・ベスト3で振り返ってみよう。 第1位：ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー（2014年） このモデルはGRシリーズが黄色カラーにモデルチェンジし、発売前から注目度が高かった…

ブリヂストンスポーツが展開する「ツアーステージ」ブランド使用契約のプロゴルファーが、2009年の国内男子ゴルフトーナメント「ジャパンゴルフツアー」において8勝、同女子「JLPGAツアー」において15…

として起用しているボール『ブリヂストン ツアーステージ V10』を1ダース、3名の方にプレゼント。 宮里藍選手のコメント 「バースデーウィークに今季4勝目、そして念願のアメリカ本土での優勝をできた…

【ミーやん】とってもシャローですねー。構えてみると、お饅頭を上から落としたみたいなヘッド形状。でも、打ってみるとビックリ！苦手としている3番ウッドなのに1発目からナイスショットですよ。ボク、興奮気味。 【タッキー】実際、とにかくやさしく打てるモデルだね。ロフト15度なのに球がパカーンと上がって飛んでいってくれる。ヘッド形状については、もう少しいい表現をしてあげたい（笑）。 【ミーやん】打音も「シャリーン」ってな感じで、打っていて気持ちがいいっス！ちょっとフックフェースだから左を警戒したんだけど、直進性が高いから真っ直ぐか、ちょっとフックぐらいでおさまります。めちゃ好感触！ 【タッキー】この純正...

【ミーやん】以前に試打した「PHYZ（ファイズ）」のフェアウェイウッドは、本当にやさしく打てるクラブで好印象でした。んで、今回は待ちに待ったドライバーを試打しちゃいますよ。46.25インチの長尺ですが、構えてみるとそれほど長さを感じませんね。 【タッキー】安心感のある丸形のヘッド形状で、とても構えやすいよね。少しフックフェースだけど、それもあまり気にならないよ。クラウンは、太陽光を受けるとキレイな濃緑が浮かび上がる。グラフィックもシンプルで、大人のクラブって感じで気品があるよね。 【ミーやん】いやー、打ってみるとやっぱり打感がいい！弾き感があって心地よい打音は、フェアウェイウッドと同様です。そ...

【ミーやん】ひょえー、ちっちゃいですよ。ヘッドが極小ですわ。ヘッド体積が385ccの限定発売モデルです。 【タッキー】極小は言い過ぎだけど、本当に小ぶりでシャープな印象。ひと昔前のドライバーに戻ったような感覚があるね。それにしても、キレイで構えやすいヘッドシェイプ。構えると、ちょっと萎縮してしまうけどね（笑）。 【ミーやん】えーっと、さっそく打ってみましたが、どこに飛んでいくか分かりません・・・。球も上がらないし、僕には完全にオーバースペックで判断不能。「ファー」の準備をしておいてください、って感じです・・・。 【タッキー】軽い気持ちで打つと球が上がらないね（笑）。でも、打った感触は最高だし、...

投影面積が広く座りがいいので、傾斜のライにも合わせやすくなっています。つかまり過ぎず、シャープに振っていくことができ、ドライバーと同じ流れで打っていけます。 鹿沼72カントリークラブ...

【ミーやん】ちょっと見てみて！ついにX-DRIVEにも調整機能が付きました。ネックの部分をよく見ないと、それと分からないぐらいスマートです。 【タッキー】従来モデルと見た目がほとんど変わらない。こりゃ驚いた！ミーやんに言われなければ、ホントに気付かなかったよ。構えてみても、まったく違和感がないね。 【ミーやん】フェースアングルは、ノーマルの状態から±1度変えることができます。けれど、ノーマル状態で完全スクエアフェース。調整する必要なさそうですね。ヘッドは小ぶりに見えますが、実は460ccあるんですよ。 【タッキー】大きすぎず、小さすぎず、このぐらいの見た目がちょうどいいね。ハイバック形状で、い...

【ミーやん】GRシリーズは、シングルハンデのゴルファーにも人気ですよね。構えやすいのに、やさしいのがウケている理由みたいです。今回はドライバーを試打しちゃいますよ。美形の丸型のヘッドは、少し扁平感があってセミシャロー。大きく見えて安心感があります。 【タッキー】フェースプログレッションがあって、フェース面が少し前に出ているのが特徴かな。でも、すんなりスクエアに構えられる。いい顔だよね。 【ミーやん】打ってみると、安定感がハツグンです！オフセンターヒットに強くて、ミスしたと思っても、こらえてくれる感じ。球も上がりやすいですねー。この純正シャフトも僕にはちょうどいい。やはり「X-DRIVE 707...

【ミーやん】今回試打するのは、バリバリ上級者向けのX-BLADEシリーズ。バックフェースを見ると、ソールにかけて三角形の肉厚になっています。従来モデルの「X-BLADE 705 TYPE M」と似ていますね。 【タッキー】以前に「X-BLADE 705 TYPE M」を打ったときには、意外に打ちやすくて驚いたよね。このモデルには、ソールにタングステンが入れられているから、球が上がりやすくなっているのかも。楽しみだね。 【ミーやん】構えてみると、フトコロがあって、球がつかまりそうないい顔をしてますねー。では、お先に打ってみますよ。 【タッキー】おっと、ミーやん、けっこうきっちり打ててるよ！ 【ミ...

【ミーやん】テーラーメイドの「RBZ FW」やキャロウェイの「X HOT FW」など、巷では飛ばせるフェアウェイウッドが大流行中。そんでもって、ドメスティックブランドの刺客とも言えるのがこのモデル。フェースにはアルティメット・ストロングメタルという新素材が使われていて、ボール初速がアップしているらしいですよ！ 【ツルさん】このソールのデザイン・・・まるで15年前のモデルみたいです。シンプルというと聞こえがいいですけど、デザインすることを放棄しているように感じますね。バッグに収まっているクラブを見たときに、まるで高揚感がない。手に取って構えてみたい、打ってみたいという気が、まったく起きません。 ...

【ミーやん】予告どおり、新「V-iQ」のアイアンですよ。このモデルは、バックフェースが特徴ですね。デコラティブな形状で、いかにも工夫がある雰囲気です。 【タッキー】歴代V-iQの特徴でもある「スーパーターボラバー」が、ヘッド、グリップ、シャフトの3箇所に搭載されていて「トリプルターボラバー」と呼ぶらしいよ。バックフェースに装着されているのは、そのひとつ。打感の向上に貢献しているんじゃないかな？ 【ミーやん】ひゃー、これは飛ぶ！分かりやすいぐらいに飛距離重視のモデルですよ。空高くパカーンと飛んでいきます。 【タッキー】飛ぶよねー。7番で170ヤード近く飛んじゃった。カタログによると7番でロフト3...

【ミーやん】前回予告したとおり、今回は新しい「V-iQ」のフェアウェイウッド。ドライバーと同じようにターゲットアイ模様があって、クラウンからフェース中心に向かってV字のラインが描かれていますね。 【タッキー】ドライバーはかなりのフックフェースだったけれど、フェアウェイウッドはそれほどでもないので構えやすいね。リーディングエッジの塗装で、うまくスクエア感を出してある。 【ミーやん】ヘッドサイズが大きめでシャロー。フェースがあまり出っ張っていないので、ユーティリティ的な雰囲気ですね、安心感がある形状です。それにドライバー以上にターゲットアイの効果を感じます。めちゃめちゃボールをセットしやすいですよ...

【ミーやん】前モデルから取り入れられた感性工学デザインは、新モデルにも採用されました。でも、クラウンの同心円状の模様には変更が加えられて、少しおとなしいデザインになりましたね。色使いもシックになりました。 【タッキー】おっと、これはおもしろい試みだねー。アドレスすると、クラウンのV字マークがフェースまで繋がっているように見える！ボールの位置やヘッドの重心位置だけでなく、ターゲットのアライメントを意識しやくなったんだね。これは画期的！ 【ミーやん】あと、うれしい追加情報をお知らせしておきます。「V-iQ」はこれで5代目になるんですが、なんとこのモデルからメーカー希望小売価格が約2万円も安くなった...

【ミーやん】新しいGRのドライバーは、ボクの周りでもかなり評判がいいクラブ。実際に打ちやすいし、売れ行きも好調のようです。ということで、2回にわたって同シリーズのフェアウェイウッドとユーティリティを試打しちゃいます。 【ツルさん】このフェアウェイウッドも打ちやすいよー。たしかにドライバーも良かったけれど、僕はこのフェアウェイウッドのほうが気に入った！ 【ミーやん】3番ウッドでも、けっこう球が上がってくれますねー。流行の低スピン系フェアウェイウッドでは球が上がらず、打ちこなせないボクですが、このモデルなら使えます！ 【ツルさん】ドライバーも球がよく上がるタイプだったけど、フェアウェイウッドも同じ...

【ミーやん】ドライバーもフェアウェイウッドも、ボクが惚れてしまったGRシリーズ。果たして、そのユーティリティはどうなんでしょうか。楽しみです！ 【ツルさん】このモデルは、めちゃめちゃ構えやすいよ。フェースのトップライン、スコアライン、リーディングエッジ、クラウンに塗装された白いライン、そのすべてがマッチしてる。どこを見てもスクエアにヘッドをセットできる。 【ミーやん】そう言われてみると、たしかに。ホントに構えやすいです。ヘッドが大きめで安心感もありますね。 【ツルさん】では、ミーやん、お先に試打をどうぞ。 【ミーやん】「ピシャッ！」。ほほー、ムフフ。ユーティリティも好印象です。 【ツルさん】フ...

【ミーやん】新しいGRシリーズには、2モデルのアイアンが用意されています。こちらは、やさしいほうのポケキャビです。アンダーカットキャビティといって、ソールの下のほうまでキャビティになっているのが特徴ですね。この「パワースリット」と名付けられた新構造によって、ドライバーと同じようにフェースがたわみ、ボール初速がアップするとか。 【ツルさん】なるほどねぇ。テクノロジーだねぇ。とりあえず打ってみようよ。 【ミーやん】大ぶりのヘッドですが、適度にグースがあって構えやすい形状ですよ。さっそく打ってみましょう。「ピシっ！」。球をつかまえやすいですねー。フェースには弾き感があってボールが上がりやすく、ちょっ...

【ミーやん】びっくりですよ。GRシリーズが大変身しました。クラウンには斬新なグラフィックが描かれていて、海外メーカーのクラブみたい！でも見た目だけじゃなくて、ネックにはシャフトが着脱可能な調整機能が付いているし、クラウンをたわませてボールの打ち出し角を上げる新構造「パワースリット」なども採用されています。 【ツルさん】ヘッド体積が460ccで45.5インチ。純正のSシャフトだと総重量が307グラム。セミハードヒッターのゴルファーにはジャストなスペックだよね。打ってみても、これがまたジャストな性能です。 【ミーやん】実はこのモデル、発売してからまだ間はないですが、けっこう売れているみたいですよ。...

【ミーやん】この「新製品レポート」は、今回から新たな試打者としてライターのツルさんとご一緒してお送りしまーす。というわけで、試打するのはXドライブの「D450」です。 【ツルさん】ミーやん、どうぞよろしく！「D450」は2013年モデルのXドライブシリーズのなかで、いちばんヘッド体積の大きいモデルですよね。兄弟モデルの「709 D430」や限定発売の「909」と比べるとヘッドは大きいですが、構えてみると450ccとは思えないぐらいシャープですっきり。難しさを感じさせない、現代的なちょうどいい大きさなんじゃないでしょうか。ヘッド形状にもまったくクセがなく、すんなり構えられますねー。 【ミーやん】...

【タッキー】このモデルは、球の上がりやすさではトップクラス。打ち出しが高くてスピンも多め。空高く舞い上がっていくような高弾道のボールがラクに打てた。トップ気味に打っても球が上がってくれる。 【ミーやん】ホント高く上がるので、パワー不足でフェアウェイウッドで球が上がらない人には最適でしょうね。ヘッドがデカくてシャローなうえに、塗装のせいかフェース面が広く見えるので、構えた時に安心感もあります。シャフトとフェースのつながりもキレイに見えますね。けれど、ドライバー同様にヘッド形状とデザインが独特なので、これを受け入れられるかどうかが問題です。 【タッキー】形状やデザインに関しては何とも言えないけど、...