【ミーやん】タイトリストの新しい915シリーズは、めちゃめちゃ売れているんですって。たしかに、見た目がカッコいいですもんねー。 【ツルさん】ソールデザインが秀逸ですよね。こちらの915 D3 ドライバーは、ヘッドサイズが440cc。915 D2 ドライバーと比べると弾道が低めで、低スピンを打ちやすく、なおかつ球のつかまり度合いを控えめにしてあるそうです。では、さっそく打ってみましょう！ 【ミーやん】ソールに溝が搭載されたせいか、フェースの弾きが増したように感じます。それに芯を喰うと、めちゃ飛んでいる感じがしますよ！爆発力がありそうなモデルです。ただし、弾道はちょっと低め。ボクなら10.5度のヘ...

【ミーやん】ボク、フォーティーンのウェッジが大好きなんですよ。構えたときのヘッドの雰囲気や打ったときのフィーリングが、なんかイイんですよねー。そんで今回は、フォーティーンの新ウェッジを試打します。フラッグシップモデルともいえるRMシリーズの最新作『RM-21 ウェッジ』です。 【ツルさん】バックフェースが洒落たデザインになって、カッコ良くなりましたよね。聞いたところによると、このモデルはストレートに振ってもスピンを掛けられるウェッジに仕上げてあるそうです。最近はプロでもウェッジをカット軌道で振って、スピンを効かせるような打ち方をする選手が少なくなっていて、そのトレンドを踏まえて開発されたとか。...

【ミーやん】ギタリストのCharさんの広告でも話題になっているプロギアの「ナブラ RS シリーズ」。こちらは、やさしく飛ばせる設計のチタンフェースのアイアンです。ボディはソフトステンレス。ソールにはタングステン入りです。 【ツルさん】このモデルは、メーカーとしてはアスリート向けとして位置づけているアイアンなんですよね。ヘッドは大きめでやさしそうに見えますが、形状にはシャープさも残されています。 【ミーやん】構えてみると、フトコロのある独特のヘッド形状で、球を包み込んで打てる雰囲気があります。それほどグースネックに見えないし、ヘッドの大きさにわりには構えやすいですよ。では、打ってみます。 【ツル...

気持ちよく打球が上がります。やさしく200ヤードをキャリーで攻められるので、ロングアイアンが苦手な方には非常にいいですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】オノフの軟鉄鍛造アイアンは、いつもながらキレイですー。新モデルになっても、雰囲気は従来モデルと変わりません。質の高さと上品さを感じさせてくれます。 【ツルさん】こちらは上級者向けの、通称・黒モデルですよね。とはいえ、この新モデルは少しだけフェースが高くなって、構えたときに安心感が得られるようになりました。バックフェースのキャビティ部のデザインも変わりましたね。 【ミーやん】バックフェースにはオノフのシンボルマークである「◇」が使われていますが、ヘッドの重量配分においても意味があるようです。従来モデルよりも少しヘッドの重心位置が高く設計されていて、上下の慣性モーメントが上がっていると...

【ミーやん】上級者向けモデルとして開発されているオノフの黒ドライバー。今回のモデルは、“いかにも”な雰囲気です。440cm3の小ぶりヘッドは、黒塗りでディープフェース。めちゃ精悍です！ 【ツルさん】いわゆるゲンコツ型のヘッドですよね。近年では、こういうドライバーは珍しいタイプ。強い球が打てそうなドライバーですが、ハードそうにも見えます。さっそく試打して確かめてみましょう。 【ミーやん】おや？ロフト角10度だと、意外に球が上がってくれます。それに打感がいいですねー。フェースにボールが吸い付くような感覚が気持ちいい。 【ツルさん】構えてみるとフェース面がよく見えるし、見た目どおりに球が上がってくれ...

自分のヘッドスピードなりに、アプローチのように距離を操れる感覚です。コントロール性能の高いユーティリティですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】今年、タイトリストはウッドのシリーズを一新。11月中旬から新しい915シリーズが店頭に登場します。そういえば、ツルさんは前モデルの『913 D2 ドライバー』を使っていましたよね。 【ツルさん】そうそう、昨年度はエースドライバーでした。『913 D2 ドライバー』はタイトリストというブランドイメージからは想像できないほど、直進性が強くて曲がりづらく、それが気に入って使っていました。新しい915シリーズになってどう進化しているのか、とても楽しみです！ 【ミーやん】915シリーズの最大の特徴は、ソールのフェース側に「アクティブ リコイル チャンネル」という溝を採用したこと。この溝には、...

重心の高さが変えられることで話題となった前作から1年。『キャロウェイ ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー』は、前作を超える飛距離に加え、やさしさもアップした噂のドライバー。その噂の真相を解明すべく、クラブアナリストのマーク金井が徹底試打検証を行った。 ・低スピン弾道で飛ばしたいゴルファー ・弾道調整機能にこだわる人 ・シャフトにもこだわるゴルファー 『キャロウェイ ビッグバーサ アルファ ドライバー』の2代目となるのが、『ビッグバーサ アルファ 815』シリーズ。前作から1年ほどでのモデルチェンジとなったが、今回は『ビッグバーサ アルファ 815 ドライバー』と『ビッグバーサ アルファ...

【ミーやん】こちらの新作アイアンは、フォーティーンのアスリート向けモデル。見た感じはシンプルで、シュッとした雰囲気のハーフキャビティです。 【ツルさん】上級者が好むストレートネックですが、トップブレードには少し厚みがありますね。よく見ると、フォーティーンのウェッジと同じように「リバースマッスル構造」になっていますよ。ヘッドの重心を少し高めた設計になっているのかも。 【ミーやん】打ってみると、なんというか・・・極めてオードソックスです。見たまんまですが、奇をてらったところが見当たりません。でも、こういったシンプル形状のアイアンのなかでは、少しやさしいかな？ 【ツルさん】ヘッドに安定感がありますよ...

【ミーやん】47.75インチというルールぎりぎりの長尺シャフトを装着したドライバー『ゲロンディ』に、新モデルが登場しました。構えると長さは感じますが、ヘッド形状がとてもキレイなモデルです。 【ツルさん】この最新モデルは球のつかまりを良くするために、従来モデルよりもフェースプログレッションが少なくなるように設定されているらしい。ヘッドがキレイに見えるのは、そのせいかも。 【ミーやん】気合いを入れて打ってみましたが、いきなり右にスッポ抜けるような球が出ました。見事なプッシュスライスです。 【ツルさん】僕もです（笑）。けれど、4球打ったらすぐに慣れたよ。とういか、コレすごい飛んでない？ 【ミーやん】...

ポーンと打ち出し角度が上がり、直線的に高弾道で飛ばせます。いつでもロフトなりに同じ弾道が打てるところがシンプルでいいですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

常に革新的なアイデアでゴルファーたちに提案をし続けるテーラーメイド。今回の「R1」はクラウン部分のデザインを見ただけで「思い切ったことをしてくるなあ」といった印象だが、性能面ではどう変化したのか。試打と計測からクラブを徹底に検証していく。 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・左へのミスを減らしたいフッカー ・弾道調整機能を求める人 斬新な白ヘッドで登場した一世を風靡したテーラーメイド。その3代目となるのがR1。名前が11から1になったのは「時計が1回転して、再び1に戻った」からだと、メーカーはコメントしている。前作同様、ヘッド色は目に鮮やかなホワイトだが、クラウン部分後方には派手なグラフィックが...

テスター紹介 アマチュアゴルファーによる試打企画「○○の実験隊」。今回は最新シューズの試着レビューをお届けします。スニーカータイプや軽量タイプ、ベアフット理論を取り入れたものなど、ゴルファーから注目

グローブライドから2013年も赤・黒2タイプのドライバーがラインナップ。今回は赤のタイプD。メーカーカタログでは前作よりもスピン量が10％抑えられたと記されているが、実際にはどのような進化を遂げたのか。マーク金井が徹底的に検証する。 ・右へのミスを減らしたいスライサー ・高弾道でキャリーで飛ばしたい人 ・シャフトのしなりにこだわる人 グローブライドのメインブランド「オノフ」。対象ユーザーに合せて2つの異なるドライバーが用意されているが、今回試打するのはアベレージゴルファー向けのタイプD（ドローボールデザイン）。体積は前作同様、460CC。ルール最大級だがモデルチェンジで投影面積がわずかに小さく...

【ミーやん】なんといっても特徴的なのは、ソールに設けられた大きな窪み。ナイキは「高速キャビティバックテクノロジー」と名付けていますが、実物を見ると、想像以上に窪みが深くて驚いちゃいます！ 【タッキー】ソールを凹ませたというよりも、クラウン部分だけを残したという雰囲気だよね。クラウンは赤く塗装され、ナイキの白いスウッシュまで付いている。でも、不思議と色の派手さは気にならない。写真で見たときには「どうなのコレ？」って思ったけど、丸形のヘッド形状がキレイだから実際にはとても構えやすい。 【ミーやん】このモデルからネックの調整機能が変更されて、ロフトとフェースアングルを別々に設定できるようになりました...

【ミーやん】ロケットボールズの勢いに乗って、アイアンにもソールに溝を設けられました。ロケットブレイズには3モデルあるんですが、こちらは上級者向けのツアーアイアン。他の2モデルと比べると、ヘッドも小ぶりになっています。 【タッキー】他社のフォージドアイアンと比べると、まったくツアーモデルには見えないね。ヘッドは小ぶりなほうだけど、あまりシャープ感はない。 【ミーやん】いきなり否定的な意見ですね・・・。 【タッキー】そんなことないよー。いい意味でアバウトな感じ。上級者モデルにしては、構えたときに安心感がある。ソールのスリットは、ポリマーで蓋をしてあるんだよね。芝カスが入り込む心配がないから、これは...

2名には各モデルを項目別に採点してもらい、短評を述べていただきました。このレビューを買い換えの参考に、新たな自分の相棒を見つけてください！ 性能がピカイチなアイアンは？ やさしさと楽しさ、、、どちらを

若手アスリートを意識したデザインか、ヘッドカラーは目の覚めるような赤。そしてクラウン部にはナイキのスウォッシュマークが入ったコバートドライバー。最大の特徴はソール側に隠されているが、その実力はいかに。マーク金井が試打検証を行い、どんなプレーヤーに合うのか調査する。 ・ミスを減らして平均飛距離を伸ばしたい人 ・調整機能付きクラブが好きな人 ・シャフトにこだわるゴルファー ナイキの主力モデル、VRシリーズの最新モデルとなるのが今回試打するコバート ドライバー（以下、コバート）。モデルチェンジによってビジュアルがガラッと変わった。ヘッド色は目にも鮮やかレッド。クラウンのヒール側には大きめのスオッシュ...

【ミーやん】テーラーメイドの新ドライバーは、名前がシンプルに「R1」になりました。「R11」の次なので「13」になるところですが、不吉な数字として避けたようです。この最新モデルは、調整機能がかなり進化しているんですよね。ネックの調整機能は、このモデルからロフトを調整するためにものに変更されていて、この1本でロフトを8度から12度まで、12通りにセッティングできるようになっています。 【タッキー】ロフト別にヘッドが用意されていないのは、とても斬新だよね。メーカー側も余計な在庫を持たなくていいし、購入する際にゴルファーもロフト選びで失敗することがなくなる。双方にとって、いい進化なんじゃないかな。ソ...