ウィルソン D300 総評 特大サイズのD300には、C200アイアンで初めて実用化された“パワーホール”と呼ばれるフェースのたわみを向上させる機能が、トップラインからトウ、そしてソールにかけて使用

ます。こうすることでバウンスがきいてソールが芝をすべり、高い球が打ちやすくなるのです。これでボールを高くあげるための準備は完了です。 コックを積極的に使う スイングでのポイントは、テークバックでコック

にボールに当たり負けするようなフィーリングはありません。ソール形状は薄めで、ロングアイアンも変わりません。バウンスは適度にあり、どんなライからでも振り抜きがいいでしょう。打ち味はフォージドの軟らかい感触です。番手ごとに考えられた戦略性の高いアイアンといえるでしょう。

ヒットします。バックスイングは少しアウトサイドに上げてください。手首は曲がってもかまいません。 このように打つことで、トウ寄りの狭い範囲しかウェッジのソールが接地しないため、クリーンにヒットすることができるのです。みなさんもぜひ試してみてください。

てしまうと、ヘッドが砂に潜りすぎてしまいますから、フェースを開くことでソールのバウンスを使い、それを防ぎます。 アドレスではオープンスタンスで構え、フェースもしっかりと開いておきます。そしてボールの2

たわんだクラウンが復元する力を強め、しっかりとボールを前に押し出します。 ソール側にはT字形のリブが設けられていて、剛性を上げることでインパクト時のバタ付きを抑えます。 ネックにはフェース角とライ角の

、全体がややヒールに寄ったデザインになっています。 ネックの調整機能は「TS2」と同じですが、ソールには「シュアフィットCG」と呼ばれる重心位置調整機能が付いています。 構えた顔つきは「TS2」とは

、ソールのラウンド形状によって構えやすくなっています。 ヘッドスピード43m/sくらいのイメージで打ってみましたが、つかまったドローボールが出ました。インパクトでは、ボールを長く押せているような感じが

ルブレイクテクノロジー」がフェース裏に搭載されています。 ソールを見ると、フェース側に2g、後方に10gのおもりが配置されていて、後方に重量を持たせることで、やや深・低重心化していることがわかります。クラウンは大き

、ヘッドはやや軽めに設計されている。そのためプロはソール全面に鉛を貼ってバランスを出しているのだ。流石に古いモデルなので数が少なく人気もあるので、希少品になっている。打感は好みなので、オデッセイの歴代「#5」を中古ショップで打ち比べて選んでみるのもいいだろう。

を利用して、この隠れた人気モデルを試してはどうだろう。 アプローチとバンカーの悩み解決のために開発され、同シリーズヒットの原動力となった初代「ドルフィンウェッジ DW-113」。ソールのヒール側が

スタンダード、低スピンのLST、スライサー向けのSFT、そしてサイズアップで安定性の新たな基準となる最新モデルのMAXの4モデルがある。大きな前面から後方にかけて薄くなっていく形状のクラウン、ソールの深い位置

】深いミーリングが施されたフェースにより、打感が柔らかく感じられながらスピンコントロールがしやすい。ボールをしっかり目標に運ぶことができる。 【中級者】幅の広いソールが好印象。とにかくバランス良く感じられ

打感：ややソフト 見た目：小ぶりなヘッド。しかしソールしたとき、ヘッド全体に安定感があるので、そこまで難しく感じない 弾道：中弾道 球筋の打ち分け：かなりコントロールしやすい。やや強めにつかまえに

今回は本間ゴルフ「TW747 455 ドライバー」を試打してみたいと思います。 ソール面をみると、兄弟モデルの「TW747 460」とはまったくデザインが違います。シャフトからいちばん遠い位置に9g

「リョーマゴルフ D-1 MAXIMA ドライバー」は、ビートたけしさんが290yd飛ばしたという話題で、一気に知名度を上げたモデルだ。クラウンとソールを極薄化し、初代「D-1」の飛びに寛容性をプラスして

【ミーやん】つかまるイメージが沸きやすいヘッド形状ですね。ソール幅は広めですが、ヒール側が削ってあるのも特徴的。 【タッキー】これまでのプロギアとは、少し顔が違うよね。ヒール側が高めだから、つかまり

、ソールが地面を滑り易い状況を作るとザックリはなくなります。ちょっとくらいダフっても、入射角が緩やかな分、ヘッドが地面を滑ってくれるので大きく距離をロスすることはなくなります。 撮影協力 セベバレステロスゴルフクラブ

-DRIVE 709 D450」と今年のシルバー賞で、450ccのヘッドは安心感がある。アイアンは「TOURSTAGE X-BLADE 709 CB」、これは軟鉄鍛造だが、大きめのヘッド、広いソールと

のが実感できるはずです」 R1 ドライバーではロフトと同時にライ角が調整できるだけでなく、ソールのプレートによってフェースの向きを変え、交換式ウェイトによって球のつかまり具合を調整することもできる…