弾きとつかまりの良さが評価され、「HOTLIST 2015」ではシルバーを受賞した「プロギア iD nabla RS02 ドライバー」。クラブアナリストのマーク金井は2014年秋に兄弟モデルの「プロギア iD nabla RS01 ドライバー」を検証している。両者の性能の違いを、徹底試打のもと、解明する。 ・軟らかめのシャフトが好きな人 ・スピンを減らして飛ばしたい人 ・クラブに調整機能を求める人 プロギアの主力ブランドであるナブラシリーズ。その最新モデルとなるiDナブラRS（以下、ナブラRS）には、ドライバーが2種類ラインアップされており、今回はヘッドサイズが大きいタイプの「ナブラ RS02...

まず球の食いつきがいいですね。弾道は糸を引くように前へ前へ飛んでいく印象です。300グラム以下の重量なので、軽く、心地よく振れるのも好印象です。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

本当にやさしくつかまって、やさしく上がります。ドライバーが大きくぶれて、スコアを乱してしまう人には、うってつけではないでしょうか。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

アベレージゴルファーに高い支持を得るダンロップのゼクシオブランド。シニア向けに開発されたプライムモデルも8代目を迎え、『ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー（2015年）』はさらに機能性を高めた。フェースの反発エリアを拡大させ、ヘッドを深重心化することでボールを楽に高く飛ばせるようになった。熟練ゴルファーに変わらぬ人気を誇るドライバーの秘密とは。マーク金井が、ヘッドスピードを打ち分けながら試打検証した。 ・軽めのクラブを使いたい熟練ゴルファー ・スライスを軽減したい熟練ゴルファー ・高級感あふれるデザインを好む人 ゼクシオのシニア向けブランドであるゼクシオプライムも今回で8代目。2年ぶり...

【ミーやん】ピンの新しいウェッジは、シルバーのみのカラーリング。とてもシンプルなデザインになりました。モデル名の「GLIDE」には「滑る」という意味があるそうです。 【ツルさん】ソールが滑ることで、抜けが良いことを表しているみたいですね。この新モデルには、前モデル『ピン ツアー ウェッジ（GORGE）』と同じようにソール形状の異なる3つのタイプが用意されています。それぞれどんな抜け具合なのか、打って確かめてみましょう。 【ミーやん】ソール形状はWS（ワイドソール）、SS（スタンダードソール）、TS（ツアーソール）の3種類。構えてみると、ヘッドのシェイプには違いが感じられません。あくまでもソール...

【ミーやん】プロギアのパターは、地味に人気があるんですよね。国内メーカーのパターカテゴリーでは、プロギアがいちばん売れているそうですから。こちらの新シリーズは、従来のHBシリーズから採用されている動体設計の「フローフォルム」を踏襲しつつ、フェースが樹脂インサートになりました。 【ツルさん】新シリーズのなかでも注目のモデルが、この『SILVER-BLADE FF-B パター SB FF-B03CS』です。大型ヘッドでセンターシャフトなのが特徴です。 【ミーやん】センターシャフトのモデルにしては、とても打ちやすい！ なんでかな？ 【ツルさん】一般的に、センターシャフトのモデルはスイートスポットがシ...

【ミーやん】ソール溝の次は、フェース溝ですって！ テーラーメイドの新アイアンは、「フェーススロット」と呼ばれる溝が特徴的なモデル。スコアラインの両サイドに溝が刻まれていて、トゥ寄りやヒール寄りでヒットしたときでも、芯でヒットしたときと同じように飛ばせるとか。 【ツルさん】アイアンのRSiシリーズは3種類があり、このTPモデルはヘッドがいちばん小さい。シャープ感のあるヘッド形状ですが、ヘッド自体は小さすぎないので、アドレスしたときに手強さを感じさせません。このアイアンは「HOT LIST」でゴールド賞を獲得したモデル。個人的にも、かなり気に入っているモデルのひとつですよ（笑） 【ミーやん】打って...

【ミーやん】フブキシリーズに三代目が登場しました。従来どおりホワイトをベースしたカラーで、手元には雪の結晶をモチーフにしたデザインが配されています。初代の「フブキ α」に採用されているモジュラス・ディファレンシャル・テクノロジーと、二代目の「フブキ K」で搭載されたパワー・ニンジャ・コアに加え、新開発のカウンター・ツバ・ウェイトを採用。先代たちのいいとこどりをしつつ、長尺仕様にも対応したシャフトだそうです。 【ツルさん】フブキー♪♪♪何を隠そう「フブキ α」は僕の大好きなシャフト。仕事柄、普段からいろんなシャフトを使っていますが、結局エースシャフトとして使っているのが「フブキ α」。たとえヘッ...

ユーティリティとは？ 最新ユーティリティ6モデルを比較レビュー 試打を終えて・・・2014年、注目のUT特集 座談会 Part 1「3人のテスターがいちばん気に入ったモデルは？」 【GDO】最新

アスリート向けのコンパクトなアイアンですね。構えてみるとシャープで、思い通りの球筋が打てそうです。打ってみると打音もいいし、手応え抜群ですね。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

【ミーやん】新しい「VG3ドライバー」には、913シリーズに採用されている調整機能「シュアフィットツアー」がネックに搭載されました。 【ツルさん】調整機能はあったほうが便利！嬉しい進化だよね。聞いた話によると、VG3のほうがスリーブの傾きが大きくて、913シリーズよりも調整幅が広げられているとか。でも互換性はあるらしいから、それも嬉しいところです。 【ミーやん】このドライバーは、ロフト毎にヘッドを最適化して設計されています。ヘッド形状からして、まったく違うんですよ。9.5度は洋なし型、10.5度は丸顔ヘッドです。 【ツルさん】同じ商品名なのに、ロフトでここまで違うとは！けれど、どっちもいい顔し...

「飛距離を諦めるな！」というキャッチフレーズで、登場した新しい「ミズノ JPX EIII ドライバー」は、ボールを捕まえて飛ばすというコンセプトで、特にスライサーが劇的に飛ばせる要素をアピール。クラブアナリストのマーク金井がその全貌を激しくチェックする。 ・クラブでスライスを軽減させたい人 ・高弾道キャリーで飛距離を稼ぎたい人 ・軟らかめのシャフトが好きなゴルファー ミズノのエンジョイゴルファー向けブランドである「JPXシリーズ」。その最新作となるのが今回試打するJPX EIII ドライバー。昨年発売されたJPX 825 ドライバー同様、長さは44.75インチ、45.5インチ、46.25インチ...

レビュー 試打を終えて・・・2014年最新フェアウェイウッドの座談会 Part1「3人のテスターがいちばん気に入ったモデルは？」 【GDO】近年は“飛ばせるフェアウェイウッド”が大人気クラブになっていますが

【ミーやん】テーラーメイド契約の男子プロは、こぞって「SLDR ドライバー」を使用していますが、ポーラ・クリーマーをはじめ、多くの女子プロはこちらの「JET SPEED ドライバー」を使用しているようです。で、このドライバーは、早くも海外女子ツアーで8勝に貢献しているんですよ！（※2014年3月3日現在）。 【ツルさん】テーラーメイドのドライバーには、独自のロー・フォワードCG設計が取り入れられていて、これによって低スピン弾道で飛ばせるとアピールしているよね。そのヘッド性能をいかすためには、これまでよりもロフト角を増やすことが必須。試打クラブのロフト角は10.5度だから、それを試してみるにはち...

キャビティ構造ですが、マッスルアイアンと同じくコンパクトです。しっかりとスピンの効いたボールが打てそうなイメージですね。実際に打ってみると、打感は軟らかくイメージ通りの弾道が打てました。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

キャロウェイの歴史的名器ビッグバーサシリーズが復活。発表するなり石川遼やフィル・ミケルソンが早々試合で使用して発売前から期待値がグングン上昇。話題のドライバービッグバーサアルファーを、クラブアナリストのマーク金井が徹底試打！噂のドライバーを分析する。 ・低スピン弾道で飛距離を伸ばしたい人 ・左のミスを軽減したいゴルファー ・弾道調整機能にこだわる人 キャロウェイのビッグバーサと言えば、1990年代に大ヒットした往年のモデル。そのビッグバーサの名前を付けて新しいドライバーが2機種ラインナップに加わったが、今回試打するのはプロ、アスリート向けのBIG BERTHA ALPHA ドライバー。ツアーレ...

【ミーやん】非常識という言葉をキーワードに、奇抜なクラブを登場させているエッグシリーズ。この「エッグワン」は、長尺かつ低ロフト角というのが最大の特徴です。ロフトは7.5度。シャフトは、R&Aの60度測定法だと46.75インチになります。長いですねー。 【ツルさん】2012年にプロギアからロフトが7度の「エッグセブン」というドライバーが登場したけど、今回のモデルは、その進化版と考えていいだろうね。ドラコン選手がそうであるように、小さいロフト角のクラブでアッパーブローに打つと、効果的にボール初速をアップさせることができる。それに注目した飛び系モデルだね。 【ミーやん】構えてみると、まったくフェース...

ヘッドはすっきりとしていて、黒のヘッドは精悍なイメージです。ヒールの懐が深いので、フェースの大きさの割には重心距離が長そうですね。打感はやや硬く、棒球で飛距離を補ってもらいたい人にもいいでしょう。 ロイヤルスターゴルフクラブ（千葉県）...

性能の高さと、大胆な白いカラーリングで、一躍人気となった三菱レイヨンのFUBUKIに新しいモデルが登場。カウンターバランスの重量配分で、イマドキの重ヘッド、長尺化に対応しているJシリーズを、シャフトソムリエであるマーク金井がいち早くインプレッションする。 ・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人 ・重いヘッドが好きなゴルファー ・46インチ以上の長尺を使いたい人 「テクノロジーを武器にする」というキャッチフレーズを元に設計されているのが三菱レイヨンのFUBUKIシリーズ。そのFUBUKIシリーズの3番目のモデルとして登場したのが、今回試打するJシリーズ。初代αシリーズ、二代目Kシリーズ同様、カラー...

【ミーやん】ドライバーもフェアウェイウッドも、ボクが惚れてしまったGRシリーズ。果たして、そのユーティリティはどうなんでしょうか。楽しみです！ 【ツルさん】このモデルは、めちゃめちゃ構えやすいよ。フェースのトップライン、スコアライン、リーディングエッジ、クラウンに塗装された白いライン、そのすべてがマッチしてる。どこを見てもスクエアにヘッドをセットできる。 【ミーやん】そう言われてみると、たしかに。ホントに構えやすいです。ヘッドが大きめで安心感もありますね。 【ツルさん】では、ミーやん、お先に試打をどうぞ。 【ミーやん】「ピシャッ！」。ほほー、ムフフ。ユーティリティも好印象です。 【ツルさん】フ...