ドライバーの中で平均的。Rシャフトのストライクゾーンは38～42m／s。Sシャフトは44～46m／s。シャフトはSRもラインアップされているので、ヘッドスピード42～44m／sの人は試打して硬さを決めた方がいい。

じゃじゃ馬っぽく感じるかも知れない。そして、操作性の高さと引き替えに、体積のわりにはスイートエリアは広くない。左右のミスを減らしたい人向け「WR」をラインアップに加えたことで、ZRはよりプロ、上級者指向の

とシャフト先端を結んだライン、シャフトの延長線でつくられるVゾーンに対して、どのようにクラブが降りてきているかです。 Vゾーン内にクラブが降りてきていれば合格。しかし、向井さんの場合、Vゾーンの上から

です。赤いラインがなければ、使ってもいいかなと思えました。「AMG F-22」は独特の軟らかい打感が好印象でした。ただ、黒いヘッドのなかにある白いアライメントが目立ちすぎて、残像となって残るのが少し

を求める人 ・打感の良さを求めるゴルファー ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 クリーブランドの主力ブランドであるランチャーシリーズ。2011年モデルはヘッドが2種類ラインアップ。今回試打するのは

のラインになります。バンカー位置、グリーンの傾斜を加味して考えると、ピンが手前に切ってある場合でもデッドに狙わずに大き目のクラブで左奥に乗ることが攻略のカギになるでしょう。 13H・152Y・P3

います。最低でも半番手は大き目に打つ意識が必要ですね。バンカーを越す自信がない方はグリーンオーバーするくらいのクラブを持つか、花道のある左サイドを狙うのが賢明でしょう。バーディを狙うなら狙いどころはバンカー越えの右サイド。逆目のラインを残して強気にパッティングしていきましょう。

。 フィニッシュの理想は、右肩と左足を結ぶラインが、垂直に立っている状態ですが、Kさんの場合は、右肩が左足よりも後方にありますよね。まだ、下から煽っているような感じが残っているんです。これが酷くなるとミスも

まで、幅広いゴルファーに対応するというのが設計コンセプト。そのコンセプトを裏付けるかのように重さと硬さのバリエーションが豊富で、重さは40g台から70g台までラインアップされている。硬さにつていは、40

浅く、ハーフバックの時点で肩の回転は40度。プロの平均値である53度を大きく下回っています。そして、肩のターンが浅いので、このようにクラブがシャフトラインの上に上がってしまいます。 トップに向かうに

ベターというホールも中にはあります。 コースレイアウトだけでなくグリーンも一筋縄ではいきません。スネークラインが多く単純なラインはありません。コロがりもよく、見た目よりも切れるのでパッティングにもかなり

g台と50g台の2種類が用意され、硬さは40g台がRR2とRR1、50g台がR2、R1、SRがラインアップされている。シャフトは他のツアーAD同様、手元側に横縞模様が入るデザインで、色はピンク系と

は禁物。順目の受けグリーンなので奥につけてしまうとかなりスピードのあるラインが残ってしまいます。ピン奥につけるなら、グリーン手前からアプローチという選択の方がパーのチャンスは増えるかもしれませんね

のヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。シャフトは純正シャフトの他にグラファイトデザインのツアーADのGT－6のSシャフトもラインアップされている。しっかりしたシャフトを求める人や、シャフトの中間部分がしっかりしているのが好きな人は、こちらをお勧めしたい。

の他、三菱レーヨンのDiamanaシリーズ。グラファイトデザインのTOUR-ADシリーズ、フジクラのモトーレシリーズ、USTマミヤのアッタスシリーズもラインアップされている。

う。 グリーンは右手前にマウンドがあり、ラインが読みづらくなるので狙い目は右サイド。ショートアイアンは左に引っかかりやすいのでピン位置に関わらず右を向いてティショットを打ちましょう。 16H・359Y

ターコイズブルーがベースで、手元側はホワイト。このシャフトにも横縞模様がくっきりと入る。重量帯のラインアップは豊富で50g台、60g台、70g台、そして80g台まで揃っている。 メーカー側の資料によると

カップがあるときは右からアクセスすると狙えるラインに乗りやすくなります。 4H・P4・417Y 左ドッグレッグのパー4ホール。正面やや左に大きい木が見えます。ティショットはこの高い木の右サイドを狙っていき

。 右に出てしまう人は、ターゲットラインよりも外からヘッドが下りるアウトサイドインの軌道になっており、インパクトではグリップが先行してフェースが開いたまま当たっているんです。このように、ややインサイドに

あるときもピンまで打つ意識を持たないことが大切です。グリーンをとらえてもピンをオーバーしてしまえば難しい下りのラインが残りますし、グリーンを越えると非常に難しいアプローチを残すことになるからです。 7H