思いますが、インサイドに引いたからといっても、インサイドアウトに振れるものではありませんよ。特に、テークバックでアドレス時のシャフトのラインよりも低くなってしまうのは絶対にNG。シャフトプレーン上か

、このラインよりも下からクラブが入ることはありません。しかし、廣瀬さんはグリップが浮いて、クラブが寝てしまい、大きく下から入っていますよね。正しい腕の使い方について、お話しする前に、まず直しておきたい

マトリックス60WB）のストライクゾーンは41～44m／sぐらい。純正シャフトには60WBよりも約4グラム軽い55WBもラインアップされている。また、他にもグラファイトデザインのツアーAD、I－65C

全体を開く。次に、肩をスクエアに戻す。そして、肩のライン方向に腕でストロークするのです。 右足を高くするとアプローチの感覚が分かる ショートアプローチの要は、腰の大きな回転を抑える一方で、ショットのよう

インチがラインアップされているのだ。 ヘッド形状は前作（JPX800）同様、ヒール側の絞り込みが大きい三角形。ヘッド体積450CC。フェースは前作よりもディープになって約60ミリ。バックフェース側は

ゴルファー コブラには3タイプのドライバーがラインアップされているが、今回試打するZL アンコール ドライバーの特徴は多素材ヘッド構造。クラウンとソール部分にはカーボンファイバー、ボディとフェースには

ぐらいか。純正シャフトにはシャフト重量が60gのPZ－603Wもラインアップされている（硬さはSのみ）。重量感が欲しいゴルファーはこちらも試打してみることをお勧めしたい。

になっています 頭を動かさないように意識すると、ほとんどの人は顔を動かさないようにしてしまいます。視界を変えないことで、頭を動かさないようにするからです。顔が動かなくなると、本来、背骨のラインに沿った

R11。その日本限定モデルとしてラインアップされているのが、今回試打するR11J。ヘッド色はもちろん鮮やかなホワイト。体積はR11S同様、ルール最大級の460CC。R11Sに比べると投影面積が大きい

。 ヘッドをまっすぐに引けばアウトサイドインになります ヘッドを真っ直ぐに引いて真っ直ぐに出すことを意識しすぎていることが、アウトサイドインの軌道になる一番の原因です。ターゲットラインに沿って、ヘッドを

、ロフト角17度の5Wをおすすめしたい。 シャフトは純正『TMX-417F』のみがラインアップされており、フレックスはS、SR、Rが用意されている。やや軟らかめの設定なので、Sシャフトのストライクゾーンは39～44m/sぐらいか。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード42.8m/sで計測した数値）

III FW』の 50Sと60Sもラインアップされている。純正Sシャフトのストライクゾーンは42～46m/sぐらいか。 ヘッドスピードが速めで適度な重量感を求める人は『Fujikura Speeder

。 ロフト角は、U2の16度から19度、21度、23度、25度、27度、29度、31度の全8種類がラインアップされている。純正Sシャフトのストライクゾーンは41～46m/sぐらいか。 （※下記の弾道計測データは、ヘッドスピード40.6m/sで計測した数値）

、すぐにクラブヘッドが上昇してしまうので、なかなかゴムティを叩くことができません。ドリルのように挟んだボールを潰す感覚で左手を使うことで、ゴムティを叩くことができ、ヘッドを低く長くターゲットラインに沿わ

105と120、トゥルーテンパーのダイナミックゴールドのS200がラインアップされている。 N.S.PRO MODUS3 TOUR 105のSのストライクゾーンはドライバーのヘッドスピードが42～47m

発売以来“白の旋風”を巻き起こしてきたFUBUKIシリーズ。今回の『三菱レイヨン FUBUKI V』は、歴代のFUBUKIのなかでも飛距離に特化しているという。 40g台～70g台とラインアップも

「XR」の他に、アフターマーケット用のシャフト、『グラファイトデザイン ツアーAD GP-6（S）』もラインアップされている。純正Sシャフトのストライクゾーンは42～46m／sぐらいか。 ヘッドスピードが

ポイントはシャフト中央、いわゆる中調子。重量帯は60g台と70g台がラインアップされており、それぞれ硬さはSとXが用意されている。 2015年度シーズン、米国男子ツアーでは6勝の実績があり、あのジョーダン

度、10.5度、そして11.5度がラインアップしている。 純正のSシャフトは平均値よりも軟らかい。しなり感を求める人は、普段と同じでいいだろう。しっかり感を求める人は、普段よりも0.5～1フレックス

アイアンであるが、飛距離も出やすくなっている。 シャフトは、日本シャフトの軽量スチールのN.S.PRO 950GHに加え、ミズノ純正のカーボンシャフト（ツアースピリットMP-i）をラインアップしている