ」。溝と溝の幅を狭くしたことで、前作「JAWS RAW ウェッジ」より溝が2本増え、ラフや濡れた芝の上でもスピン量が安定して増加するという

ブランド「OPUS（オーパス）ウェッジ」。溝と溝の幅を狭くしたことで、前作「JAWS RAW ウェッジ」より溝が2本増え、ラフや濡れた芝の上でもスピン量が安定して増加するという。打ち出し角を低く設定する

採用。さらに、溝の本数を従来モデルよりロフト別に1～2本増やすことでスピン量がアップし、ラフからのショットや雨天プレーでも高いスピンコントロール性能を発揮する。 仕上げはツアーサテンとブラックサテン

。「ショートウッドはほとんど打ったことがなかったけど、メーカーの方から良いと勧められた。深いラフなどでも打ちやすいので、入れている」。賞金ランキングは9位に浮上した。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー

プロギア（本社・東京都港区）は、フェアウェイからの打ちやすさを追求した「Carrys Q（キャリーズ キュー）」を3月19日に発売する。前作「Q（キュー）」（2018年）は、深いラフやバンカー、傾斜

ソール「オールラウンド・ソール形状」を採用したこと。これにより、ラフや傾斜地からでも抜けがいいヘッドに仕上がっている。また、ディープフェースかつ最適化した重心設計により、沈んだライからでもボールが拾い

。抜群の抜けの良さを発揮し、ラフでもしっかりとしたインパクトが可能になったという。 ヘッドクラウンは比重の軽いJ-36カーボンを採用（3番から5番）することで、高慣性モーメントと低重心で打ちやすさを演出

がして使いやすい。感覚が出てコントロールできる」。2ホールともティショットで1Wを使用してラフに入れた小祝に対し、申はいずれもフェアウェイをとらえて勝利を手繰り寄せた。 ＜最終日の使用ギア一覧

＞ 「1Wショットがラフに入ったり、ホールによってはピンを狙えない場面もあったが、3日間を通してドライバーは安定していたと思う。開幕前に背中を痛めたが、8割くらいの力で打てたのが良かったのかも。パーを拾っ

“ボールにもっと近づく。ボールをもう少し右に置いた方がいい。ラフだと（フェースを）開いた方がいい”とアドバイスを受けたのが良かった。左に外した初日の2番（パー3）では打ったことがない20ydくらいの