コンパクトなヘッドです。若干FP値（フェースプログレッション）がついているので、ソールを上手く使ってフェースに乗せられそうな気がします。やや硬い打感ですかね、球離れが早く直線的にターゲットまで運んでくれるクラブです。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】いきなりですが、このシャフトは打ちやすい！とってもタイミングを取りやすいです。カーボンシャフトですが、一見するとスチールのようなIP仕上げの塗装もカッコいいですー。 【ツルさん】ミーやんが打っているのを横で見ていても、バツグンにミーやんのスイングに合ってるよ。アイアンは、このシャフトにリシャフトしたほうがいいんじゃない？ 【ミーやん】アイアンのカーボンシャフトというと、少し前までは非力なゴルファー向けのようなイメージでしたが、最近はそれも変わってきていますよね。こだわりのあるゴルファーが、アイアンにもカーボンを装着して使っているというイメージです。ボクもぜひ使ってみたい！ 【ツルさ...

【ミーやん】こちらのウェッジは、ツアーステージのXシリーズに追加発売されたモデル。これまでのウェッジよりもヘッドが2mm大きくなっているそうです。構えてみると、他にはあまりないタイプのヘッド形状に見えますね。三角形に近いです。 【ツルさん】ヘッドサイズが少し大きくなっただけで、構えたときの印象が変わるもんだね。トウ側が広く見えるから、フェースを開いたときにネック側からトウ側にかけて、斜めにボールを駆け上がらせるイメージで打ちやすいね。 【ミーやん】この三角形に近いヘッド形状を見ていると、リンクスのマスターモデルを思い出しましたよ。懐かしいっスねぇ。 【ツルさん】そういえば、そうだね。マスターモ...

人気のある7番のヘッド形状です。ラインに対して構えやすく、ヘッドの重さを感じられます。フェースバランスで、重心位置も後方すぎず、芯でボールをとらえることができますね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】ファイズは、ゼクシオの対抗馬とも言えるブランド。三代目となるこのアイアンも、見るからにやさしく打てそうです。飛ばせそうな雰囲気もありますね。 【ツルさん】キャビティ構造のポケット部分が深いねー。見つめていると吸い込まれそうに深い。まるでブラックホールのようだ。 【ミーやん】デカヘッドでグースもあるのですが、そのわりに構えやすいです。打ってみると、球が上がるし飛んでくれるし、ちゃんと球がつかまってくれます。それに思いのほか打感がしっとり系。フェースの弾きは良さそうなのに、球がフェースに乗る感覚があります。 【ツルさん】ゼクシオは、フェースの弾きの良さを気持ちよさに変換した打感。ファイ...

無駄のない最適弾道で飛距離アップを追求した「ブリヂストン PHYZ ドライバー」。3月に発売された新モデルは、歴代最高の飛びを実現したことで話題になっている。マーク金井が試打を行い、噂の飛距離とつかまりを検証する。 ・右曲がりをクラブで軽減したいシニア ・シンプルな構造のドライバーが好きな人 ・軽量クラブと相性がいいゴルファー ブリヂストンのプレミアムブランドである「PHYZ」。シリーズ5代目となる新モデルは、「飛びのアーチスト」をキャッチコピーとし、無駄なく最適の弾道で飛ばすというコンセプトで作られた。 前作と同様、メインターゲットはシニアゴルファーなので、当然のことながらクラブが非常に軽く...

ルールギリギリの反発で人気のRSシリーズに、つかまりの良さとボールの上がりやすさを加味したのが「プロギア RS Eドライバー」だ。マーク金井が徹底試打し、どんなゴルファーに合うドライバーなのかインプレッションする。 ・1Wショットでスライスを軽減したい人 ・ドロー弾道で飛ばしたいゴルファー ・シンプルな構造のクラブが好きな人 プロギアのプロ、アスリート向けブランド「RSシリーズ」に新たに加わったのが、今回試打する「RS E ドライバー」。“E”はイージー（EASY）の略で、やさしくつかまり、ボールが上がってミスに強いことをアピールしている。 ヘッド体積は460ccで投影面積も大きく、色は明るい...

ぶっ飛び系アイアンのブームを作ったヤマハが、さらに完成度を高めて「インプレス UD+2 アイアン」をモデルチェンジ。さらなる飛距離の追求と、打ちやすさ、構えやすさにこだわったという新たなモデルが評判になっている。マーク金井が試打を行い、その飛距離性能をインプレッションする。 ・アイアンに飛距離を求めるゴルファー ・ミスに強く、直進性が高い弾道を好む人 ・アイアンを払い打ちするゴルファー 2014年に登場した「インプレス UD+2 アイアン」。当初はモデル名に「RMX」が含まれていたが、17年モデルからは独立した「インプレス」ブランドとなった。 今回試打する最新の「UD+2 アイアン」も、+2番...

今回は「タイトリスト TS2 ドライバー」を打ってみたいと思います。 ヘッド形状はシャローバックになっていて、ヘッド後方の奥行きがあります。見た目にも慣性モーメントが大きそうで、ストレートボールがやさしく打てそうな気がします。 構えると、シャローバックのヘッドがペタッとすわった感じが気持ちいいですね。ヘッドの大きい3Wを持っている感じです。 打ってみると、打感が落ち着いていて、やわらかいですね。つかまりすぎず、自然に高弾道でストレートボールを打てます。ティアップの高さは関係なく、自然にスッと振り切ればスイングプレーンが出来上がって、打ちたい方向へ気持ちよく打ち出せる感じがします。また、タイトリ...

今回は「ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー」を試打してみたいと思います。 今作からクラウンがカーボン素材に変わりました。「パワーストリングス」と呼ばれる金属の弦が入っていて、インパクト時にたわんだクラウンが復元する力を強め、しっかりとボールを前に押し出します。 ソール側にはT字形のリブが設けられていて、剛性を上げることでインパクト時のバタ付きを抑えます。 ネックにはフェース角とライ角の調整機能が付いているのもいいですね。 構えると、ヘッドの据わりが良く、フェース面がキレイに見えます。スクエアに構えやすいです。 打ってみると、当たりが柔らかいですね。初速が速く、強い球が出たのですが、イ...

今回は「タイトリスト TS3 ドライバー」を試打してみます。 「TS2 ドライバー」と比べると、同じヘッド体積ですがクラウンの輪郭はコンパクトです。シャローバックの度合いが少ないですね。フェース面は、全体がややヒールに寄ったデザインになっています。 ネックの調整機能は「TS2」と同じですが、ソールには「シュアフィットCG」と呼ばれる重心位置調整機能が付いています。 構えた顔つきは「TS2」とはまったく違います。フェースの高さを感じますし、自分の持ち球が打ちやすそうにも感じます。 打ってみると、かなりスピンレスな強い球が出ました。フェースに乗せてガッツリ打ったのですがスピンの少ない中弾道でグイグ...

圧倒的な飛距離性能に、やさしさと操作性をプラスしたという「スリクソン Z785 ドライバー」をマーク金井が徹底試打。「Z585 ドライバー」と比較し、どんなアマチュアゴルファーにマッチするのか詳しくインプレッションする。 ・適度な操作性を求めるゴルファー ・爽快な打球音を好む人 ・弾道調整機能を求めるゴルファー ダンロップのプロ・アスリート向けブランドであるスリクソン。新しいZシリーズはヘッドが2種類ラインアップされており、今回試打するのは、弾道調整機能が付いている「Z785 ドライバー」だ。 「ドライバーを、ゼロから作り直せ。」をミッションに、ヘッド形状からすべてを見直し設計がなされ、かつ大...

トッププロの絶大な信頼を集め、国内ツアーで12勝を挙げた「ピン i200 アイアン」。この実力派アイアンをさらに進化させたという「i210 アイアン」が誕生した。マーク金井が早速試打を行い、アマチュアゴルファーの目線でレポートする。 ・やや小ぶりなヘッドが好きな中・上級者 ・操作性が高いクラブを求める中・上級者 ・打感の良さにこだわるゴルファー ピンのアイアンの中でも、操作性とやさしさを兼ね備えたモデルと位置付けられているiシリーズ。その最新作となるのが、今回試打する「i210 アイアン」だ。 ヘッドサイズはピンのアイアンにしてはやや小ぶり。やさしさだけではなく、操作性の高さも感じさせるヘッド...

今回は「スリクソン Z785 ドライバー」を試打してみたいと思います。兄弟モデルの「スリクソン Z585 ドライバー」と比べると、よりアスリート向けのモデルです。 新採用のカップフェースはゼクシオと同じ弾きのよい素材が使われています。カーボン素材になったクラウンは、非常にオーソドックスな形状で構えやすいです。 打ってみると、「Z585」とはつかまり感がまったく違います。引っかかることを恐れずに、自分の意思で、ガッツリつかまえて叩くことができます。 弾道調整機能を使って自分のスイングに合わせることで、強いロースピンボールが打てる感じがします。 ヘッドのタイプとしては操作性もありますが、スペックを...

今回は「スリクソン Z585 ドライバー」を試打してみたいと思います。 前作「スリクソン Z565 ドライバー」から顔つきが変わりました。フェースとクラウンが真っ黒です。そしてクラウンはカーボン製に変わりました。 クラウン後部はエラが張っていて、ヒール側に重心があるような形状です。またトウ側の厚みがあることによって、構えたときにつかまるイメージを持たせてくれます。フェースはゼクシオと同じ素材の、弾きのよいカップフェースが使われています。 打ってみると、思ったよりもやさしく球が上がります。振り心地は非常にしっかりしています。余分なしなりやヘッドのばたつく感じがなく、ショートウッドを振っているよう...

今回は「プロギア RS F ドライバー」を試打してみたいと思います。 パッと見はソールのロゴ以外、「RS ドライバー」との違いは分かりません。ヘッドの輪郭もほとんど違いがありません。RSとの大きな違いは、クラウンがカーボン製であることです。ライ角もRSよりも少しフラットに設計されています。 打ってみると、ゆっくりと前へ前へ、ボールに推進力があるように飛んでいきます。ボールが上がり過ぎず、落ち着いた中弾道が心地いいですね。バックスピンが少ない、つかまりすぎないストレートボールが打てます。ボールの重さを感じる分厚い手応えはRSと変わらない感じがしました。落ち着いてしっかり振り切れるアスリートドライ...

今回はプロギアの「RS ドライバー」を試打してみたいと思います。 「新Wクラウン」と「新ナブラフェース」によって、スイートエリアが前作より広がり、ミスヒットに強くなりました。また、どんな体格の人でも、ソールのラウンド形状によって構えやすくなっています。 ヘッドスピード43m/sくらいのイメージで打ってみましたが、つかまったドローボールが出ました。インパクトでは、ボールを長く押せているような感じがします。打球音はクリアですが打感はやわらかく、ボールをつぶしている感じが非常にいいですね。シャフトも粘り強くボールをつかまえて押してくれますから、構えたイメージ通りのつかまった球が打てました。 多少打点...

アスリートゴルファーやセミアスリートゴルファーに絶大な信頼を得ているタイトリストの「818 H1 ハイブリッド」は、ロングアイアンに代わるスコアメイクに欠かせないスコアリングクラブとして発売された。マーク金井が徹底試打を敢行し、我々アマチュアゴルファーのスコアメイクに役立つかを検証する。 ・直進性が高い弾道を求めるゴルファー ・きめ細かい調整機能を求める人 ・タイトリストのフェアウェイウッドを使っている人 タイトリストのアスリート向けブランドは、3桁の数字がモデル名になっている。800番代はユーティリティクラブで、今回試打する「818 H1」は、「816 H1」の後継機種となる。818には「H...

今回は「タイトリスト VG3 ドライバー」を試打したいと思います。スペックはロフト10.5度のSシャフトです。（※ロフト9.5度と10.5度でヘッド形状が異なります） 一番の特徴はクラウンにあります。見た目ではわかりませんが、ヒョウ柄のように穴の空いたチタンの上にカーボンをかぶせた構造になっていて、より軽量化を図っています。 クラウンの投影面積は大きく、フェースはシャローです。ネックにはライ角とロフト角を独立して調整できる機能があり、多くのゴルファーが自分に合ったスペックを作れそうです。 構えてみると、あまりアップライト感がなく、ヘッドの座りが良いですね。フェースプログレッションも適度で、フェ...

今回は「ゼクシオ テン ドライバー ミヤザキモデル」を試打してみたいと思います。 ヘッド性能は前回試打したノーマルの「ゼクシオ テン ドライバー」と同じですので、この「ミヤザキ ワエナ シャフト」の性能を試してみたいと思います。 打ってみると、つかまりが良いですね。しっかりボールをつかまえてくれる中で、アイアンのように意識的に球を操れている感じがします。振り心地は以前のモデルより軽量感があって、シャープになっていますね。シャフトにしっかりとしたコシがあります。自分の持ち球をイメージして振りながら、厚みのあるインパクトでしっかりとボールをつぶせている感じが気持ちいいです。 「ミヤザキモデルはアス...