曲がりづらいですね。ヘッドの慣性モーメントが高くなっているようで、『GBB エピック スター ドライバー』よりも明らかに直進性が高くなっています。ヘッドが大きいわりに、普通に球もつかまるので、扱いやす

ソールのウェイトを調整した「M3 フェアウェイウッド」のほうがストレートに打てるし、構えた感じも小ぶりでシュッとしたヘッド形状のM3のほうが好きですね。 【ツルさん】 構えやすさと調整機能を重視する

が、数値ほどはオープンフェースに感じません。ストレートに打っていきやすそうな雰囲気のドライバーですね。 【ミヤG】 さっそく打ってみましたが、まっすぐに打ちやすいです！ 前回試打した「RS ドライバー

【ミヤG】 コブラの最新ドライバーは、グレーに塗装されたヘッドのデザインがスタイリッシュですね～。それにヘッドが大きくて、クラブ自体が短く見えるので打ちやすそうに感じます。これって、リッキー

、グースが付いているように見えるのが特徴的です。 【ツルさん】 球をつかまえやすそうに見えて、スライサーには安心感があるドライバーになっていますよね。けれど、フェース面は左を向いていないので、構えづらさは

。 【ツルさん】 フェースをターンさせやすそうなヘッド形状なんですよね。僕はドローヒッターだけど、むしろ「G410 アイアン」のヘッドの見え方は魅力的に感じました。なぜなら、こういう大きめヘッドのアイアン

、ターゲットにスクエアに向けてラインを出しやすそうなヘッド形状になっています。このウェッジには、日本シャフトと共同開発したというウェッジ専用シャフトが装着されているのも特徴です。それもロフト角別に異なるシャフト

ゼロ ドライバー 第3位は、キャロウェイゴルフの「GBB エピック サブゼロ ドライバー」。ヘッド形状はシャローバックで球が上がりやすそうなイメージだが、重心位置がフェースよりのため、スピン量を抑えたい

：2017年10月 | 定価：7万5000円 （税込 8万1000円） ヘッド体積は450ccとやや小ぶり。丸型ヘッドでターゲットに対して構えやすいほか、フェース長がやや短いため、球をつかまえやすそうな

アイアン」と比べるとスピン量も多くて、グリーンに止めやすそうです。 【ツルさん】 そうなんですよね。キャロウェイが“ちょうどいい飛び系アイアン”と言っていますが、まさにそのとおり。適度にスピンが入って

ほうが結果は良かったですよね。ドローポジションで打っても引っ掛けるような球は出ませんし、振りやすさ重視でいいかなと思いました。でも、フェード設定にすると極端に球がつかまらなくなります。効果てきめんです

それほど難しくないこと。 【タッキー】いちばん難しそうな「MB」でもシビアな感じがなく、扱いやすいよね。中間モデルの「MC」と比べると、球の上がりやすさは同レベルで、操作性は少し「MB」のほうが上。「MB

シャフトも性能がオーソドックスで、球の上がり、つかまり、シャフトの挙動、すべての要素が適度。スライサーでもフッカーでも扱いやすそうな優等生って感じ。 【ミーやん】僕のヘッドスピード（42～43m/s）だと

モデルも多いだけに、極端に構えづらいモデルなどもありませんでした。 【田島】アベレージ向けと比べると、つかまり過ぎて困るようなクラブがありませんでしたね。左を嫌う上級者が使いやすそうなモデルが多かった

テスター紹介 構えやすさや操作性の良さから、プロや上級者はヘッド体積の小さいドライバーを好む傾向にある。そんなアスリートからの要望を受け、多くのメーカーが2011年の最新モデルに小さいヘッドのモデル

。そのうえ、打感はソリッドでフィーリングがとてもいい！ 【ミヤG】 こういうツアー向けアイアンも、地味に進化しているんですねぇ。 【ツルさん】 構えやすさ、操作性、打感を犠牲にすることなく、少しだけ飛ぶよう

。そのおかげで打ちやすく、当てやすい！ 【ツルさん】 そういう意味でも正真正銘、軟鉄鍛造の7番アイアンなんです（笑）。アイアンでも少し飛ばしてラクにゴルフがしたいけれど、アイアンらしい使いやすさは

ヘッドで適度なグースが付けられていて、球をつかまえやすそうに見えます。 【ツルさん】 前作の「ゼクシオ テン アイアン」は、バックフェースにXのデザインやポイントカラーのオレンジが使われていたりして、少し

上がりやすくなっただけでなく、飛距離も2～3ヤード伸びているみたいですね。それよりも印象的なのは、なんといっても扱いやすさ。ミスに寛容なんだけど、球筋を操作しやすいし、飛びすぎることもない。その

は、打ってみます！ 【ツルさん】球は上がりやすそうですね。感触はどうですか？ 【ミーやん】感触はいいけれど、それほど飛びません（笑）。7番でロフト角が34度というのは、プロモデルとしてはオーソドックス