ドライバーが国内女子ツアーの現場にお目見えした。 大会開幕前日の14日、練習場で試打していたのは同社と用具契約を結ぶ青木瀬令奈。弾道計測器を確認しながら、何度も振り抜いていた。 ソールには大きく「X

た。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ヤマハ RMX 116(10.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP6-X(44.75インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2

RED 6（フレックスX、長さ45.5インチ） フェアウェイウッド：プロギア RS（3番15度、5番18度） アイアン：ヨネックス EZONE CB702 フォージド（4番）、プロギア 01（5番

アイアン(5番～W) ウェッジ: ピン GLIDE フォージド ウェッジ(52、58、60度) パター:ピン シグマ2 アーナ パター ボール：ブリヂストンツアーB Xボール

)、クリーブランド RTX4 LOW(58度) パター：テーラーメイド スパイダーX ボール：ダンロップ スリクソン Zスター XV ボール

（48度、52度、56度） パター：オデッセイ オー・ワークス パター 2-BALL ボール：キャロウェイ クロムソフト X ボール

ミズノプロ モデル―S ドライバー（9.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダーTR757（硬さX、長さ44.75インチ） フェアウェイウッド：タイトリスト 917F2 フェアウェイウッド（3

もちろん「TW747」などの対象のはずだが、「打感もいい」と、60g台の「VIZARD FP」（フレックスX、45インチ）と合わせることで、実戦での使用をにらんだ。 「今までのツアーワールドは“プロ向け

6000円～130万4000円+税（※組み合わせによって変動）。 ドライバーのロフト角は9.5、10.5、12度の3種類。ヘッド体積は460ccのフルチタン。シャフトの硬さはR、S、Xに相当する3

＞ ドライバー：ピン G410 LSTドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット ヴェンタス（44.75インチ、硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ フェアウェイウッド

) シャフト：ツアーAD TP-7 (硬さTX) フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ フェアウェイウッド (3番15度) ユーティリティ：X フォージド UT アイアン (18度

というマッスルバックのミズノ製プロトタイプアイアン（4番～PW）と、今年1月に同社製ボールとして初めて世界同時発売された『RB ツアー X ボール』を含め、新作が多くを占める。 ミズノ製以外のボールを

APEX ユーティリティ アイアン（21度、24度）、キャロウェイ X フォージド UT アイアン（27度） アイアン：キャロウェイ APEX アイアン（6番～PW） ウェッジ：キャロウェイ

G400 LSテック ドライバー(10度) シャフト：マトリックス VLCP－SP（重さ105g、硬さX） フェアウェイウッド：ピン G400 フェアウェイウッド（3番14.5度） ユーティリティ：ピン

手放せない一本になっている。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン Z785 ドライバー（9.5度） シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー TR 661（硬さX、45.25インチ

：プロギア RS F ドライバー プロトタイプ（10.9度） ※シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD クアトロテック（75X、44.25インチ） フェアウェイウッド：テーラーメイド M4 フェアウェイ

） ウェッジ:キャロウェイ JAWS RAW（48度、52度、58度） パター:オデッセイ トゥーロン パター サンディエゴ ボール:ブリヂストン ツアーB X

変えることで最適な重心設計を実現していた。 適合リストにはフェース素材に関する記載があり、3タイプともに「60X CARBON」「TWIST FACE」という表記が確認できた。「ステルス」シリーズに引き続き、カーボンフェースと推測される。

されている「インフィニティアウトソール」を基に改良を重ねた。歩行、スイング時の安定とねじれを制御するため、アウトソール中足部に耐久性と耐摩耗性に優れたX型のTPU素材を搭載した。 価格はオープン。重量

g／2．9、X／80g／2．8 ■キックポイント：中調子 ■ティップ部のスチール長：8．0インチ ■ティップ先端径：0．335 ■バット径：0．600 ■シャフト長：46．0インチ ■シリアルナンバー