ゴルファーから支持を得ている「ニューイング」シリーズからニューモデルが発表された。今回のテーマは、「ミスショット時の曲がりや飛距離ロスを減らして飛ばしたい」、「ソフトな打感で飛ばしたい」というニーズに合わせて

、クラブフェースをスクエアに保ったまま正しい理想的なストロークを体感できるというもの。 また、本体は角度調整が可能で、長尺パターに合わせての使用も可能。ドライバーの飛距離で注目される石川だが、国内ツアー

用ソラトビデュアルコア」を採用。同コアは、内側は柔らかく、外側は反発を上げる新配合で、女性の小さな力でも楽に変形、飛距離を確実に伸ばしてくれるボール。 キラスピンは、従来品より外カバーの硬度を柔らかく

たモデルから変えていない。猛暑が予想されるタイは、オフを過ごした冬の日本とは飛距離も変わる。「身体も動く。5ydくらい変わってもおかしくないと思います。グリーンの落としどころを意識して、ミスも考え

X」は、前作を超えるボール初速から生まれる高い飛距離性能がウリ。巨大な「ソフトファスト・コア」、新採用の2層から成る中間層「ハイスピード・デュアル・マントル」がインパクト時に連動し、効率よくボールに

始めている。 発表会見に登場したシニアの尾崎直道は「ヘッドを地面にポンッと置いた時の安心感があるね。素直なスイングができるから、飛距離が出るし、余計なミスが減った」と絶賛。女子ツアーを戦う松森彩夏は

た。飛距離と安定性のバランスを高め、プレーヤーの求める再現性の高いスイング軌道を提供する。 「―WB」で初採用された「New Tip Technology（ニューティップテクノロジー）」と呼ばれる

ツアーを観て「アメリカの選手が使っているクラブもかなり見て勉強する」と研究熱心な一面を持つ。 大会3日間のスタッツを見ると、平均飛距離は243ydで22位と、決して飛ばし屋ではないものの、FWキープは

RF60に戻した。ティショットの平均飛距離は242.67ydを記録した。 フェアウェイウッドは賞金ランキング44位で終わった昨季の11月から4本入れ、現在はローグ（4番、7番、9番、11番）で構成

たシャフトと、スピン量をアップさせた独自のヘッドを組み合わせることでミート率を向上させて飛距離の最大化を図っている。標準シャフトを装着した場合、同社はヘッドスピード43m/s前後までのゴルファーにこの

いうが、「やっぱり小さいから飛ばないとか言われたくなくて飛距離を伸ばしてきた」。大会3日間を通してドライビングディスタンスは平均257.5ydで全体5位を記録した。 パターは「今年に入ってからクローグ

ゴルフしかできないし、ちょっと差が離れるなって。“X”に変えて振るようにしたら、結果的に飛距離も方向性も良くなった」と、直後の「マイナビABC選手権」からの4戦で優勝1回、2位2回。同時期にパターも変え

（アッタス ジャック）」を挿入し、平均飛距離は238.8yd、フェアウェイキープ率は全体8位の71.4％だった。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ ドライバー（10

テストした。賞金ランキング2位につける木下稜介は、風に強く飛距離性能が高い「ツアーB X」を使用中。現行モデルと比べ、「アプローチがフェースに乗るようになって、スピン性能がすごく上がった。今回のモデルは

」（48度53度58度）を使用しており、「太陽に反射しなくて使いやすい。打感もよくて、ほどよいスピンで戻ってくれるし、すぐに替えました」と満足度は高いようだ。 ミズノの担当者は平均飛距離257.33ydで

3に合わせて、飛距離200ydのUTを控えに回し、175ydを打つ5Iをバッグに入れた。そして、手前から攻めるマネジメントを貫いた。 ＜最終日のコメント＞ 「3番、4番、5番とバーディが獲れたので

」シリーズをリリース。いずれも優れた飛距離性能で人気を博している。新製品はソールに鮮やかな緑と黄のデザインが施された。 同社はすでにUSGAとR＆Aの適合ドライバーヘッドリスト（12月10日付）に

ランキングは23位から8位に浮上し、2019年までのアジアンツアーのシード権も手にした。 2007年からブリヂストンと契約を結ぶ“生え抜き”。プロ転向後からまもなく、飛距離不足を補うために磨きをかけてきた

流れに乗った。 3月に44歳となったジョーンズは、4日間の平均飛距離で289.14ydを記録（全体22位）。大会初優勝を飾った2012年の280.5ydを超える数字をマークしたほか、最終日のフェアウェイ

ドライバー（10.5度）に変更した。 ヘッドの変更に伴い、シャフトはスイスに拠点を置く新興シャフトメーカー、TPT GOLFの16シリーズを挿した。大会の平均飛距離は数値化されていないが、今季平均312