ユニーク。シャフトを回転させなくても調整が可能。これによりアングル調整してもシャフトの向きが変わらず、バックラインが入ったグリップでも違和感なく使えるようになっているのだ。 ヘッド形状も従来の本間

シャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは45～49m／sぐらい。しなりを感じたい人や、硬いシャフトが苦手な人は、普段よりも0.5～1ランク軟らかめのシャフトをお勧めしたい。シャフトは「Miyazaki Kusala」のブルー（水）72の他に、先調子のシルバー（霧）61もラインアップされている。

／s。ハンマードライバーは純正以外にもアフターマーケットのシャフトもラインアップされている。パワーがあってスピンを減らしたいならば、ツアーADの9003、PTシリーズがお勧め。弾き感を求める人は、ツアーADのクアトロテックやクワトロテックMTをお勧めしたい。

を打ちやすいだろう。M2 ドライバーはロフト角のバリエーションが9.5度、10.5度、そして12度（HL）もラインアップされている。非力で球が上がりづらいゴルファーなら、迷わず12度をお勧めしたい

硬くないのでフレックスは普段と同じでいいだろう。Sフレックスのストライクゾーンは、ヘッドスピード42～46m/sくらいか。グレート ビッグバーサ ドライバーにはカスタムシャフトもラインアップされている

、傾向が強まっていることがあります。それは、テークバックでシャフトラインよりも上に上がって、ダウンスイングではインサイドに下ろしている選手が増えてきたことです。後方から見ると首筋あたりにクラブが上がり

からクラブを引き抜くタイミングは8時から9時までの間です。このタイミングでグリップエンドをターゲットラインの後方線上を指す様に左リストで引き抜きます。引き抜くタイミングにあわせ左肩を回せば、プレーン上に

「ツアーAD VR-6」、藤倉ゴム工業の「スピーダー 661 エボリューション V」、三菱ケミカルの「ディアマナ DF60」がラインアップしている。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード46.1m/sで計測した数値）

純正シャフトが2つラインアップされている。今回試打した46.25インチの他に、46.75インチのバージョン（GL450 Reserve)も選ぶことができる。

OUT 2、マックダディ4、PM GRIND 19、マックダディ フォージド19とタイプの異なった4種類のモデルがラインアップされている。 初心者なら「バウンス12度以上、幅広ソール」で 最適な

から、いきなりグリップエンドが体から離れてしまうということです。シャフトラインから外れてシャフトが上に上がるということではありません。この傾向は、最近のトッププロでも目立ってきたスイングですし、問題は

時点で、左手の甲が上を向くように腕が回ってしまっています。クラブが寝るように上がってしまい、スリークォーターくらいで、グリップエンドはボールと飛球線を結ぶラインの外側を指しています。一方、プロは常に右手

、スイングの悪いところを列挙してみてください。アドレスでは、肩のラインが開いて、右肩がずいぶん前に出ているように見えますね。テークバックでは、あまり上体が回っておらず、ほとんど手だけで上げてる感じです

のWラインアップで話題を集めているが、果たして、この2本の違いと従来モデルとの差は何なのか！？ 今回はレギュラーモデルを継承する「ゼクシオ イレブン ドライバー」をピックアップ。「エックス」との比較も

に低弾道でしたね。全然マン振りしても上がらなかったです。長いほうが高さは出るのですが、高すぎて吹け上がるミスも出る。そういう面で、低い弾道でラインを出してピンポイントに狙っていける。メリットの塊という

、ヘッドが大きく見えるので安心感があります。あと、構えた時に白っぽい線がフェース上部に入っているので、アライメントが合わせやすい。ターゲットに対してスクエアに構えやすく、特にコースではラインがあることで

飛ばせるモデルに注目しているようです。キャロウェイでは、2020年発売の「マーベリック」シリーズで初めて「MAX FAST」が登場し、それから毎年軽量モデルがラインアップされています。 【ヨシダくん