2022/02/23PGAツアーオリジナル

パター変更が功を奏したアダム・スコット

、ストローク中のトルクとねじれを減らすために設計されたクラフトパターである。スコットは過去に同社が元々作っていたディレクテッド・フォースのヘッド形状を試したこともあったが、新たに開発されたMEZZ.1
2014/07/23ギアニュース

スリクソン NEW Zシリーズを発表

部分に交換式のウエイトを設置することで弾道の高低を調整できる。シャフトは「Miyazaki Kosuma」を採用。トルクを小さくすることで挙動が安定し、コントロール性能のアップを図っている
2009/03/10ギアニュース

国産で作り上げた『NV-S』ドライバー

ことだ。 これに加えて、シャフトもフジクラとタイアップ、40tの高弾性シートを全長に巻いた低トルクの46インチ仕様を完成させた。これによりヘッドスピードのアップが図り、飛距離増加に結び付けているという
2013/02/05マーク金井の試打インプレッション

ACCRA TOUR Z

はハードに感じない。硬さのわりにはトルク感があって、トルクが硬さを和らげてくれる。加えて、トルクの影響でタイミングが取りやすい。メーカー数値ではトルク4度となっているが、実際はもう少しねじれを感じる…
2014/04/01マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 Air Speeder

トルク値は9.8度。ハイトルクにすることで、強度と振りやすさを最大限に引き出しているそうだ。従来品に比べるとトルク値がかなり大きいが、ヘッド挙動にブレはなく、オフセンターヒット時の実験でも挙動安定性が高い…
2014/05/06マーク金井の試打インプレッション

日本シャフト N.S.PRO Regio Formula M

。ボール初速も出ていて飛距離性能はかなり高い。 試打して印象に残ったのが、硬さとトルクのバランス。高弾性シートを採用するとフィーリングがシャープになり過ぎ、挙動がピーキーになることがあるが…
2016/04/05マーク金井の試打インプレッション

藤倉ゴム工業 ZERO Speeder

設計された。もちろんメイドインジャパンで、同社の原町工場で作られている。 メーカー資料によるとトルク値は10.8度。ハイトルクにすることで、強度と振りやすさを最大限に引き出しているそうだ。従来品に…
2012/05/08マーク金井の試打インプレッション

三菱レイヨン ディアマナ X

戻るまでのタイムラグがほとんど無く、しなり戻るスピードも速い。ハンドルにまったく遊びがないレーシングカーのような機敏さを感じるシャフトだ。これまでのディアマナシリーズは適度なトルク感があったが…
2014/11/12金谷多一郎のクラブ一刀両断

三菱レイヨン ディアマナ R

手元から中間部分にかけて、非常にしっかり感があります。トルクはあまり感じないので、ラインを出して打つことができ、フェースコントロールが易しい印象です。 ロイヤルスターゴルフクラブ(千葉県)
2016/03/22マーク金井の試打インプレッション

グローブライド オノフ ドライバー AKA(2016年)

にしなり戻る。シャフトのトルク感は個性的で、手元側のトルクが多め、先端側のトルクが少なめだ。シャフトは位置によってトルク感が異なる設計。インパクトゾーンでは先端側のトルクを少なくすることで、ヘッドの…
2017/07/25マーク金井の試打インプレッション

フジクラ ダイヤモンド スピーダー

繊維により、強度と高い弾性率を実現しているそうだ。 また、素材にとことんこだわることで、フジクラ史上最小トルクを実現し、60g台のトルクは2.3と非常に少ない。さらに、従来のスピーダーシリーズ同様…
2014/02/12金谷多一郎のクラブ一刀両断

グラファイトデザイン ツアーAD MT

トーナメントの試合でよく見るシャフトですね。ツアープロたちがこぞって使用しているだけに興味があります。打ってみると強い弾道でぐんぐんと前に飛んでくれます。しっかりとしていて、低トルクな印象ですが、しなり戻りがスムーズなので、自分のリズムで振り抜くことができます。 ロイヤルスターゴルフクラブ(千葉県)