7760円） 大きめのシャロー形状。POWER SLITとPOWER RIBにより、ヘッドの剛性をコントロールすることで飛距離性能と、ミスに対する許容性を追求した。 プロギア RED ドライバー 発売日

。みなさんもこれが正解と思っているのではないだろうか。しかし、レベルに肩を回すとインパクトもシャローに入り、特にライの悪いところでインパクトが安定しなくなる。そこで、肩の回転をスティープにすることにした

。フェース側から見ると、『SLDR ドライバー』よりもシャローです。ボクのようなゴルファーが多かったから、テーラーメイドは球を上がりやすくしてくれたのかも（笑）。 【ツルさん】それは考えられますね（笑）。でも

ccと大型化したシャロー形状になり、高慣性モーメントが特徴の曲がりにくい、“今どき”のアスリートモデルだ。 「小ぶりなヘッドから大型ヘッドへと、いきなり替えることはなかなかできませんでした。ただ

形状は面長でシャロー気味。フェースの向きはスクエアだが、見た目の安心感が大きいのでハードな印象はまったくない。ソールにはX-DRIVEのロゴが刻まれているが、同社のVIQ同様、ヘッド形状はプロよりも

施されている。好みがハッキリ分かれそうだが、初・中級者にとっては、フェース中央にボールをセットしやすい親切なデザインだ。 ヘッド形状は、フェースはかなりシャロー（フェース厚は約50ミリ）でリアルロフト

・ファウラーが使っているのと同一カラーだ。従来モデル同様、フェースは分厚くディープフェースで迫力満点。定規で測ってみると約60ミリ。対してバックフェースは超シャロー。丸型ヘッドは投影面積が大きく、見た目の

気味に入ると下側に当たりやすくなります。 理想は“緩やかな”入射角！ ミスがはっきりと出ることで、スイングの修正がしやすいのです。上からでも下からでもなく、理想的なシャロー（緩やかな）軌道で

』シリーズの要素が少し入った“新しさ”を感じることができました」 ―その“新しさ”を感じた部分とは？ 「地面に置いたときの据わり、フェースが真っすぐから若干オープンに見える部分、ヘッドはややシャローには

。ディープフェースのヘッドが多い傾向にある中で、薄さのある（シャロー）ヘッド形状が、見た目から気分を楽にさせてくれて、安心感がもてる希少な存在と言えます」 ―飛距離性能は？ 「スピン量も高さもイメージ通り

シャロー(薄めの)構造である点は、やさしく球を上げやすいヘッドの特徴と言えます。 Zよりつかまりを重視した「ST-X」 ミズノ「ST-X ドライバー」は、全体的に丸型で、スクエアフェースなヘッドです。4時5

ます。シャロー形状ではあるものの、後方が低いシャローバックではないため、レベル軌道で振りやすい印象です。 つかまり顔で抜群の安心感「12」 ダンロップ「ゼクシオ 12 ドライバー」は、全体的な雰囲気は

NEWスリクソン」 ―率直な印象は？ 「構えにくい、打ちにくいと感じる人がいないと思えるほど、前作より打ちやすいと感じるポイントが増えた気がします。ヘッド全体にシャロー感が出て、フェースと後方の構造に

やや三角形でスリムに見え、上下の厚みが小さいシャロー形状が、ボールを拾うイメージを湧かせてくれるので、とても扱いやすいです」 ―どのような人向き？ 「やさしいモデルと言いましたが、同シリーズの3機種の中

値「Qi10 MAX FW」の試打評価を行った。 「見た目が長所であり短所にも… 3機種から選ぶならスタンダード」 ―率直な印象は？ 「構えた際のシルエットは大きく、フェースの高さは低くてシャロー

それほど気にならない。そもそも投影面積の大きな同社のデザインに慣れていることもあり、ボテッとした印象は全く抱きません。突起部（タービュレーター）の効果で、上下の厚みがシャローになっていることも気づきにくく

。構えて上から見たイメージも相まって、かなり安心して振り抜くことができました」 ―上から見たイメージも安心要素に？ 「そうですね。構えたときに、前作と比べてヘッドがややシャローになっている(低くなっている

プロに近い選手が多数派です。スティープなスイングは、操作しやすいショートアイアンでは正確性を発揮しますが、ロングアイアン以上の操作しにくい番手ではミスを引き起こしやすい。クラブが若干シャローに動くと

が、ダウンスイングで意識的に大きく寝かせることはスイングを乱す結果になりがち。意識的にシャローにすることは、あまりオススメできません。 ヘッドはオートマチックにターンするもの まず松岡さんが改善す

いえるでしょう。 ただし、現状取り組んでいるレイドオフのトップは、ヘッドをシャローに下ろしやすく、パッシブトルク（ダウンスイング時にフェースを閉じる動きを、筋肉の反作用を利用して受動的＝パッシブに行う