、オフセンターヒット時でも飛距離のロスを防ぐ。 「―HOT METAL」の名称が付く3機種の5～7番は、リーディングエッジのソール下部に空洞部があることでフェースとソールが連動してたわみ、反発性能を…

ともソールの中央部分にはそれぞれタイプ名と思われる「GT2」「GT3」「GT4」という文字が刻まれている。同社は2018年の「TS」、20年の「TSi」、22年の「TSR」と“タイトリストスピード(TS…

こだわりの打感に、打ちやすさを兼ね備えた軟鉄鍛造アイアン「ミズノ MP-58 アイアン」。キャビティ部ソール側にチタンを圧入することにより、フルキャビティアイアンと同等のワイドスイートエリアを可能に

2010年11月に発売予定の「ブリヂストン ツアーステージ X-BLADE 705 Type-M」。構えた時のフィーリングをよくするため、細部にまでこだわったヘッド形状はまさに芸術品ともいえる。また、振り抜きを良くするためソール部分の削り方にも工夫を凝らした全番手の画像を一挙公開する。

ひと回り大きくすることに成功した。見た目からの安心感と、やさしさを得られる点が大きな魅力となる。 フェース拡大で懸念される空気抵抗については、軽量カーボンソールと融合した「イナーシャ ジェネレーター（ソール…

テクノロジーを最大限に生かした、個性豊かなモデルがそろっている。 「オノフ ドライバー ラボスペック PLUS」は、クラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールには後方1カ所にのみウエイトを配置。後方とヒール側…

「マレージングC300フェース」を中空ボディに採用することで、ボール初速を最大化させたこと。また、前作よりもソール側の空洞部分を広げた「アンダーカット・ソール」により、フェースのたわみを増大。アイアンに

ブレを軽減してボールを強く押し込み、同社が掲げる『ぶ厚いインパクト』の実現により、前作を超える初速と飛距離性能を生むという。 ソールのトウ寄り部分には、カーボンよりも軽量の微結晶性ポリアミド材を配置…

なり、ドライバーからアイアンまでのフルラインアップで展開する。 ドライバーの特徴は、ソールのフェース寄りに搭載された新テクノロジー「カーボンスロット」だ。極薄に設計されたスリット（溝）をカーボン材で覆い…

つけた特徴的なヘッドデザインは、斬新な低重心モデルとして話題を呼んだ初代「egg スプーン」（2008年）をベースに再構築したもの。今作では、ソール後方に68.5gのタングステンウェイトを搭載すること…

備えたパターが完成した。 ヘッド形状は、幅広いゴルファーが扱える8種類をラインアップ。伝統的なブレード型の「SOTO（ソト）」、よりソール幅が広い「DEL MONTE1（デルモンテ1）」、マレット型の…

フローさせることで、飛距離と方向安定性が向上しているという。また、ソール後方部を大胆に落とすことで浅重心設計を施しており、インパクト時のソールのヌケに寄与しているとか。 ラインアップは＃3（ロフト角、ライ

キャスコは11月1日、昨年4月の発売以来、好評を博している『ドルフィンウェッジ』の左用モデル（DW‐113 Lefty）を発売する。 同モデルは、トリプルバンス設計の独特なソール形状から生み出される…

。 「ドラム構造」とは、重量調節のためのチタン材をヘッド内部のソール後方などに溶接せず、打球音調整のジェルを入れたに過ぎない構造を示している。製造時の重量公差は±3gで、重量調整用のチタン材溶接が不要に…

ように、商品名に「コバート」を冠していないが、ソール形状は「コバート」を踏襲。商品リリースには、「ジュニアゴルファーが正確なスイングを修得できるよう、長さや重さに考慮して最新のキャビティバック構造を…

仕上がっている。 また同ブランド独自のFFT技術（フェース・フレックス・テクノロジー）による、フェースのたわみ加工で反発力も向上している。ソール形状は、トゥ・ヒールの後方部分の厚みをカットして、中央部に重量…

ソールデザインが特長だろう。 ソールには「スリップストリームソール（特許出願中）」と名付けられた、何本ものラインが波打ったソールプレート。過去、このようなFWの市場に散見されたが、波打っているのは稀。 新構造は…

いるが、すでに米国サイトではモデル名とともにテクノロジーの一部が公開されている。フェース裏のヘッド上下部を固定するように、クラウンとソールが2本のチタン製バーによりつながれているのが特徴的。現在の…

大きくたわみ、強い反発力を生み出す。また、ソール部分には蛇腹状の溝を配置。フラットなソールよりもフェースセンターでのたわみ量が約10％増えた。 この結果、従来品に比べ、フェースの高初速エリアが63

が大きいと返りづらく、ボールがつかまらないアマチュアが多かったため」と説明。「ソール後方を上げることで空気抵抗を下げ、ヘッドスピードアップを狙っています。当然Gシリーズのコンセプトである“やさしさ”は…